tokie reikalai, pasiėmiau zylą su pakeistu sankabos master cilindru, atrestauruotu ir pakeistu srėbliu
dėkui už greitą priėmimą be eilės 4.2 servisui.
Kam įdomu siurblį restauravau taikos 110A, prie autoturgaus, 100lt, beveik visus vidurius jie ten pakeičia. 100lt viso labo.
Sankabos pedalo strigimo problema lyg ir dingo, dar nedariau labai rimto stresstesto, bet jaučiasi kad pedalas spaudžiasi normaliai. Cilindriukas Febi 150LT, turbūt čia be nuolaidų, nėžinau, ėmiau per servisą ir tiek.
Tada iškart praeita technikinė be trūkumų iš pirmo karto. Dėl nebeesančio galinių stabdžių reguliatoriaus nesakė nieko. Tik po technikinės iškart užsidegė checkas ir kaladėlių daviklis vėl. Nusipirkau kontaktų valiklio iš wurth, prapurškiau, žiūrėsim, gal geriau bus dabar.
Dėl checko mistika, sunku atrast kas, bet šį kartą kompas nusprendė neprisukti slėgio
)) tai smagu, o tai reikia lyst kitą kart po kapotu ir traukti saugiklį kad klaidos nusiresetintų.
Pasijungiau kompą grįžęs namo, rezultatas:
Control Module Part Number: 857 907 404 B
Component and/or Version: MOTOR PMC 1
Software Coding: 0261200453
Work Shop Code: 1267356261
4 Faults Found:
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -
00532 - Supply Voltage B+
07-00 - Signal too Low00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal
2 klaida greičiausiai dėl čipinto kompo bet ji checko neuždega, viskas ok, ketvirta irgi nes tuomet išjungtas variklis buvo, užkūrus tos klaidos nelieka.
Įdomiausia yra pirmoji, nes daviklis keistas, dar padročinau fiškutę, neprirūdijus, nebeaišku kodėl atsiranda klaida, daviklis prieš 2-3 metus keistas. Pajudinau visas fiškes už motoro, visos švarios, gal neatsikartos.
Supply voltage B+ irgi labai keista nes generas krauna apie 14V, akumas laiko 13,xx žodžiu normaliai, neaišku kur vėl kontakto nebėra..
Toliau po labai smagaus užvažiavimo į trijų vėjų kalną kaune, ir pralėkus per Šilainius, tepalo temp tvarkingai pakilo
)
Toliau didžiausia bėda, net ir po siurblio restauracijas, išliko bėda dėl krentančio slėgio. Siurbliukas dirba labai tyliai dabar. Tačiau prie pilnos apkrovos, pvz 3500rpm + gazas dugnas, slėgis tiek turbo tiek kuro sukyla iki tiek kiek reikia, bet jei toliau laikai gazą, po poros sekundžių slėgis pradeda kristi. Tiek kuro tiek turbo. Krenta nedaug, nuo 1,3 gal iki 0,9 jei jau tikrai ilgai laikau, bet keista, kodėl nesilaiko jis? Reiškia kuro sistema atkrenta (na, išskyrus puršklai pas mane ne patys geriausi), reiškias čia oro sistema kalta, krenta slėgis na ir abratkė paskui jį ir kurą tolygiai mažina.
Kodėl gali nesilaikyti turbo slėgis? Per karšta lauke? N75 grybauja? Kompas pats sąmoningai meta? Purkštukai baigiasi?
