apie blastingą žinau ir mačiau, bet tai ką, pas tarktorius dar ne taip prikepę įsiurbimai ir važiuoja, o čia tipo jau baisu kad kanalai juodi?
nematau tikslo lįsti, kol vožtuvai sandariai dirba, gi nebus skylės storis 1/3 ploto kaip pas tarktorių priaugusį.
Esmė irgi galvojau prie viso projekto irgi lupti įsiurblyklą, tada pasidomėjau, kad ne pačią ją reikia plauti, tada dar pasidomėjau ir likau nesupratęs kam to reikia, reikia dar pasidomėti. Čia ne tdi, niekas nieko nežino, daug klausimų, o snukio lupimo nereiks, darbo tiek pat su snukiu praktiškai
dėl walnutų likučių: imho visiškai pokum, dar ne tie mėšlo primėtau į degimo kamerą visokiems dyzeliams, kai valai purškalo lizdą, taip, išpūti, bet tikrai nemanau kad lieka idealiai švaru, sumala viską tie motorai, kas ne metalas, o čia praktiškai medžio dulkės? Baikit nemanau, kad problem gali būti. Palygint jeigu šito mėšlo gabalas atšoka ir motoras suryja, ir nieko?

Tai va tame ir problema, kad apie TDI visi viska zino, info ant kiekvieno kampo pilna. Su TFSI zenkliai sunkiau rast info kas kaip ir kodel. Bent su C6 tai dar daugiau yra info apie 3.2 motorus, apie 2.0 isvis nekazka. Ir kiek teko uzmatyt, tai daugiau chebra pergyvena ir isgyvena kazkokius defektus del suodziu butent su 3.2 motorais. Bet cia velgi, gali but tiesiog del didesnio naudotoju kiekio, o ne del to kad pas 2.0 nera situ problemu

Del likuciu/siuksliu tai gal ir teisingai samprotauji, jei ir visokius stambesnius dalykus "suryja", tai neturetu but problemu ir su riesutais.