Kam dar įdomios eksploatacinės smulkmenos, mėnesio bėgyje pakeisti galiniai šakių priekiniai sailentai, į febi, per metus corteco suplyšo/išsitampė ir dubasino kėbulą, dubasinimas dingo, apskritai apie febio gumas keičiu nuomonę, nes vemti verčia išmetinėti cortco ir lemfus kurie minkšti kaip kramtoma guma, o febis kietumą pataiko gerai.   

kovojau su vibracijom, keturis kartus balansavau ratus, dariau geometriją, viskas veltui. Ant keltuvo ir ant kelio prie 110 prasideda kėbulo vibracija.

Per savaitgalį pakeičiau priekines sparno lempas, viena kėbulistų buvo priklijuota, tai lūžo nes perp.. su atsuktuvu, keičiau į HELLA, pirkau už kapeikas, beje ta kuri subyrėjo ir buvo pilna vandens viduje. Bet pakeičiau abi. Prisukau sėdynės varžtą kelievio pusėjė, teko išimti sėdynę, buvo beveik visai išsisukęs, dabar kliba gerokai mažiau. Pakeičiau pypsikus į naujesnius nuo a6, bet reikėjo gaminti perėjimus fiškėm, dabar pypsi normaliai. Nupirkta pigiausia radijo antena, nes vėl sulaužiau neseniai įdėtą elektrinę, kol sulauksiu kito stiebo. Įdėti nespėjau

KAdangi vairuotojo pusėj išorinę granatą keičiau į naują prieš metus, buvo paimta neteisiga guma, mažu diametru. tai buvo užtempta, bet pakėlus auto ant keltuvo ji išsitempdavo šiek tiek. Kai ieškojom vibracijų, važiavom ant keltuvo, ir matyt trūko tada.

Tagi per savaitgalį pakeista ta guma, o keleivio pusėj dar ir vidinė granata ir guolis - guolis kėlė įtarimų, nes dar neūže, bet ratas jau sukosi per lengvai/per ilgai kai ant keltuvo važiavom. vidinė granata vairuotojo pusėj nauja buvo, tai nusprendžiau pakeisti ir keleivio pusėj, vis tik guolį keičiau, patogu. Pigi, 32 eur SKF, surizikavau, GKN būtų 50e buvus. Lyg tai vibracijos neliko, bet  dar neteko tuo jautriu greičiu važiuoti. Greičiausiai išlįs vis tiek

Šlanga iš pečiuko vožtuvo į pečiuką leido kažkiek, persukau chamutą, dabar daug leidžia, labai smagu būtų išsiaiškinti ar vožtuvas čia išdykauja, ar vis tik šlanga, neleidžiant antfrizo.

Vožtuvas prieš penketą metelių keistas, statau už šlangą, nes bėga tiesiai iš po žarnos

supiltas šitas brudas, turbūt jokio skirtumo nepajausiu visai
http://www.alyva.lt/automobiliams/varikline-alyva/mobil-peak-life-5w50-4l 

jei pilsiu, tai 10w60

griztant prie epopejos apie tepalus.. zinai kad zylo 3B tepalo purkstukai yra kaip pas zyzeli 5cyl, siauresni; palyginus su kitom 2.2 benzais 5cyl  jau ir pas S2 3B yra didesni

na jei darbinėj temperatūroje tepalo ant laisvų nelaiko 1.5bar manau pirmiausia apie šituos purkštukus reiktų pagalvot..
bet info intike suvelta prieštaringa, ko tik neužtiksi  visiškai nesuvokiu kaip tie purkštukai gali kiauri būt... tai pastrigę/blogi..
kas liečia siauresni-platesni tai kur kokie irgi realiai ėjo, makalynė, tas pats part number bet skirtingas daiktas ? briedas kažkoks,
nes pamąsčius tai platesnis purkštukas turėtų daugiau išmyžt prie tų 1.5bar nei siauresnis


ir pvz ką reiškia tas žymėjimas CIS-E III ? čia tas printscreen'as iš Audi 5000/200 Bentley manual'o paimtas

CIS-E yra KE-Jetronic Bosch pavadimu geriau zinomu Audi turetojams, o skaicius III yra plonybe, kuo tie K ir KE visi dar buve patobulinti. Sunku normalia literatura apie jas rasti, bendri dalykai visur vienodi, o va jau tie skirtumai, tai visuose zinynuose buna skirtingi, tiek gamybos metais, vairkliu kodais, tiek kas ir nuo ko.., tad ties tuo CIS-E III nereiketu apsistoti

taigi dėžėi pagaliau kaput; kaukia kaip skerdžiama, visada pastoviai nuo 30 iki 80 žiauriausiai, prie 130 vėl nesigirdi,
nepriklauso nuo nieko, pavaros/sankabos/apkrovos, tik nuo greičio.
skubiai ieškoma kita kasdieninė, galvojama kaip čia pigiau prasisukti. skambinau vienai kontorai, nelabai nori apsiimti dėl dalių, bet jei aš garantuoju kad jas gausiu, gal prikalbėsiu. pasakiau kad būtų faina išgaudyti laisvumus, nustebau: ai čia ne problema, sumėtysim šaibutes

taip kad gal pagaliau atkelsiu tą išbelstą vargšę.

kitas klausimas, imanat naują, kur yra rinkoj AAJ dėžutę, kiek reikalų ant jos permesti torseną nuo maniškės? atsakymų kaip matau nėra

dar be to, šiandien gavau į kaulus nuo dyzelio, labai minimaliai, bet faktas yra toks, kad jo snukis buvo priekyje, tai labai piktas esu

taigi dėžėi pagaliau kaput; kaukia kaip skerdžiama, visada pastoviai nuo 30 iki 80 žiauriausiai, prie 130 vėl nesigirdi,
nepriklauso nuo nieko, pavaros/sankabos/apkrovos, tik nuo greičio.
skubiai ieškoma kita kasdieninė, galvojama kaip čia pigiau prasisukti. skambinau vienai kontorai, nelabai nori apsiimti dėl dalių, bet jei aš garantuoju kad jas gausiu, gal prikalbėsiu. pasakiau kad būtų faina išgaudyti laisvumus, nustebau: ai čia ne problema, sumėtysim šaibutes

taip kad gal pagaliau atkelsiu tą išbelstą vargšę.

kitas klausimas, imanat naują, kur yra rinkoj AAJ dėžutę, kiek reikalų ant jos permesti torseną nuo maniškės? atsakymų kaip matau nėra

dar be to, šiandien gavau į kaulus nuo dyzelio, labai minimaliai, bet faktas yra toks, kad jo snukis buvo priekyje, tai labai piktas esu

dar pasakyk, kad cipooots 2.5

kiaule?

nieko blogo nematau

nieko blogo ir nebuvo, asmeniniai kompleksai, tiesio mėgstu viešai heitinti dyzelį, for fun, kad provokuoti dieselheadų komentarus - raminančiai veikia
ne, viskas gerai, tiesiog anas per greitai pajudėjo

maniskiam traktoriui 3.0tdi stock traktuoja berods 5,8sec iki 100 idomu per kiek rinks po startline.. tai beveik greitesne uz pvz buvusia stock S2 tik aisku, benzo NM yra benzo..

nea, nebe stock, uz tai ir nebera ka lyginti

pagal planą iš šitos nei greitos nei drakono nebus

Na kad ir kaip neįdomus šitie marazmai, bet pakartosiu:
Nusupirkti kitos nenoriu;
parduoti nenoriu irgi, ir tai nėra mano tikslas; tikslas ją kuo ilgiau išturėti, net jei ir tai reikš suvažiavimą iki galo.
dažnai žmonės sako, kurie komentuoja apie mano lavoną, kad svarbu "vertė", ko aš nesuvokiu. "Lauki, kol pakils vertė" - man tai yra marazmai. Aš laukiu, kol vis dar galėsiu su savo svajonių automobiliu važinėti kas dieną. Taip tai yra dabar, bet yra vienas bet.

kaip tu sakai, reikia pakaitinio, dar didesnio triperio. tam, kad sutvarkyti zylą, ir jį toliau drožti - nes dabar kartais jokio malonumo su juo važiuoti, tai tas tai anas, ir tegalvoji, kad kitą dieną  su juo iki darbo davažiuoti;

Ir pakaitinis triperis turėtų būti didesnis triperis nei zylas todėl, kad nusipirkęs 2012 (insert any normal car name) diesel, pajausiu, kaip fainai yra kai viskas veikia ir niekas negenda, ir tada nebenorėsiu į senieną sėsti

trumpai tariant gyventi su idėja kad mašiną reiks parduoti už brangiai yra iš savęs jau dusinantis dalykas
----

toks geras pastebėjimas, papasakoji temoj kas sustojai su kita mašina, visiems kaip įdomu, o kad be dėžės vežinėju, tai nei vieno komentaro, nei vieno patarimo
Čia primena socialines medijas iš tiesų )