10w 40 nepilciau tokiam matorui

Sent from my SM-N910C using Tapatalk Pro

kodėl?

Kazkur internete uzmaciau lentele su tepalais 4.2 varykliui,
karstam klimatui  ~20w40
saltam klimatui ~5w40
vidutiniskam kaip pas mus ~10w40
Kiek tame yra tiesos ? Ar tikrai pilti i 4.2 BBK varykli 10w40 ?

dėl to klampumo daug nuomonių, aš asmeniškai linkęs link kiek klampesnio, aišku ne 20w* ++ bet bent jau ne 5w30 myžalas.
šiaip ar taip, yra dar vienas metodas, jei tepalai keičiasi 2x per metus susiderini taip, kad šaltam sezonui myžalas, karštam tirštesnis.

o jei realiai tai pili beleką, svarbu tik kad kokybė gera būtų, ir standartas jei ten tokių reikalauja

pažiūrėjau ir likau toks 'lengvai susimėtęs' ....... video rusiškai labai stipriu pavadinimu:
вся правда! Как вы ежедневно убиваете свой мотор. (visa tiesa kaip jūs kasdien užmušinėjate savo variklį)

man tik klausimas, kuo skiriasi ar cia tas pats  гидродинамическое сопротивление  nuo гидродинамическое трение nes turbut visi variklio mazgai dirba гидродинамическое трение budu

Nelabai suprantu rusiskai, kokia sito video esme? kad skysti tepalai uzmusineja varikli?

tirsti tepalai. siaip manau nusisnekejo   visikai nusisnekejo

kazkada, kai buvau labiau susijes su automobiliais, domejausi tepalais - tai patikekit - kuo giliau i miska, tuo daugiau medziu 

bandziau dometis pas lietuvos tiekejus - informacijos visiskas 0 ka pavyko suzinot, tai, kad gali bet ka pardavinet pavadines sintetiniu ar kitokiu tepalu - lietuvoj, ir artimiausiam uzsieni nera labaratoriju, kad pilnavertiskai istirtu.

visi mes puikiai zinom, kad alyva sudaro alyvos pagrindas ir priedai. taigi, pakalbekim tik apie alyvos pagrinda. alyvos pagrindas gali buti mineralinis ir sintetinis. mineralinis gaminamas is naftos skirtingai ja valant ir apdirbant. jei gerai pamenu, ju yra 5 grupes. 1, 2, 3 grupes gaminamos is meneralines alyvos. trecia grupe gaminama hydrokrakingo budu, kuri isrado ir istobulino kompanija Schevron. nezinau del ko ir kaip, bet ji savo alyva avadino Fully sinthetic, uz ka Mobil juos padave i teisma ir..... Mobil teisma pralaimejo. tad nuo 1998 metu beveik visi 3grupes mineraliniai tepalai pagaminti hydrokrakingo budu persivadino i fully sunthetik tik viena vokietija, prie savo tepalu, arba tepalu skirtu jos rinkai rasydavo HC fully sinthetik oil




zmones kalba, kad 90 procentu parduodamos alyvos, yra pagaminta is 3 grupes mineralines alyvos bazes ir jei jus nepilotuojate lektuvo ar nevaraijuote super fuel dragsterio, taio su sintetine alyva jus nesusidursite. ir jeigu tai tiesai, tai apie pusiau sintetines (kazkoks nesusipratimas ) ir sinteines alyvas nera ko plestis.

kitas reikalas - alyvu priedai ten va jau reikia buti chemijos daktaru bet jei kalbet apie tuos stebuklingus priedus, kaip stp, xado, molibdena, barhal ir kokius ten dar, o ypac rodomus trinties testus kokia nafik trintis variklyje?  beveik visi variklio mazgai veikia be trinties nezinau kaip tas procesas vadinasi, bet detales neturi tiesioginio kontakto, tarp ju yra tepalo klynas. taigi, tie trinties testai - kvailiu mulkinimas, nebent kalbam apie greiciu deziu tepalus ir panasiai. taip, poveiki jie turi, jie padengia kazkurias dalis kazkokiu sluoksniu, bet dirbant normaliu variklio rezimu - jos neveikia. jos kazkiek apsaugos variklio dalis, jei atsirastu tiesioginis kontaktas, bet jau jau alkuninis prades trintis i ideklus, tai jokios prisadkes ilgai nelaikys zodziu tingiu labai plestis, bet kaip ir sakiau, kuo toliau i miska tuo daugiau medziu

O gamintojo tikslas visada buvo - pagaminti kuo pigiau ir parduoti kuo brangiau. ... kuo mandriau,prirasyti priedu, kuriu ten tik del kvapo .....

jeigu jau ten gilintis, yai isvis tamsusu miskas visi tie VW 5XX gamintoju reikalavimai yra MINIMALUS, todel dauguma normalesniu tepalu tuos reikalavimus atitiks, vis tie API, ACEA standartai, po kuriais velnias zino kas slepiasi. bet kiek zinau, paskutiniu metu tepalai tampa universalus, jeu nebeskirstomi i dyzelinius, bendzininius, katalizatoriams ir pan. bet atsirado nauja nisa - ekologija cia vel prasideda kiek teko dometis, tai kuo tepalas geresnis gamtai, tuo jis blogesnis jusu varikliui

Tai kad kie zinau visi ekologiniai sprendimai automobilio varikliuj kenkia daugiau ar maziau. Nes dalis tersalu, kurie neismetami i gamta pasilieka isiurbimo ir ismetimo sistemose. Kurie po eiles metu kemsasi. Elektromobiliams saligos geresnes, o ju atsiradus didesniam kiekiuj. Vidaus degimo varikliams ives mokesti, arba isvis tik uzmiesti vaziuoti begales. Pigs kuras tepalai ir ju turbut kazkiek kokybe geres 

apie technologijas ir ekologijas tai cia ne mum diskutuot, bet kai kazkos eGZpertas (is gedzio imesto video) paima ANTRA skaiciu is klampumo kodo XX W XX ir pradeda aiskint apie salta uzkurima, kai antras skaicius apsrendzia KARSTOS alyvos specifikas prie 100 ir 150 laipsciu

pirma kas pasitaike inrenete

http://pigu.lt/auto-prekes/automobiliniai-tepalai/variklines-alyvos/shell-helix-ultra-5w-40-varikliu-alyva?id=6850511

ACEA A3/B3/B4 - 98 API SL/CF

kaina 7,75 eur


http://pigu.lt/auto-prekes/automobiliniai-tepalai/variklines-alyvos/mobil-1-new-life-sae-0w-40?id=3081530#product-tech

Atitinka: API SM/SL/SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4

kaina 34, 15 eur


specifikacijos tos pacios, kaina 5 kart skiriais

Kaina beveik 5 kartus skiriasi todėl, kad "Shell" 1 litras, o "Mobil" 4 litrai... Čia tik tokia nuotrauka pas juos apgaulinga

aa, sorym i bakeli tik paziurejau, bet is principo, pavartykit tas specifikacijas - daugumoj vienodos

...tai ka tada rinktis ir ar tikrai verta permoketi?

stai kur klausimas

šiek tiek apie gerus tepalus 

http://www.ultimatecarblog.com/russian-police-busted-engine-oil-counterfeiters/

Nu tik nepradek pilt bile kuo pigiau.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk Pro