Zylas žiemoja ramiai, kartais užkuriu, pašildau. Bandau atgaivint delta magnetolą, gavau šiaip ne taip. Dabar remontuojama. Lavonas visiškas.

Bulkai einami remontai, tepalai, pr. kaladės kas 1 metus (vidinių nelieka, išbandžiau, atrodo viską), variklio apsauga kas kelis mėnesius kiniška sulūžta. Pr. pakabos komplektas LMF sudėtas, uždrožiau sankabą negyvai kažkada, kad net prikepė, pastvėrė ir nepaleido, bet pavyko atkabinti. Toliau važinėju, nekeičiau, viskas gerai. Nesuprantu, ant kiek kantri mašina šita palyginti su zylu.

Nu ir rajono gėda, istorija kartojasi, draugė tik išsilaikė teises su automatu, reikėjo pigaus lavono mokytis, ant sudaužymo, tai NUPIRKTAS DYZELIS AUTOMATAS. A6 C5 prefl. universalas. AKE + FAU
Sveikos vietos nelabai yra, tai va įdomi patirtis, naudotom dalim taisau, kiniškom ir t.t. - bet bent taisau, o ne kaip buvę savininkai kaupė defektus. Tai jau geriau. Siurblys ant variklio pavargęs, šalta netraukia, tai tiek sutvarkyti bandysiu, bake aišku sulaužytos perpylimo siurbliuko temos, nu klasika. kolonkė leidžia, ir aišku visas variklis tepale, laisvumas transmisijoje, kuro sąnaudos apie 17l., Lietuvoj nuo neatmenu kada. Bet užsikuria, važiuoja.
Privalumai: 8 parktronikai, RNS-D veikiantis (nžn ar privalumas), quattro, veikianti webasto su telestart ir integracija skydelyje. Veikianti
Kodėl mokytis a6? Nes pigiai nėjo nupirkti jokios „moteriškos“ mašinos, tiesiog, visi tie vagai, golfai, a3 taip nekokybiškai padaryti, kad po 20 metų iš jų nieko nelieka, tas pats galioja a4, o nuo C klasės jau prasideda mašinos, kur įdėta pastangų, ir nors lavonas, bet kažkoks pagrindas yra.
Foto nekelsiu, nes niekam neįdomu.

nu aš jos dar net neploviau, ir realiai nefotkinau jei rasiu įmesiu

bus bus, taisoma dabar, o ją matau tik vakarais dažniausiai )

atsiprašau visų, kurie peržiūrėjo mano per klaidą įkeltą video, biškį ne tas

turėjo būti šitas


MOV_20220212_1330349.mp4
https://www20.zippyshare.com/v/ACYpaGsv/file.html

  Visai linksmas video buvo,   geriau nei netraukiantis V6 ..
Vakar persukinejau turbinos aktuatoriaus varztelius.  Esu pasimetes, nes kazkas veikia ne taip. Gal kas uzmatet informacijos apie vakumo siurblio, N75 voztuvo ir turbinos aktuatoriaus perametrus. Nezinau kur kokie vakumai turi but. Nes pvz prie 0.5bar (N75 dirba 80%) aktuatorius jau isiremia iki virsaus . Pagazavus vakumas dar padideja iki 0.6-0.7 bet aktuatorius jau isiremes i virsu , tai kaip ir nieko nekeicia.  Slegis buna per didelis (perpucia) Atleidus aktuatoriaus iki galo slegis susitvarko .

kažkas prašė dyzelio foto

A4 pilotuojama, dyzelis irgi dar kuriasi, palikinėja tepalus visur, nelabai kas ten veikia, žo viskas OK

Car that matters: ZYLAS praeitą sekmadienį paišdykavo išrūko dūmai iš po bardačioko, nelabai ten ko yra, aliam valdiklis, klimos vakumo vožtuvų valdymas, pliusinis laidas vienas kitas ir viršuje, ir ventiliatoriukas kuris sukasi prie panelės, matuoti oro temp.

Kažkas bus iš šių. Du kart net kūriau, abiem kartais uždūmino keista, ant degimo nieko, todėl visi pirštai rodė į ventiliatoriuką, nes ans vienas iš nedaugelio dalykų, pajungtų nuo engine running signalo - kitaip sakant, nuo genio sužadinimo, kur varikliui dirbant atsiranda +14v. Įdomus dalykas tas, kad šios auto nelabai turi tokio loginio signalo variklis dirba - vienintelis yra nuo genio sužadinimo, ir naudojamas viso labo tik 2 vietose - skydelio lempai gesinti ir minėtam ventiliatoriukui sukti. Visi kiti terminalai yra tiesiog degiminiai. Tai tiek info. Įdomiai sugalvojo, kad ans turi suktis visada su varikliu. Būtent jis:)

tai akurat, nieko neradaum jį apžiūrėjau - nesisuka dirbant varikliui ar su ac, pasimatavau, ateina 14v, o jis miręs. oookay, išsilupu, akurat, trumpas buvęs geras.

Tai va toks lengvas sprendimas, o galėjo būti gerokai blogiau, gerokai:) jau visą pravodkę palaidojau per tą savaitę, kol nelindau ardyti. Kol kas kitas naudotas nuo 2003 metų auto keliaus, 2017 nutrauktas. Bet yra traditione už 50+

Paieškų foto, ir toliau autopsija, dar dabar rankos smirda  neaišku kodėl, nes neaišku ar anglinis-šeptinis ar metalinis-šepetinis motoras; tikėjausi kad nuo dulkių jis taip, bet neatrodo, kad jų per daug būtų

Ar neziurejei siurblio slegio pas AKE ?  Nes pas mane kaip ir maniau buvo trukusi membrana. Ja pakeitus , tarauka ant zemu rpm pasikeite i geraja puse. 

Sutaisyt automatą.

topinis

spec tau pakartosiu, kad suprastum: "įdėti kitą gerą naudotą iš ŠROTO"

Domai, nenusiženk savo įsitikinimams. Iš šroto juk geros nenupirksi, daryk pilną restauraciją. Bus ilgam gerai. Arba ne

Tai pala, yra pirkt naujas  normalus, o dedi fuflo?

dedu naudotą pusamžiu naujesnį, už pitaką, orginalą nes ėjo iki 2005 metų, o naujas palauks artimiausio pirkimo iš trshop'o


Vakar šrotui papildėm tepalo dėžėj - 2-3 litrus suliurlinom. Tiek daug trūko. Tai gal nereiks taisyti bent kol kas. Išskyrus nuotėkius.

Jei tiek trūko ir ne stovint išvarvėjo, tai taisyti reikės. 

tai jo, sandariklis leidžia, pakeisim, gal tuo pasbaigs

Zylo ventiliatoriukas - pasirodo nauja versija, bent šitas 2003 jau nebe angliniais šepečiais, o metaliniais, kaip ir naujesni sklendžių varikliai, turėtų būti amžinas, tik su vienu konderiu, be jokių induktorių.

Pakeistas, veikia, zylą surinkau. reik nusplauti ir pasivažinėti