spėčiau apie 245 ir 275ag, bet spėjimas nelabai kuo pagrįstas

kažko mažokai spėjai, aš jau galvojau koks 270 ir 300+

As kazkaip galvoju apie skaidrius tamsintus pas save siuo momentu   Kazkaip tik gaves tuos OEM naujus pradejau kita minti regzt  

As kazkaip galvoju apie skaidrius tamsintus pas save siuo momentu   Kazkaip tik gaves tuos OEM naujus pradejau kita minti regzt  

Gal nori perleist naujus OEM?

juk puikiai zinai kad ir skaidriu yra pirkti grynai zylui pas vokieciu, zinoma ne uz pigiai

žinau, bet kai tam zylui tiek viso kito reik daryt tai... dabar bent tvarkingai o kosmetiniai upgradeai tai kolkas tiek aktualu:

a/c r134a sistemos perdarymas šiandien turėtų būti baigtas kainavo tai 

na tai kad jau pradėjai tai išsiliek konkrečiai, su skaičiais, gal palengvės

http://www.ibiblio.org/tkan/audi/HC134A.pdf perdarymo info visom to meto audi

Flanšas: pajungimo flanšas yra tik 200 su tarpine - santech mt0662 (arba naujas kodas santech G20-3117) tarpinė, pas v8 bus irgi nippondenso siurbelys, modelio nenužiūrėjau kai po v8 tupėjau, bet ten varintas su flanšu without pre chamber, t.y. tos santech gyvatės nereikės. Akivaiždžiai matos kur smulkus, kur stabus pajungimo flanšas. Pas 200 stambus, kaip tavo nuorodoj 1d detalė. Jų skirtumas matosi mano nurodyto pdf 6 psl.

Tas vožtvas tai tiesiog r134a įrangai kitoks, kad nesumaišyt, tai tie kraneliai vožtuvėliai keičiasi, lipdukas buvo prie komplekto, santech MT8004. Ten buvo ir vožtuvėliai/pajungimai/fittingsai krč ir lipdukas dėl perdarymo ir o ringai sistemai (ne siurbliui). Aš pats planavau keist visus o-ringus, pirma meistras atkalbinėjo, paskui pats paskaičiau tą audi pdfą, kad keičiama tik ten kur lendama. Dėl neatsukimo baimes ir perdarymo kainos keičiau ne visur. Šiaip, kaip sakai, teisingiau kad keist visur, bet patys audi net to nenorodo. Praktokoj tų pajungimų galima nekeist kaip ir lipduko neklijuot, bet kad jau turėjau...

Plovimas: taip plaunama viskas tik nepamenu ar siurbliukas būna nuimtas ar ne, šiaip jau ir drėgmės sistemoje gali būti, krč plaunama viskas prieš perdarymą! tada sudedamos naujos dalys, sistema dar kartą vakuumuojama. Taip, vamzdeliai, radikas, garintuvas, džiovintuvas, - plausai viskas, na džiovintuvas ir restriktorius vistiek keičiasi, tačiau po plovimo. Garintuvo nekeičiu, to audi nenurodo (turbūt senasis pakankamai našus), ant salono filtro +- dėjau. Kuo mažiau perdarymų tuo lengviau. Sistemą plauti reikia, darant teisingai. Pildžiau su r134a aklai, du metus iš eilės, dabar padarys teisingai. Veikė sistema, bet buvo kiaura. Tačiau vistiek rekomenduoju plauti, juk kokiam radike arba vibration damper bus pilna liekanų

Jo, gi buvo tavo ebay skelbime parašyta, kad gausi džiovintuvą ir tepalą. Tik kad džiovintuvas gali netikti į 200 nuo merso. Na jo su 1 auto papraščiau.

mt0662 pirkau iš www.max-ac.com
siurblio tarpinės + siurblio ašies tarpinės iš http://centuryautoair.com/mcart/
džiovintuvas four seasons 33197 http://www.ebay.com/itm/Four-Seasons-33197-New-Drier-Or-Accumulator-/370919286369 43~ usd su siuntimu + tax, šiuo metu seleris nebesiunčia į užsienį
mt8004 perdaymo komplektas ebay usa 12usd + shipping nes radau pas žmogų pigiai, šiaip iki 30usd

Gal su kvailu klausimu,bet kaip sakant nebūna kvailų klausimų...O kokia pagrindinė priežastis viso to perdarymo? Dėl to, kad R134 sistema naujesnė ir tiek? ar kokie nors niuansai dėl to nenaudojama tampa senoji sistema?

tai kad žmonės kalba, kad to senojo freono neina rast jau nulėksiu kurią dieną pas vietinį šaldytuvų, kondicionirių meistrą, paklausiu ar turi jis dar kažko panašaus

Rasti įmanomą tą seną freoną, ant kelio dar laaabai daug senų aparatų, kuriem eidavo senojo tipo freonas.

tai vat ir man tokios mintys kyla, kad turėtų jo būt dar vistiek

rast eina, bet kaip ir kas uzpildytu pasakykit..

nes taip padarius nebesuksi galvos del 25 metu senumo kodicionieriaus..

vot tak.. pasiėmiau zylą vėl )

kol nebuvau susidėjo 034motorsport alsuoklis, nauji alsuoklio vožtuvai, pikti (per daug net) chamutai kur jie tilpo, IC sujungimas su vamdžiu rimtesnis uždėtas, palikta sena sukabinimo sistema ir ant viršaus užtemptas silikonas... Lev silikonai irgi sudėti išskyrus tą kampinį, nes mano nupirkto forma netiko.

Įdėtas išmetimo knolikas, RS2 replika china. Matosi metalo nepagailėjo kitajobai, tai turi laikyt ilgiau nei oem, bet tiesiai padaryt nesugebėjo, WG pasisuko, reikėjo šiek tiek modų daryt aplinkui.
Taipogi pamodintas grįžtamas turbinos aušinimo vamzdukas nes senojo veržlė nusisuko, teko burt iš dviėjų, nes veržlė neperpjovus vamzduko nesikeičia..
Kaip visada žemai galva lenkiu meistrui už paminėtus darbus ir kantrybę.

Šiandien ėmiau už kiaušų elektrą - susreguliavau fuel gaugę pagal manualą, žiūrėsim, gal tiksliau rodys ir tikiuosi ne plūdė sulinkus/grybauja. VAG 1301 neturėjau, pasidariau toolsą su potenciometru, formulė iš VAG skaičių į omus: http://www.audifans.net/ftopic-13139-0-days0-orderasc-vag+1501.html

SUSITAISIAU ABS. Po 10234152135 šviesmečių sliekų ieškojimo, dar nebūdamas LT išsistuvdijavau viską, schemas, problemas, veiksmų seką. 76 rėlėj buvo 2 "šaltos paikės" - kontaktai/kojos klibėjo. Perėjau viską su nauju lydmetaliu - tiek to vargo. Manau, galiu sutaisyti ir jums. Tik su oscilografu nepamatuosiu silpno daviklio.

Po variklio remontų nelabai veikia pečiukas, vožtuvas pajungtas, neaišku ko dar reikia, gal oras. Klima sklendžių klaidų irgi nemėto.

Pardavėjas atsiuntė naujus purškalus, purškia kiek reikia. šitie nevisai tiesiai, tai nežinau keisti ar ne. Sklaido geriau nei senieji, bet nevisai tiesiai dirba.