imk mersa e

ko neskambinai? pipec tu.

duodu pailset, o tu turi kur sena tepala surinkt?

Siomka, visko ten buna, ten ta a6 isimtis buvo, palindau po ja visas dugnas blizga atrodo viskas kaip nauja.

Bet siaip jo - bendrai kebulai man visi ledas, bedu nematau isskyrus zylo nes ten viska zinau. Turguj pats be pagalbos tikrai nepirksiu, tiesiog skanuoju marketa

masina tai masina, o sylke tilptu??

ford c-max, mergaitei labai patiko    2metai, jokiu staigmenu.. 

Uzsuk i svecius Domai, duosiu pavartyt bukleta ir pavezinsiu su cipintu traktorium )

jo jo, mieste vazinejant, ypac ziema, tai dujos afigienas reikalas, isijungia likus kilometrui iki galutinio tasko ir vazineji praktiskai benzu

paskaites turiu pora pastebejimu
pas tave buvo geri dujininkai sureguliave arba silpna reduktoriu ideje, pigius purkstukus ar dar kazka, jei duju perjungima padare nuo 60laipsniu. tikrai daugelis vazineja su nustatymu nuo +20-30 laipsniu ir bedu nemato, pats prie -10 pavaziuoju kilometra benzinu, todel tokios bedos kaip tau nematau, zinoma jei sikt-mist po kilometra vazinejant, tada taip, vazinesi benzu, bet tik i viena puse, atgal dujom vaziuosi.

buciau neturejes 2.8 benzas dujos, nesnekeciau visai, bet kad, mieste ten tos ekonomijos nebuna joj saltuoju metu, nes ir tas variklis nesyla ten taip greit, kaip noretusi, buvau net pasidares mygtuka, kad anksciau dujas ijungtu, tai springdavo variklis, kol nepasyla iki kokiu 60 laipsniu ar kiek ten nepamenu jau, bendradarbis tuo pat metu turejo e39 528 benza su dujom, tai pas ji tikrai greiciau sildavo variklis ir dujas jungdavo greiciau

kaip minejau pas tave buvo beda duju sistemos idejime, o ne dujintose masinose ar 2,8 variklio silime. kadangi pas a6 ir a4 gale variklio mazai vietos, dazniausiai reduktoriu ikisa paciame priekyje prie lempos, o ten eina visas oro srautas pro groteles, kaip zinia duju reduktorius pajungtas nuo peciuko, jau gaunasi ilgos slangos plius i peciuka nera termostato ir variklis ausinamas orui puciant i duju reduktoriu. sita beda buvo kazkur siame forume aprasyta ir gyvai susidurta, kai draugo automobilis, pavasari uzdujintas, ziema uzmiestyje pradejo nebesilt iki 70 laipsniu, jau vos nepulta keisti termostato, o jis ten giliai po dirzais pas 2,8. kai tiesiog atitverus reduktoriu nuo to srauto viskas grizo i normas. del springimo ta pati beda, reduktorius uzsalineja ir neprigarina duju kiek reikia... manau nudegei su vienu automobiliu ir dabar kaltini sistemas, markes-modelius ar variklius, nors beda buvo zmonese kuriems rankos ne is tos vietos auga ir kad juos leidai prie savo automobilio

tai jau Lietuvoj gyvensi?
del vazinejimo su audine - kazkam vistiek reiks ja suvazineti iki galo   tad kam vazineti su tuo ko nenori, kai turi tai ko nori

paskaites turiu pora pastebejimu
pas tave buvo geri dujininkai sureguliave arba silpna reduktoriu ideje, pigius purkstukus ar dar kazka, jei duju perjungima padare nuo 60laipsniu. tikrai daugelis vazineja su nustatymu nuo +20-30 laipsniu ir bedu nemato, pats prie -10 pavaziuoju kilometra benzinu, todel tokios bedos kaip tau nematau, zinoma jei sikt-mist po kilometra vazinejant, tada taip, vazinesi benzu, bet tik i viena puse, atgal dujom vaziuosi.kaip minejau pas tave buvo beda duju sistemos idejime, o ne dujintose masinose ar 2,8 variklio silime. kadangi pas a6 ir a4 gale variklio mazai vietos, dazniausiai reduktoriu ikisa paciame priekyje prie lempos, o ten eina visas oro srautas pro groteles, kaip zinia duju reduktorius pajungtas nuo peciuko, jau gaunasi ilgos slangos plius i peciuka nera termostato ir variklis ausinamas orui puciant i duju reduktoriu. sita beda buvo kazkur siame forume aprasyta ir gyvai susidurta, kai draugo automobilis, pavasari uzdujintas, ziema uzmiestyje pradejo nebesilt iki 70 laipsniu, jau vos nepulta keisti termostato, o jis ten giliai po dirzais pas 2,8. kai tiesiog atitverus reduktoriu nuo to srauto viskas grizo i normas. del springimo ta pati beda, reduktorius uzsalineja ir neprigarina duju kiek reikia... manau nudegei su vienu automobiliu ir dabar kaltini sistemas, markes-modelius ar variklius, nors beda buvo zmonese kuriems rankos ne is tos vietos auga ir kad juos leidai prie savo automobilio

tavo zodziuose tiesos yra, bet sita masina ir varikli, tiesiog, mielai pamirsiu, kaip nesusipratima savo auto istorijoje, nes yra nemazai geresniu varikliu, kuriuos galima pasirinkti ir kurie teikia dziaugsma, savo laiku buvo gal ir nieko tie varikliai, bet eiliniai varikliai, kurie turi paskirstymo dirza - praeitis, bent jau man

bežiūriu, tik nelabai kas prilimpa
metų neperku, jei tik matau kad netelpu į finansų rėmus, pirma ką apriboju tai metus, nes man nauji metai neprivalumas, aišku nežiūrint krašytutinumų kaip kad 1990 ir ankščiau
o dėl prancūzo tu manęs ant tiek žiauriai nemėgsti kad siūlai?
iš japonų tik subaru domintų

o isvis i Audi marke beziuri?   siaip matai ribotas cia pasirinkimas buvo duotas, nes uz ta pacia kaina iseina ir koks prancuzas ar japonas naujesnis kad ir penkiais metais.

as realiai neturiu fobiju del markes, tiesiog, ziuriu i tokias masinas, kurios man patinka ir neprasilenkia su mano finansinem galimybem, pvz. komplikuota diagnostika, jau didelis minusas, bet pagrindas bmw, audi, mercedes benz, porsche, kitos jau antraruses, neskaitant ekskliuzyvu, bet renkantis is eiliniu kasdieniniu masinu, komplektacijos pasirinkimo galimybe ir islaidu bei teikiamo dziaugsmo santykis lemia pasirinkima

mase yra mase, prisukta skirtingose vietose, skirtingiems mazgams, o pridusta viskas, o va pliusas eina vienas ir sakojasi, va sita vieta man itartiniausia, reikia rasti kur jis sakojasi ir paciupineti ar nekaista, kame ir bus visa beda jauciu itariu pas mane ir trauka tai itakoja ir netgi labai tiketina, jei i babinas itampa krinta per pora voltu, tai isejime milziniskas kritimas gaunasi...

atjunk isvis suzadinima ir pergazuok, kraus be zadinimo, tad as nemanau kad tame beda, nebent krovimo rele gryba pjauna, bet jai itakos salono temperatura nedaro. pas mane kaip jau nekarta rasiau ant generatoriaus itmapa kokia priklauso ir kaip ikalta, matavau abu testerio kontaktus prie generatoriaus pajunges, nebuvo kada zaisti ieskant kur krinta, o dabar ir ant pakelejo uzlipti nera galimybiu, o darbu kruva