Autorius Tema: Mitai ir tiesos apie variklines alyvas (Skaityta 143672 kartus)

Obščiako Vadovas · « **Topic Start:** 2017 Sausio 07, 19:01:29 »

Daznai forume klausinejama kokia alyva geresne, kokio klampumo, kokio gamintojo, kas kiek laiko keist ir pansiai. taigi pabandykime panagrineti kas tas yra ir su kuo valgoma.
Is ko susideda variklio alyva - tai apie 70- 80 procentu bazines alyva ir apie 20-30 proc sintetiniai priedai, ne sintetine alyva, bet klampumo reguliatoriai, ZDDP priedai ir visa kita. Bazine alyva yra padalinta i 5 grupes pagal API (American Petroleum Institute)
1 Grupe. gaumana is mineralines alyvos destiliacijos budu.
2 Grupe. gaunama is mineralines alyvos hydrokrakingo budu
3 Grupe. gaunama is mineralines alyvos stipraus hydrocrakingo budu
4 Grupe. PAO polyalfaolefinai. sintetine bazine alyva
5 Grupe. esterai ir kita. sintetine bazine alyva.
Dabar pats idomumas. apie 90 procentu varikliniu alyvu yra gaminama is 2 arba 3 grupes baziniu alyvu. ir tik apie 10 proc yra sintetiniu alyvu. Turbut daugelis noresit nesutikt, sakysit parduotuvej juk beveik visos alyvos sintetines. ok, ziurim tarkim eolte. Alyva CASTROL 5W40 EDGE Turbo Diesel Titanium FST 5L
Talpa: 5 L; Tipas: Sintetinė; Klampumas: 5W40; uzrasas ant bakelio Fully Synthetic. Universali sintetinė alyva skirta naujos kartos benzininis ir dyzeliniams varikliams. skirta benzininiams ir dyzeliams, tai kam tada turbo diesel uzrasyta? nu bet ne esme. O dabar atsiverskim castrol.de. ta pati alyva jau nebe sintetiniu alyvu skyriuj. uzrasas ant bakelio HC Synthese. ji jau prie HC-syntethik alyvu. paziurim produkto aprasymahttp://msdspds.castrol.com/…/304884Castrol%20EDGE%20Turbo%2…
Treciam punkte parasyta - Chemisch modifiziertes Mineralöl Additive. chemiskai modifikuota mineraline alyva su priedais. klausite kodel taip yra? kazkada buvo viskas paprasta. buvo mineralke, buvo pusiau sintetika ir sintetika. pusiau sintetika dazniausiai buvo gamina is pirmos grupes bazines mineralines alyvos (apie 80-85 proc) ir 4 grupes PAO sintetines alyvos. pusiau sintetine alyvos dabar beveik negaminamos del stipriai kritusios 1 grupes mineralines alyvos gamybos sumazijimo kaip nekokybiskos. 1998 metai kompanija exon mobil padave castrol i teisma. mobil teisma pralaimejo ir nuo to laiko, visi gamintojai, kurie gamino alyva hydrokrakingo budu ant savo alyvu pradejo rasyt Synthetic ar fully sintethik. placiau apie teisma - antram poste. vokietija ir austrija nenorejo apgaudinet savo klientu, todel ant alyvu parduodamu tose salyse buna parsyta HC synthese. kas reiskia, kad alyva paganinta is mineralines alyvos hydrokrakingo budu. azijos salyse apskritai yra tiesiog alyva ir sintetine alyva, jie neskirsto ten i mineraines , HC ar dar kazka. be to, girdejau, kad po kioto sutarties pasirasymo japonijoje isvis dingo alyvos tirstenes nei 5w30. taigi, jei jus nevairuojat supercaro, dragsterio ar lektuvo, jus beveik nesusidursite su sintetine alyva. ir bijot to nereikia, 3 grupes bazines alyvos yra tikrai labai kokybiskos ir ju pilnai uztenga paprastu varikliu kasdieniam naudojimui JEIGU alyva naudojama teisingai ir ta alyva yra kokibiska. kaip zinot kokia alyva perkate? turbut reikia ziuret prekes aprasyma, dokumentacija, saugumo reikalavimus (MSDS saugos duomenu lapas). arba ziuret i kaina. nes pvz 4 grupes PAO alyvos gamyba mazdaug 2,5 karto brangesne nei 3 grupes.
kai jau issiaiskinom, kad vazinejam mineralinem alyvom, kyla klausimas ar galima jas skiesti ir maisyti tarpusavyje. TAIP visas alyvas, sintetines, ir mineralines galima skiesti tarpusavyje, tik nepamirskit, kad skiedziant skirtingu klampumu alyvas, galutiniame efekte gaunam kitoki klampuma. dabar apie klampuma. nu tarkim 5W40. ka galim ispest is tu skaiciu. pirmas skaicius apibudina alyvos klampuma saltyje. skaiciai yra salyginiai, bet is zieminio parametro mes galim kazka ispest ateme is pirmo skaiciaus 35. tarkim 5W minus 35 bus -30. tai reiskia, kad prie - 30 jusu variklio tepalo pompa prastum alyva per varikli. jei tarkin 10w xx. tai bus -25 laipsniai. skaicius visgi salyginis, bet arti tiesos. Tarkim 5w40 alyva prie -30 laipsniu celsijaus tures 5800 mPa.s (cP) o 5w30 4680 mPa.s (cP). klampumas kaip matom skiriasi, bet abiems ayvejais saugus prie -30 laipsniu. taigi, atsimenam - is pirmo skaiciaus atimam 35. dabar antras skaicius. cia nieko nepribursim ir nepaskaiciuosim. cia matuojamas alyvos klampumas prie 100 laipsniu celsijaus. kinetinis klampumas matuojamas mm²/s arba centistoksais. kad butu lengviau isivaizduot, tai 1 centistoksas lygus vandens klampumuji prie 20 laipsniu celsijaus. primeskim kaip atrodo tepalai
Xw20 - 7-9 centistoksai
xw30 - 9-12
xw40 - 12-16
xw50 - 16-22
xw60 - 22-26 centistoksai

bet ir tas skaicius nera labai svarrbus. tikliau yra svarbus, bet ziurint i klampuma prie aukstu temperaturu, dazniausiai naudojamas HTHS (High-Temperature- High-Shear) rodiklis. luris matuojamas prie 150 laipnsiu celsijaus. pvz pagal VW 506 00 reikalavimus HTHS turi buti ne maziau 2,9 mPAs o pagal 507 00 ne maziau 3,5mPas berods. viskas kaip ir grazu ir pukuota, uzsipilsiu alyvos tarkim 5w50. ir prie -30 suksis ir prie dideliu apkrovu gerai teps. deja, nera viskas taip paprasta. variklio klampuma placiam temperaturu diapazone uztikrina cheminiai junginiai. tokios grandines panasios i ilgas kirmeles sakykim. prie salcio tos kirmeles susisuka i kamuoliuka ir leidzia alyvai teketi lengviau, prie dideliu karsciu jos issitiesia, tuo paciu sukibdamos tarpusavyje ir ustikrindamos klampuma. kuo didesnes tarpas tarp zieminio ir karsto parametru, tuo ilgesnes kirmeles. ir ilgeja jos ne procentais o kartais. ir beda tame, kad tos kirmeles luzta ir trumpeja. tarkim 5w50 alyva praranda savo klampumo savybes mazdaug po 5000 km. tai puki alyva tinkanti sportiniam automobiliams, bet.... koki klampuma rinktis. as visgi rinkciausi toki koki nurodo variklio gamintojas. arba bent jau labai arti to. nemazai varikliu, tokiu kaip pvz VW tfsi, ar ford Z tec varikliai reikalauna mazo klampumo alyvu tokiu kaip 0w30 ar net 0w20. mazo klampumo sintetiniai tepalai yra daug stabilesni negu mineraliniai. dar nepamirskim kad mazo klampumo tepalai (kurie yra naudojami longlife programose, man tai cia briedas kazkosk as long life) reikalauna kokybisko kuro - minimum euro 4 arba euro 5. yra mitas (kuriuo is dalies as tikiu). kad daug begusiams varikliams geriau sutirstinti alyva. tarkim iki 10w40 ale variklis pasinesiojes, tarpai didesni ir panasiai. variklis gal ir pasinesiojo, bet tepaliniai kanalai tikrai nepadidejo, o gal net labiau sumazejo, uzsinese purvais ir panasiai. tad sutirstine alyva jus tik dar labiau privesite badauti varikli (arba ne). taigi, kaip pasirinkti alyva, as rinkciausi pagal variklio gamintojo reikalavimus. jei varuojate vag. mb. bmw ar panasiai. klampumas - toks. kokio reikalauja variklio gamintojas, arba labai arti to. na nebent jus gyvenate sibire arba afrikoj. dar yra amerikietiski API ir europiniai ACEA reikalavimai . API galiojantis standartai dizeliniams varikliams didejimo tvarka CH4, CI4, CJ4. benzininiams - SJ, SL, SM, SN. ACEA - galit pasiskaityt ciahttps://www.acea.be/…/publicati…/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf . na va , tepalaus gal kazkaip ir issirinkom dabar kiek laiko jais vaziuot. as manau, jei turit savo apynauji ar nauja automobili su kuriuo ruosiates ilgai ir laimingai vazinet, tai patarciau alyva keist kas 10 - 15 tukstanciu km arba 200 - 300 moto valandu. arba ne ilgiau 12 -18 menesiu. nes nuo laiko alyva irgi gali pradeti sluoksniuotis is sudedamas frakcijas. su motom valandom aktualu vcilnieciams. vilniuj vidutinis greitis gali nukrist iki 15-20 km per valanda. tad per 400 moto valandu jus nuvaziuosit tik apie 8000 km. is kur tie longlife rezimai? tiksliai negaliu pasakyt, bet kazkur skaiciau, kad europoj jau ra direktyva, pagal kuria iki 2025 metu turi buti pagamintas variklis ir alyva, kuri nebus keiciama. uzpyliai viena karta ir amen. gal del to vis labiau mazeja alyvu klampumas ir dideja servisu intervalai, turbut greit atsiras alyva 0w10. daug alievos kokybes susideda is priedu. kurie veikia ivairius varikliu mazgus, saugo nuo oksidacijos, surisa rugstis, sulaiko savyje degimo pasalinius produktus patekusiusi alyva ir panasiai. kiek kokiu priedu yra alyvoj kiek ilgai jie veikia? a velnias zino. taigi, jei nelabai ismanot apie varikliniu alyvu sudeti, nebekit toli nuo gamintoju reikalavimu, nevazinekit long life rezimais. ir pagrindinis kriterijus - rinkintes alyva kurios bazine sudetis ne maziau 50 procentu sintetikos. apie smulkesnius alyvos pasirinkimo niuansus pabandysiu parasyt veliau.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #1:** 2017 Sausio 07, 19:07:37 »

titanu musis. pilna byla prisegu prisegtuke

CASTROL, INC.
Castrol Syntec Synthetic Motor Oil
Hampel Stefanides/ New York, NY
• When the use of a term commonly used by a particular industry is challenged, NAD will look to industry practice, the opinion of experts, and the use of the term in the current marketplace and will not restrict use of that term to a narrower definition offered by any one party.
• A finding by NAD, in a previous case, that a product was superior to competitive products, is insufficient tosupport

a current claim that a new, completely different formulation of that product is also superior.
BASIS OF INQUIRY
Advertising by Castrol, Inc. (“Castrol”) for Castrol Syntec, a synthetic motor oil, including broadcast commercials, website advertising, package labeling and point-of-sale advertising brochures, was challenged by the Mobil Oil Corporation (“Mobil”), manufacturer of Mobil 1, a competitive synthetic motor oil. Television Commercials: A 1997 television commercial, entitled, Test 4E: Test on Race Track, depicts the oil being drained from a car and then replaced with only a capful of Castrol Syntec. The car is then shown running at 102 miles per hour for an extended period of time. As the announcer states: “Syntec has unique molecular structure that bonds to engine parts,” the words “CASTROL SYNTEC’S UNIQUE MOLECULAR STRUCTURE” appear over the entire screen. The announcer continues: “Castrol Syntec protects in ways other oils can’t.” Three 1998 television commercials were also challenged. In one of these commercials, entitled Aerial Dogfight, a fighter jet is depicted sighting and then accurately hitting a target with a missile. An announcer then states: “This kind of performance is now available in a motor oil. Castrol Syntec’s patented stabilizers seek out and neutralize harmful particles, protecting in ways that other oils can’t. Castrol Syntec. The active lubricant.” The last frames of the commercial picture a container of Syntec with the words “Castrol Syntec’s patented stabilizers seek out and neutralize harmful particles” superimposed in large letters over the entire screen. Another 1998 commercial, entitled Spiderman, equates Syntec with the comic book character and features Spiderman destroying the “Bad Guy, ” who appears as a stand-in for “a harmful particle in your engine.” After depicting Spiderman destroying the “Bad Guy,” the announcer states: “You see Syntec’s patented stabilizers seek out and neutralize harmful particles protecting in ways that other oils can’t. Castrol Syntec. The active lubricant.” The final frames of the commercial are the same as those in Aerial Dogfight. Similarly, in a third 1998 commercial, entitled Air Force, an announcer compares one fighter jet labeled “Syntec” to another jet labeled “harmful particle.” After turbine and electronic sounds are heard, and an explosion is seen and heard, the announcer states: “Get the point? You see Syntec’s patented stabilizers seek out and neutralize harmful particles protecting in ways that other oils can’t. Castrol Syntec. The active lubricant.” The final frames of the commercial are the same as those in Aerial Dogfight. Web Site: A page of Castrol’s web site states: “ynthetic lubricants are manufactured chemicals … created in the laboratory by combining molecules.” Labeling: A 1998 Syntec package label reads as follows: “UNIQUE MOLECULAR BONDING. Castrol Syntec FULL SYNTHETIC. PROTECTS IN WAYS OTHER OILS CAN’T. SAE 10W-30. FULL SYNTHETIC MOTOR OIL.” Brochures: A 1997 brochure, entitled Best Protection

Available,” contains the following claims: “The synthetic base stock contains exclusive chemical esters that actually bond to engine surfaces, leaving a layer of protection far stronger than conventional and synthetic blend motor oils.” “The Best Protection Available. Together, the bonding and additive technology provide the best protection you can buy.” “Nothing protects better than Castrol SYNTEC FULL SYNTHETIC.” Another 1997 brochure entitled “Engine Wear. How Well Does Your Motor Oil Prevent It?” contains the following claims: “Unique molecular bonding. Castrol Syntec Full Synthetic.” “…synthetic oils can protect your engine in ways conventional oils never could.” “Castrol Syntec protects in ways other oils can’t.” “Castrol Syntec is a breakthrough in lubrication technology. Its full synthetic formula (FSX) and exclusive chemistry provide protection and performance that far surpass conventional oil.” “Castrol Syntec’s synthetic base stock contains an exclusive chemical ester that actually bonds to engine surfaces providing a layer of added protection. “Layer of protection far stronger than conventional oils.” A 1998 brochure, “The Best Protection Available,” states: “The unique active formula of Syntec is engineered with Patented Stabilizers that aggressively seek out and neutralize harmful corrosive particles suspending them away from engine parts.” “SYNTEC has exclusive base stocks that actually bond to engine surfaces leaving a layer of protection far stronger than conventional oils.” “When you use Syntec you are helping extend engine life by reducing wear and keeping your engine clean. Do not settle for second best! Use Castrol SYNTEC Full Synthetic Motor Oil.”

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #2:** 2017 Sausio 07, 20:16:00 »

Alyvos priedai.

pradziai, tai netikekit jokiais video su trinties testais, kaip stebuklingai trinti nugali kazkokie stebuklingi tepalai su stebuklingais priedais. bet kurioj vastinej rasit tokia kosmine technologija, kad tos trinties masinos rodys kosminius skaicius ir visi tepalai rukys pavesi. tik tai nieko bendro neturi su varikline alyva. pradziai, tai variklyje kaip ir nenumatyta jokios sausos trinties. tai yra metalas metalas. ir pagrindine alyvos paskirtis - uztikrtinti hydrodinamine trinti. tai trintis, kaip tarp dvieju pavirsiu yra alyvos plevele. tai pagrindinis alyvos darbas variklyje. ir jei alyva uztikrina sita plevele, beveik nereikalingi jokie stebuklingi priedai. bet visgi, uzspaudus tapke iki red line, ar panasiai, gali atsirasti sausa arba pusiau sausa trintis. ir tikiems atvejams variklineje alyvoje jau yra tam tikri priedai apsaugantis nuo to. ir kaip ten bebutu, yra tik vienas priedas kuri naudoja VISI alyvu gamintojai ir blenderiai. tai ZDDP (Zinc dialkyldithiophosphates). tai cinko ir fosforo junginys, kuris praskiestas balastu plaukioja alyvoje, bet tam tikrose vietose, kur atsiranda sausa trintis, prie tam tikru temperaturu sitas junginys padaro apsuagine plevele apsaugancia nuo pavirsiu "braizymu". paansu vaidmeni atlieka atma tikri molibdeno junginiai, varis, titanas, aliuminis, silicis, siera. bet sitie junginiai beveik nenaudojami del autogamintoju reikalavimu. arba randami labai mazi kiekiai. ZDDP priedo galima nusipirkti atskirai, bet ar jo reikia i jusu alyva kurioje kazkoks kiekis jau yra jo. per didelis kiekis irgi neprives prie gero, tad jei jus nevairuojate dragsterio ar kokio bolido, kur jums rupi kad variklis atlaikytu iki finiso, o ne motoresuras, tai geriau nepiknaudziaut priedais. ir nera jokiu kosminiu stebuklu, ypac is is kazkokiu mazu firmeliu ir panasiai.

pvz neseniai lietuvoje buves populiarus Liqui moly su molibdenu priedu MOS2. naujas stebuklas bla bla bla. paprasta 3 grupes bazine alyva su MOS2 priedu. beda tame, kad tas MOS2 zinomas jau gal 50 metu. tai birus misinis kazkuo panasu i grafita gal. jis tikrai geras priedas i tepimui..... granatu, reduktoriu ar panasiu mechanizmu tepimui. bet ne variklinem alyvoms. jis net nesiskiedzia alyvoj. jis4 kartus sunkesnis uz alyva. jis nuseda. o jei nenuseda, tai jos daleles perdideles ir panaisi. jei gerai pamenu, sita liqui moly alyva neturejo ne vieno autogamintojo aprobacijos. MoDTC molibdeno skystas junginis yra daug kartu efektyvesnis priedas, bet jo sutinkama labai mazai alyvose. be to, kai liqui molly savininkas nusipirko meguin kompanija, kazkur dingo visas molibdeno stebuklas.
dar pvz. berods schell dabar reklamuojasi su nauja basine alyva is duju. GTL Gas To Liquid. is principo tokia alyva jau galima butu pavadint sintetine, bet visgi ji palikta prie 3 grupes baziniu alyvu. technologija sita nera kazkoks stebuklas. dar hitleris per antra pasailini tokiu budu gamino kura tankams. bet naftos magnatai kisa tai kaip stebukla.

zodziu, nera jokiu kosminiu technologiju, kurios nebutu itrauktos i varikliuniu alyvu gamyba. dauguma tu varikliniu alyvu priedu, is tu tiubeliu ir panasiai, susideda is jau zinomu priedu kaip ZDDP cinko ir fosforo, "plaunaciu" elementu kalcio ir magnio ir gali buti kitu junginiu. pvz legendinis XADO, tas raudonas tiubelis susideda is silicio ir aliuminio. tik ar situ priedu jums reikia ivarikli, sprteskit patys. tiesa, nemazai tokiu stebuklingu priedu avo sudetyje isvis neturi nieko. isipilat 250 ar puslitri alyvos ir ramu ant dusios. pacebo.....

kazkada teflonu patentuotojai irgi teisesi su naftos magnatais, kad teflonas nepadeda nieko varikliams ir norejo uzdraust naudot. bet pralaimejo, nes neirode, kad teflonas kenkia varikliams. ir nors PTFE tepimo alyvos populiarios, nera turbut ne vienos variklines su PTFE.

zodziu, stebuklu nebuna

jankazas · « **Atsakymas #3:** 2017 Sausio 07, 20:16:48 »

Maciau sita teksta FB, dar pagalvojau ,kad reiketu ji palikti ateities kartoms

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #4:** 2017 Sausio 07, 20:18:56 »

cia galesim daugiau padiskutuot ir smulkiau

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #5:** 2017 Sausio 07, 20:39:03 »

dar vienas niuansas, besivaikantiems VW 504 00/507 00 reikalavimu. neskaitant visu reikalavimu pakistu po sitais skaiciais, kaip pvz klampumas tik 5w30. sita alyva yra vadinama low saps alyva. skirta variklias su katalizatorias ir dpf. visi tie varikli apsaugantis priedai, kaip fosforas, cinkas, siera, ir kiti degdami palieka suodzius kurie nuseda ant kataliku ir dpf, todel gamintojai uzdejo tokius reikalavimus, kad situ priedu kiekis butu apribotas. varikliams be pdf jie to netaiko VW 507 00 oil is NOT suitable for V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters) – these must use a 506 01 specification oil. taigi, jei pilat silpna 3 bazines grupes alyva su labai mazu kiekiu apsauganciu priedu ir dar pilat bbs zino koki benzina, tai klausimas, kas pirmas uzmus jusu varikli, ar silpni tepalai su silpnu kuru, ar greiciau uzsikims dpf? be to, dauguma dpf isoperuoja, tai kam jums tie 507 00 reikalavimai? nu ir dar toks niunasas. turiu masina su dpf, pilu kokybiska alyva, bet kad butu dar geriau ipilu pvz va sito http://www.trtshop.eu/lt/automobiliai/alyvos-tepalai-ir-priedai/alyvos-ir-kuro-priedai/122680_red-line-variklines-alyvos-priedas-473ml.html

kazkodel cia niekur nerasi apie galimas pasekmes. pilkit i sveikata. tai va taip sitaip va ir va kaip,

nemoku kazkaip sudeliot teksto is padriku minciu, kaip tai daro Bajoras. kazkaip reiktu susistemint info

Evka · « **Atsakymas #6:** 2017 Sausio 07, 20:52:54 »

Tai kas butu dpf'ui,jei pilciau pvz motuli xcess 5w50 vw 505.01 vietoj reikalaujamo vw 507 5w30? Kad varikliui sveikiau,tai faktas,bet kaip eco sistemoms?

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #7:** 2017 Sausio 07, 20:55:19 »

cia is 8100 serijos?

Evka · « **Atsakymas #8:** 2017 Sausio 07, 21:02:54 »

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #9:** 2017 Sausio 07, 21:14:20 »

ne sprendziat is to, kad Motul yra siaip silpna alyva ir ZDDP priedu joje tikrai visada mazai, tai kataliku nepramus tau

pagal duomenis

PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.851
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 85.4 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.7 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 172
Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
Flash point ASTM D92 230°C / 450°F
Sulfated ash ASTM D874 1.1% weight
TBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g

tai alyva kaip alyva, HTHS 3,7, pagal VW 507 00 min 3,5 turi but, cia telpi. bet tokiam klampumui toks ir turetu but. bet evka, zinant, kad pas tave masinos ilgai neuzsilaiko o ir tu daugiau plauni jas nei iki red line maigai, kam tau stebuklinga alyva kazkokia? nors Motulis tai gal zemiau nei vidutinybe.....

http://www.worldpac.com/tagged/Moutl_8100_xcess_5w40_-_french.pdf

beje, motul - mineraline alyva

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #10:** 2017 Sausio 07, 21:28:52 »

hm, pagooglinus radau testa

cia rodo, kad uzsidegimo temp tik 210 o ne 230. kas sako, kad alyva variklis "valgys" ir TBN tik 8,48 o ne 10,1. kas rodo kad alyva greiciau oksiduosis. pagal cinko ir fosforo kieki, i VW 507 00 netelpi berods, bet labai nedaug. nes VW 507 00 cinkas ir fosforas apie 800 sukasi. nemazas kiekis kalcio, rodo kad alyva turi neblogas "plaunanscias" savybes.

Evka · « **Atsakymas #11:** 2017 Sausio 07, 21:51:00 »

Idomu. O tai ka castrolis palei savo savybes rodo 5w30 507 edge?
Arba kitaip - parasyk,ka pilti is 507 standarto ir busiu tau labai dekingas

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #12:** 2017 Sausio 07, 22:14:26 »

jei ziurim CASTROL EDGE 5W‐30 LL, tai visgi dar mineraline alyva, nu ok, galim pavadint pusiau sintetine, nes sudetyje iki 5 proc esteru bazines alyvos 5 grupes

http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/7BDD6933E61D16A58025802000527DC1/$File/11116259.pdf

ziurint i technines savybes

Typische Kennwerte
Prüfmethoden Einheit Castrol EDGE 5W-30 LL
Dichte bei 15°C ASTM D4052 g/ml 0.851
Kinematische Viskosität bei 100°C ASTM D445 mm²/s 11.6
Kinematische Viskosität bei 40°C ASTM D445 mm²/s 66
Viskosität, CCS -30°C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 5700
Viskositätsindex ASTM D2270 - 173
Flammpunkt, PMCC ASTM D93 °C 196
Sulfatasche DIN 51575 Gew. % 0.75
Pour Point ASTM D97 °C -39

tai gasdina uzsidegimo temperatura 196. turetu valgyt ji neblogai

bet siaip geriau negu motul sakyciau

o nenoretum tokios pabandyt?

http://www.trtshop.eu/lt/automobiliai/alyvos-tepalai-ir-priedai/variklines-alyvos/133838_red-line-5w30-euro-series-varikline-alyva-0-946ltr.html

arba geriau sita http://www.trtshop.eu/lt/automobiliai/alyvos-tepalai-ir-priedai/variklines-alyvos/122653_red-line-5w30-varikline-alyva-3-785ltr.html

ta pati alyva, tik ne Euro serija, todel turi ape 40 proc didesni ZDDP priedu kieki, todel neturi vw 507 aprobacijos. cia bus apie 50-60 proc PAO ir Esteru. galima tiket, nes stengimo temp - 45 laipsniai. pilna sintetika atlaiko -50 . esu siaip ir laiska jiems rases.....

Evka · « **Atsakymas #13:** 2017 Sausio 07, 22:18:59 »

Noreciau bet ka,kas vertas to. Todel ir idomu,kas butu geriausiaspasirinkimas,nes cia vien palei tai rinktis,kas ant pakuotes nupaisyta tai be sansu.
Beje, buvau supyles xcleana motulio. Nelatiko man ji isvis, tikrai girdejau pasaliniu garseliu su ja.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #14:** 2017 Sausio 07, 22:23:32 »

beda tame, kad visi tie testai daugiausia svieziu tepalu, retai kas daro po 5000 ar 10000 tukstanciu km. bet rast galima. ieskok bent 50-60 proc sintetikos. pasidomek Eneos sustina serija, Red Line tepalais.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #15:** 2017 Sausio 07, 22:24:39 »

zinau kas skambinejosi is lietuvos i sustina tiesos ieskojo, zinau kas i motuli skambino ir makaronu gavo

slashas · « **Atsakymas #16:** 2017 Sausio 07, 23:47:26 »

Tai kas Lietuvos rinkoje iš 5w30 be dpf su daugiau "sintetikos" yra ir nemokant už marketinga?
Kokie skaičiai iš technical sheet labiausiai apsako alyvos kokybę?
Flashpoint ir flow point maždaug aišku, o kiti? Kuris skaičius rodo kiek joje realios sintetikos?

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #17:** 2017 Sausio 08, 00:31:59 »

vertetutu pasidomet tokiais kaip
Red Line
Eneos sustina
Amsoil
Mobil
Miler oils
Xado
siaip ir tas pats motulis ir castrolis ir kiti gamintojai turi kazkokia linija su dalimi sintetines
pvz Castrolis gerai matosi is savo vokisko puslapio http://www.castrol.com/de_de/germany.html
pasirinku Motoren ol fur auto
matosi VOLLSYNTHETISCHE MOTORENÖLE - sinteyines alyvos. nors ten tikrai nebus 100 proc sintetika
ir matosi HC-SYNTHETISCHE MOTORENÖLE kas reiskia Hydrocracking - mineraline 3 bazes alyva
vat ir matosi kiek castrolis sintetikos gamina

siaip nemazai info galima ispesti is produkto MSDS saugos duomenu lapo.
pvz imam xado lietuviska http://xado.lt/download/pdf/LT__Xado%20Atomic%20Oil%205W-30%20SMCF_V197400020_SDS_20140604__XADOLUBE_.pdf

Distillates (petroleum), hydrotreated heavy paraffinic iki 50 proc mineralines. nors testai rodo, kad sitas tepalas turi 15 - 20 proc PAO ir iki 4 proc esteru .
dar vienmas rodiklis, isduodantis sintetikos kieki - stingimo temperatura. alyvos su dideliu kiekiu sinetines bazes stingimo temperaturos - 45 50 laipsniu. beje, tokiais salciais lietuvoj galima padaryt nebloga testa. sintetines alyvos uzsalusios nesidrumscia. jos stingsta, bet lieka skaidrios. mineralaines alyvos drumsciasi - sala parafinas.

Gedis · « **Atsakymas #18:** 2017 Sausio 08, 00:45:03 »

info kiekis ir išsamumas

+

na o šita naujiena iš vis kosTmosas:

Citata iš: Obščiako Vadovas 2017 Sausio 07, 19:01:29

tiksliai negaliu pasakyt, bet kazkur skaiciau, kad europoj jau yra direktyva, pagal kuria iki 2025 metu turi buti pagamintas variklis ir alyva, kuri nebus keiciama. uzpyliai viena karta ir amen.

kažin kaip tokiu atveju bus su automobilio gamintojo garantija.. ta prasme nu negi turės galiot ?

aš čia lenkiu prie to kaip kad pvz dabar yra su greičių dežėm kai kuriom, kur dėžės gamintojas nurodo kad joje tepalo nereikia keist, bet va automobilio gamintojas naudojantis tą dėžę savo gaminyje į garantinį įrašo kad ta alyva vis tik turi būt keičiama kas 100 tūkst.km. .......

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #19:** 2017 Sausio 08, 00:59:42 »

miss tepalu rinkimai is vieno tepalistu forumo

Miss PAO + Hydrtockrakingas 0W-20
Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20
Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA
NGN Future 0W-20
Xenum Nippon Energy 0W-20
Ravenol ECS 0W-20 14202158 9.12.14
Shell Helix Ultra 0W-20 API SN

Miss hydrockrakingas 0W-20
Idemitsu Zepro 0W-20 API SN
Idemitsu Zepro 0W-20 API SN
Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN
S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
Moly Green Hybrid-Car 0W-20
United Eco Elite 0W-20

Miss 5W-20
Redline 5W-20
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 API SN
Ravenol SFE 5W-20
United EcoElite 5W-20

Miss PAO 5W-30 (arba PAO + hydrockrakingas arba GTL)
Eurol Super Lite Arctic 5W-30
Extreme VR1 5W-30
NGN Nord 5W-30
Pennzoil Ultra 5W-30
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30
Mobil 1™ ESP Formula 5W-30
Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30

Miss GTL
Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 Made in Russia
Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Russia
Pennzoil Ultra 5W-30
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30

Miss Hydrockrakingas 5W-30
Лукойл Люкс Синтетическое API SL/CF 5W-30
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30
Mobil1 x1 5W-30
NGN Profi 5W-30
Neste City Pro LL 5W-30
Addinol Super Power 0537 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30

Miss Htdrickrakingas 0W-30
Petro-canada Duron Synthetic 0W-30
Petro-canada Duron Synthetic 0W-30
Valvoline Synpower FE 0W-30

Miss PAO 0W-30 (arba PAO + hydrockrackingas)
Addinol Extra Light 038 0W-30
Eurol Synergy 0W-30
NGN Synergy Plus 0W-30
Valvoline Synpower MXL 0W-30
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 0W-30
Gulf Formula G 0W-30

Miss PAO 0W-40 (arba PAO + hydrockrakingas)
Valvoline SynPower 0W-40
Castrol EDGE 0W-40 A3/B4
NGN Synergy 0W-40
Motul 300V Trophy 0W-40
Татнефть Синтетик 0W-40
Mobil1 0W-40

Miss PAO 5W-40 (arba PAO + hydrokrakingas)
Shell Helix Ultra 5W-40
Liqui Moly Synthoil Hi tech 5W-40
Тотек Астра Робот HR 5W-40
Тотек Астра Робот HR 5W-40
Idemitsu Zepro Racing 5W-40
Татнефть Люкс-2 5W-40
Татнефть Синтетик 5W-40

Miss Diesel
Petro-canada Duron Synthetic 0W-30
Idemitsu Zepro Diesel 5W-40
Лукойл Авангард Ультра 5W-40
ZIC 5000 Diesel Semi-Synthetic 5W-30
Chevron Delo LE 400 5W-30

Miss Esterai
Redline 0W-20
Redline 5W-20
Redline 5W-30
Redline 0W-40
Redline Euro Series 5W-30
Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20
Amsoil Signature Series 10W-30
Petronas Syntium Racer X1 10W-60
United XP Xtreme Performance 0W-40

Miss Racing
Redline 5W-30
Redline 0W-40
United XP Xtreme Performance 0W-40
Idemitsu Zepro Racing 5W-40
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30
Millers Oils CFS 5W-40 NT
Motul 300V Ester Core 5W-40
Motul 300V Trophy 0W-40 (Ester core)
Eurol Maxence RC 10W-60

Miss LPG
Total Quartz Ineo First 0W-30
ZIC Gasoline LPG 0W-30
Mobil1 ESP Formula 5W-30
Ssang Young 5W-30
Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30

Miss VW 504/507
Amsoil European Formula 5W-30
Extreme VR1 5W-30
Mobil 1™ ESP Formula 5W-30
Redline Euro Series 5W-30
Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30

Miss VW 505.01
Aral High Tronic 5W-40
Eurol Turbo DI 5W-40
Neste City Pro 5W-40
Pentosin Pentosynth HC 5W-40

slashas · « **Atsakymas #20:** 2017 Sausio 08, 01:19:50 »

Tai kaip suprantu automobiliams iki euro 5/6 low saps tai tik blogiau

o marketingas varo, kad tai gerai

tik nepasako tiksliai, kad gerai tik DPF'ui

Ačiū už info.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #21:** 2017 Sausio 08, 01:36:21 »

Citata iš: slashas 2017 Sausio 07, 23:47:26

Tai kas Lietuvos rinkoje iš 5w30 be dpf su daugiau "sintetikos" yra ir nemokant už marketinga?
Kokie skaičiai iš technical sheet labiausiai apsako alyvos kokybę?
Flashpoint ir flow point maždaug aišku, o kiti? Kuris skaičius rodo kiek joje realios sintetikos?

si technical sheet nelabai ka ispesi, nebet is Pour point. jei -45 ar daugiau - tai bus labai nemazai sintetikos. TBN (Total Base Number) rodo alyvos sugebejima stsispirt oksidacijai. dar turetu but TAN (Total Acid Number). vartojant alyva TBN pastoviai mazeja, o TAN auga, todel didesnis TBN yra geriau. na dar pvz bendras klampumo indeksas. jei lyginsim tarkim vienoda alyva 5w30 ir vienos alyvos bendras klampumas yra kokie 170 kitos 190. tai aisku, kad toj alyvoj kurios klampumas yra 170 panaudota daugiau klampupo reguliatoriu, kas jau butu minusas. profai tikrai daug info is to gali ispest, ypac jei reiketu lygint vienodas alyvas. bet as taip toli nepazenges.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #22:** 2017 Sausio 08, 01:40:17 »

Citata iš: slashas 2017 Sausio 08, 01:19:50

Tai kaip suprantu automobiliams iki euro 5/6 low saps tai tik blogiau o marketingas varo, kad tai gerai tik nepasako tiksliai, kad gerai tik DPF'ui
Ačiū už info.

na reiketu paskaityt tuos tarkim 507 00 reikalavimus. nors nesu rades google. viena zinai tikrai, kad klampumas 5w30. idomu kodel. apart kuro ekonomijos nelabai sugalvoju, nu gal ten ir yra kazkur kur reikia skystymelio varikli, bet nezinau. bet pagrindas visgi yra pdf ir kataliku apsauga. kas prasosi mazint visu prtiedu. nors pvz eneos sako, kad jie vietoj ZDDP naudoja ZP prieda. nors

ten tas pats zinkas su fosforu tik kitokioj sudeti. nu ten jau chemija aukstoji . o kiek is to naudos, tai bbs zino.

Obščiako Vadovas · « **Atsakymas #23:** 2017 Sausio 08, 01:44:54 »

Citata iš: Gedis 2017 Sausio 08, 00:45:03

info kiekis ir išsamumas +

na o šita naujiena iš vis kosTmosas:
kažin kaip tokiu atveju bus su automobilio gamintojo garantija.. ta prasme nu negi turės galiot ? aš čia lenkiu prie to kaip kad pvz dabar yra su greičių dežėm kai kuriom, kur dėžės gamintojas nurodo kad joje tepalo nereikia keist, bet va automobilio gamintojas naudojantis tą dėžę savo gaminyje į garantinį įrašo kad ta alyva vis tik turi būt keičiama kas 100 tūkst.km. .......

tai taiguma garantiju dingsta po 100 tukstanciu berods

o kas liecia automatiniu greiciu deziu, tai tepalistai sako taip - jei keiti tepalus, keisk kas 40 -50 tukstanciu, jei ne, nekeisk niekada. nes.... transmisines alyvos priedai atlieka savo darbo mazdaug iki 40 - 60 tukst km. tai yra sulaiko purvus, oksidacijos produktus ir panasiai. veliau jau nebeveikia ir purvai kaupiasi, kazkur nuseda, bet salyginai jie guli ramybeje. ir kai pavizdingas vairuotojas sumasto pakeist alyva dezej begusioj 250 000 ir ipildamas sviezia alyva su naujas priedais padeda vaikiot po deze kilograma purvu

kiek kartu girdejom, pakeiciau tepalus deze - arba tas pats arba amen dezei

Gedis · « **Atsakymas #24:** 2017 Sausio 08, 02:03:54 »

na pats rašei kad geriausia vadovautis gamintojo nurodymais kas liečia variklines alyvas (nors ir paskui rašei kad long life tai dyydelis nesusipratimas), o vat dėžėm jau 'tepalistų' rekomendacijos tikslesnės ?

na toks menkutis prasilenkimas

o dėl garantijų, tai taip, dauguma dingsta po 100kkm, bet yra ir ta nedauguma, kur ir iki 200kkm (arba 14metu, kas pirma) nedingsta jei aftamabilis prižiūrimas pagal nustatytus gamintojo standartus. Persiprašau kad aš čia jau visai ne į temą

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
kokias alyvas ? Pradėjo Maksss Temų archyvas	4 Atsakymai 1215 Peržiūrėta	2007 Rugpjūčio 24, 22:48:59 sukūrė Grishman
(PAPILDYTA 08.11) Apie 2.5TDI V6 110/114/120/132kW (BĖDOS, MITAI, EKPLOTACIJA) Pradėjo Tovac « 1 2 » Dyzeliniai varikliai	34 Atsakymai 7351 Peržiūrėta	2017 Rugpjūčio 12, 08:48:57 sukūrė janiakas
PERKELTA: Mitai ir tiesos apie variklines alyvas Pradėjo Leopoldas Važiuoklės skyrius	0 Atsakymai 965 Peržiūrėta	2017 Sausio 12, 16:27:36 sukūrė Leopoldas

Autorius Tema: Mitai ir tiesos apie variklines alyvas (Skaityta 143672 kartus)

Related Topics