yra ir lytis, kuri su amžiumi gerėja nepradedam

niekas neatsakinėja į rimtus klausimus (reik pačiam dirbt, nepatinka ) tai tenka.

ta kur asm kodas su nelyginiu skaičiu prasideda )
Liepos 3 tik nebedaug liko - na aišku jei zyls nepaves kur slovakijos kalnuose )

teks, pas tave ten gerai darbai einas.
Man rodos teks generą krapštyti.
šį kartą, viską sujungus, ant akumo 12,2V :< prikurkėj 11,2, pagazavus kyla iki 11,7. Neperkraunant elektros sistemos įtampos +- ok
Ant akumo čia. o kiek ant genero - nežiūrėjau, būtent kai ant akumo tiek mažai. Planas tikrinti kiek ant genero, jei nėr per daug skirtumo nuo akumo tai reiškias generui negerai.
Patrumpinus sužadinimą į pliusą, įtampa turi nechuj... šoktelti - taip galima patikrinti generą? Jei šokteli gerai, tada reguliatoriui kapėc?
Toliau, voltage dropas kaip ir išlindinėja, matyt viskas susidėjo, ir įtampos kritimas ir silpnas krovimas..
Prisegu foto, kaip atrodo pliusinis polius ant akumo. Nelabai gražus, bet gali būti ir blogiau. Reiks Lietuvoj nuvežti pas elektrikus, su svarke perlituos/virins. Jis šiaip būna kiek šiltas, bet tikrai ne besilydintis ar karštas.
Toliau prisegu 2 foto iš žinyno, pirmoj schema patvirtinantį debilišką silkės pliuso jungimą. Čia keliais laidais daugiau, start post ir telefone transceiver nėr.
Ir labai aiškiai matosi, kad iš starterio - genero laido eina pliusas į akumą, tada nuo jo atgal du laidai į 30 terminalą (saugyklinė). kitaip sakant, jei akumas yra pakrautas ir laikosi ant float charge, jo nėra arba jis nekraunamas, VISTIEK pliusas iš genero eina per akumo klėmą (nesakau kad naudoja patį akumą) į saugyklinę, čia kokie 5 metrai laido, ir tas sujungimas ant klėmo, patys matėt koks. koroduoja. Negalėjo ble trišakio/keturšakio padaryt kaip pas v8, kur tiesiai iš po kapoto sujungimo kur reikia ten tiesiai eina: akumas, generas, starteris, saugyklinė, prikūrimo kontaktas.
Ir 3 foto, niekur neradau 43 - right A pillar, lower part įžeminimo... Gal jūs įsivaizduojat kur ieškot? buvau viską prie ecu išknisęs, plastmases, kilimą pakėliau
4 foto skydelio tragedija - laisvos apsukos, viskas sujungta, tiek mažai dar nemačiau realiai daugiau yra, bet tiesiog rodau

Paduodant pliusą į generatoriaus sužadinimą tiesiai įtampa pakils tik tuo atveju,  jei neateina normalus žadinimas iš skydelio,  o jei generatorius jau iš savęs spaudžia ką gali,  tai nebus jokio pokyčio.  Tiesa generatorius pats iš savęs susižadina pagazavus iki 2000-2500rpm, todėl net be žadinimo laido turėtų krauti normaliai jei tik pradžioje nepamirštama pagazuoti, esu taip važinėjęs su dviem automobiliais kokių pora savaičių ir krovė normaliai. Tad abejoju ar šis bandimas išvis turės prasmę

tai kaip sakai, atjungiu originalų sužadinimo nuo genero, ir paduodu pliusą trumpam į sužadinimo polių genere, jei įtampa kyla iki negaliu reiškias generas sveikatos turi tačiau arba nesužadinamas (arba angliukai su tanzu, dar nesu tikras ar taip žadinant apeinamas reguliatrius ar ne), ir tada daromos išvados apie sužadinimą ir reg'ą. Jei nekyla tai greičiausiai pats generas arba reguliatorius (neišsiaiškinau dar kur jis priklauso).

Turiu omeny tai kad neaišku ar pats generas ar žadinimas regas t.t.

Bet jau kažkas šviečiasi, tas gerai

...vistiek ne kad normaliai pakeliaut tai man reikia į akligatvius įlysti

Laikas navigaciją įsijungti

atspėk kas mane čia nuvedė

Laikas žemėlapius atsinaujinti

tas klemas buna nuo senumo iskorejas ir geriau keisk kai kam ir to uzteko kad krovimas atsirastu

pas mane ant cupo uzdeta pliusuine kelma atrodo kaip tavo du pirmi variantai
tik itaciu kad pirkta kur nors lt ir ne uz tokia kaina

patogumas tas kad gali laidukus ikisti ir prisukti ir nieko virinti nereika

nezinau, betvisvien bent kas metai reiktu tas klemas parsiziureti ir prasivalyti jei reikia, nieko amzino nera

o nematavai ar varzos nesiskiria?
tiesa apie itampos gremlinus katik sugalvojau pazaisti su krokodilais, pabandziau papildoma minusa nuo variklio iki kebulo, po to papildoma pliusa nuo variklio iki akumo nutempti, jokios reakcijos, sviesas ijungus vistiek krenta itampa... ar tie krokodilai apsioksidavo nuo gulejimo nenaudojant ar kas, nu negali taip buti jog nutemptas papildomas laidas nepadaro itakos, suprasciau jei generatorius persilpnas butu, bet va esu jau bandes matuoti ant pacio generatoriaus, stovi kaip ikalta 14.1-14.2V ar su sviesom ar be, kas durniausia, kad pagal skydeli su ilgom isvis lieka 13V, ir sviesos daro daug itakos, o radiatoriaus ventiliatorius+peciukas max tik vos vos rodykle judina, dabar pasiimsiu testeri eisiu dar paziuresiu kas realiai vyksta, o ne pagal skydeli. Siaip su vienu pasikrapstanciu pamastem kad beda yra visi tie minusai prie kebulo prisukti, nes ties jais vyksta elektrochemines reakcijos per laika, ten ir metalai skirtingi... reikia realiai visus prasukiot, pravalyt, patepti ir susukt atgal. lygiai ta pati beda su reakcijom ir senu audi kondiskiu radiatoriai, kur vamzdeliai aliuminiai, o laikiklis plieninis ir ties jais pradeda leisti freona

siaip nera tokio kaip GND varzto ant generatoriaus nebent prie korpuso varztu prisukti, nes yra tik du varzteliai M5 suzadinimo ir M8 jau krovimo, bent mano ciupinetuose.

Siaip daugumos auto generatoriu GND yra blokas, tada nuo bloko ar dezes eina i kebulą ir akuma.