V8 siurblys isoriskai labai panasus, o pas v8 dazniausiai vairas lengvas, eksperimentuok toliau 

Oem?

žodžiu trumpai taip
pas c4 siurblys rotorinis, pas silkę stumoklinis. ir apsisukimai kitokie pagal škyvus, ir c4 turi gyvatuką aušinimui. C3 neturi. Įdėjo man tą c4 siurblį, vairas lengvas - pasaka. Šiauliuose daviausi aikštelėj su prikabintom rogutėm gal valandą - pats suprantat kokios apkrovos vairo kolonkei, siurbliui, ir kokios variklio apsukos.

Po kiek laiko vairas pasunkėja, nekanalint stiprintuvas pradeda prie mažesnių rpm. Atisdarau, kapotą. siurblys žviegia, viskas perkaitę vairo st. sistemoj. bakelyje irgi pečius. atidarau bakelį, matuoklės galas nusilydęs ir įkritęs į tinklelį

Paskui vairo stiprintuvų specas paaiškino priežastis (gyvatuko nebūvimas ir škyvų dydis - apsisukimai)

o kito skyvo nejo užsidėti, kad apsukos kitokios būtų ir to radiatoriaus dasidėti ?
ir ką tu darai su 3 skyle kur į stabdžių stiprintuvą pasiduoda, jai jau pasikeitęs stabdžių sistemą ?

Naujas siurblys sumontuotas, senąjį pardavinėju, atrestauruotas, su minimaliu defektu

Naujasis spėju kinietis Vairas koks lengvas už tai

dar prišnekėk
ta mašina dabar vos gyva, kažkas ūžia žiauriai (dėžė guolis arba reduktoriu), džeržgia iš dėžės jau nuo pirkimo, padangos lavoninės, checkas užsidegė šiandien, sankabai irgi atrodo ne kas..

nekalbant apie smulkmenas.. o viskas kas minėta taisyta daryta, bet nedadaryta iki galo

Tai ko nesakei, kad vairas lengvas labai, būtum davęs pasukiot, įvertint 

dar prišnekėk
ta mašina dabar vos gyva, kažkas ūžia žiauriai (dėžė guolis arba reduktoriu), džeržgia iš dėžės jau nuo pirkimo, padangos lavoninės, checkas užsidegė šiandien, sankabai irgi atrodo ne kas..

nekalbant apie smulkmenas.. o viskas kas minėta taisyta daryta, bet nedadaryta iki galo

wiskas cia zasibys.sudniekiai.sutwarkysi ir turesi daikta.

Masina ne 2010m lyg pats modelis yra grazus.nurasyt nereiktu

wiskas cia zasibys.sudniekiai.sutwarkysi ir turesi daikta.

Tai va kad ten tiek pinigų prikišta, man rodos reikės greit pačiam viską pasileist ir dėžę savo rankom persirinkti ) čia beveik ne juokais

gal būsi ryt renginy? parodyčiau jei nesugriūsiu iki tol, nes sunku nupasakot
realiai grynai kaip rato guolio garsas, dažniausiai girdimas lėtėjant arba lėtai judant, apie 30 kmh, jis ne kiek girdimas, kiek jaučiamas. Didesniame greityje irgi yra, bet ne taip girdisi nes kiti garsai daro savo

http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/domo-audi-200-20v-zylas/2025/?msg=1788660
antrame video, laikas nurodytas kada girdisi.

džeržgimas pas mane buvo nuo pirkimo. ratų guoliai keisti per gyvenimą lyg 3 vnt. pakabinamas irgi keistas, dėžė tipo perrinkta ipolite (kaunas) už stuką litų niekas ten jai nedaryta mano nuomone. vidurinis ir galinis difai keisti. Priekinis ne, spėju čia jo guoliai ir gali būti. Tačiau šitas garsas yra girdimas tik lėtėjant nuo 40km/h ir mažiau, jis tik lėtėjant nepriklausomai su pavara, be pavaros, su sankaba, be sankabos. tas garsas buvo jau nuo pirkimo. jis beveik ir nesikeitė.

nei vienas nei kitas garsas nuo stabdymo nepriklauso

kol rasiau taip galvojau, paskui supratau kad gal placebo efektas. Audziau 140e kainavo no name, jis tiek nevertas, bet vietoj turejo tai sakiau yes

jei tikrai lengvas ir veiks ilgai tai tikrai vertas

as kiek pastebiu, tai pas Doma gedimu nemazeja, o daugeja su laiku, kaip ir pas mane 

čia labai puiki tema VytautuiV. Jis juk vis galvoja apie tvarkingos silkės atradimą ir sėkmingą eksplotavimą. Puikiai matosi, kad mašina sensta, o pinigus ryja ir ryja vis labiau. Jei ne vienas galas sugedo, tai kitas. Ir Domas tvarko tikrai ne chaltūrindamas. Metai vistik daro savo

Domai, tu su elektroniką nesusipykęs, kaip numušti maitinimą nuo 3.3v 1a iki 1.8v 1a nerandu tam tinkamo įtampos reguliatoriaus lemonoje.....