gedi: tu čia rimtai kalbi kad dėl 10v ant autpiloto ecu yra norma? jis dėl to neveikia
lucifer: silkėj laidai eina nuo akumo į saloną, du nelabai stori laidai, o storas eina iki akumo nuo genero ir su juo viskas ok

toleravimo ribos yra viena, antra kodėl ta įtampa tokia normaliai dirbant varikliui

nesutinku, jei palaikoma ant akumo įtampa yra 12,8V jis yra pakrautas
jei jis kraunamas ant 12,8V, tada jo, ilgai krausis.

nesutinku, jei palaikoma ant akumo įtampa yra 12,8V jis yra pakrautas
jei jis kraunamas ant 12,8V, tada jo, ilgai krausis.

klysti, 13.5v laikoma itampa zemiau kurios rugstinis akumuliatorius nebesikrauna. ir cia nikuo nesusije su 12.8v pakrauto akumuliatoriaus

pamenu viena dalyka, kai V8 keiciau akuma ir kad but garantija turejo pamatuot krovima sujungus viska, ir zinoma krovimo itampa buvo mazesne (skaiciu nebepamenu ) nei nurodyta ant to garantinio popierelio, tai atspausdinau is V8 manual'o ka gamintojas nurodo kad ji ir nebus sitoje masinoje kiek jie nori, tuom viskas ir pasibaige. visa tai su fotkem su viskuom buvo isdiskutuota V8 skyriuje , bet pabandyk atrask dabar

Kazkada savo golfui pirkau irgi nauja taip pat jie matavo rode gal 13 (kad garantija suteiktu turejo min lyg 14 buti) taip ir palikau slieku neieskojau, su ta masina metus paskui i kita isidejau dar pora metu puikiai kuresi ir per salcius (tdi) ir pardaviau masina su juo akumas buvo lenku 80ah gal

žodžiu, toli iki to krovimo man
dabar yra kitos bėdos
kodėl man ji yra per kieta (draugo Golf 4 su bilstein b14 minkštesnis)
kodėl, net ir jei ji kieta, pakrovus bagažinę daigtų galinis ratas lenda po arka
kodėl, man ją pastačius ant nelygaus paviršiaus, vaizdas atrodo taip, kodėl tie galiniai ratai ant tiek neklausantys yra?
Kodėl aš su ja negaliu važiuoti prie ežero pilnu ekipažu, nes viskas sulenda į arką galinę? priekį patikrinti kiek sunkiau.
kodėl spyruoklės vijose jos yra aprūdiję pačios vijos viršutinėje ir apatinėje dalyse, ten kur vijos susuktos tankiau, kas reiškia kad jos sugeba susispausti iki max ir susiliesti? foto iš 2014 vasaros

tuoj supyksiu, užvirinsiu eurų ir visą setupą pasikeisiu. važiuoji su ta mašina, barška tarška kratosi - užp...

toliau, +35 lauke, važinėju po vilnių, po kapotu turbūt 120C, pavažiuoji, sustoji, pasiparkuoji ir vėl iš naujo. Žodžiu mašinai karšta.
Kodėl pajaučiu kad variklio reakcija į gazą sulėtėjus, patikrinu wb, viskas lyg ok, traukia ok, bet paspaudus gazą trauka pavėluoja sekundę ar jos dalį
Kodėl išjungiu muziką ir klimą ir išgirstu kad siurblys žviegia nesavo balsu (restauruotas 2012 vasarą, važiavus mašina po to gal tik 20000km)
Kodėl parvažiavus namo ir įlindus į bagažinę, atidengus dangtelį ir apčiupinėjus matuoklės / siurblio viršutinį dangtelį (kur fiškė) ten labai karšta, apie 60c bake, tai matyt siurbliui karšta ir staugia dėl to.
Kodėl atsukus bako kamštį išeina dakuja kuro garų? Kiek atsuku, tiek jų išeina. Net ir užgesintam motorui. Karšta ir pavojinga žodžiu
Kodėl variklis jų nesutraukia per carbon canister, ar jis visgi skirtas labai lėtam darbui?
Kodėl net jei ir tas vožtuvas neveikia, jis turi veikti nuo vakuumo net ir be 12v, apsaugos dalykas
Reiks prasiardyti kokią dieną tą vožtuvą ir patraukti garų su burna, ar užsikimšę kur ar visgi vožtuvas grybą pjauna?
Ar gali dėl to perkaitinėti kuras? Kad dėl perkaitimo garų atsiranda suprantu, bet ar normalu kad tokiom karštom sąlygom jis apie 60c? pamatavau ranka

Foto šiaip.
 

čia dvi problemos, tik klausimų daug
einu ardyt evap sistemą, pas 3b priėjimas ten yra akujienas
o gal pirma per vcds reikia output test jam pasileisti?

Kad ten žinok 95 su 33% etanolio

Kad ten žinok 95 su 33% etanolio

rimtai čia?
bet šiaip oktaninis skaičius kaip 98, toliau apie kokybę nesuprantu, nes su paprastu 95 man slėgis krenta, o su a98 švariu ir su šituo a98e33 nekrenta.

Gali būti kad dėl tų 33% garavimo temp žemesnė paliko?

del galines asies tai silke ne krovinine, su standartine vaziuokle pagal dokumentus i ja tonos nepakrausi, o tik 5 zmones ir pora tasiu arba 2 zmones ir kruva tasiu, paziurek ant bako ir dokumentuose, be to nesitikek su suzeminta vazineti gamtoj su pilnu ekipazu   pas mane irgi abi tokios greit susedancios, kadangi studentu budamas vazinedavau pilnu ekipazu ir pilna bagazine, tai i galines silkes spyruokles buvau gumas isukes, efektas tikrai teigiamas buvo vaziuoti tokiom apkrovom, bet tuscia tapo siek tiek standesne, nukentejo originalus silkes plaukimas. V8'tai jau turiu paruose galini stabilizatoriu, galvoju dar pergrezti skyle arciau asies ir tikiuosi sulaukti to stabilumo, nes dabar galas labai minkstas, nors spyruokles tipo kietesnes ir amortikai gyvi pas tave likes stabilnikas gale nuo self levelingo?

Aš apie plaukimą galiu tik pasvajoti, ji kieta, ir gan nemaloniai, kaip rašiau ir praeitam poste. barška tarška.. Sakau draugo golf4 su bilstein b14 coilais maloniau važiuoja
Pafotkinisu kada kaip ji atrodo su 2-3 žmonėm gale. jau guma gerokai į arką įlenda

pilnai neperpratau to dalyko su V/L, keistai ten yra, dar reiks paskaityt. Bet čia giliai sliekų ieškau, tiesiog noriu sužinoti ar tokią karštą dieną normalu kad kuras perkaista.
papildžiau praeitą postą su atsakymu tau