Autorius Tema: greiciu dezes terminologija, ratio ir torseno swap'as (Skaityta 10969 kartus)

Lapkritinis · « **Topic Start:** 2018 Sausio 10, 01:24:17 »

Sveiki, truputi reikia patarimo. Informacija ieskoti moku, bet reikia pagalbos ja "suvirskinant". Turiu greiciu deze su kodu KJD (nuo 176kW) variklio ir turiu greiciu deze su kodu JMQ (nuo 171kW variklio)

Noriu permesti nuo JMQ TIK torsena + priekini diferenciala(galbut). Parsisiunciau is audi dokumenta apie 09L dezes ir susiradau jame deziu specifikacijas. Kai kurie skaiciukai skiriasi - stengiuosi suprasti ar tai trukdo permesti torsena + priekini diferenciala ar ne. Skaiciukai i studija:

KJD deze:
Primary drive: 26:30 = 0.867
Spur gear drive to front axle 31:29 = 1.069
Front axle bevel gearing 30:9 = 3.333
Overall front drive ratio = Primary drive x spur gear drive x bevel gearing = 3.088
Rear axle bevel gearing = 32:9 = 3.556
Overall rear drive ratio = Rear axle bevel gearing x primary drive = 3.081

JMQ deze:
Primary drive: 26:28 = 0.929
Spur gear drive to front axle 31:29 = 1.069
Front axle bevel gearing 30:9 = 3.333
Overall front drive ratio = Primary drive x spur gear drive x bevel gearing = 3.309
Rear axle bevel gearing = 32:9 = 3.556
Overall rear drive ratio = Rear axle bevel gearing x primary drive = 3.302

As speciau, kad tinka, nes tas primary drive gearai yra kazkur dezes viduje. Ar as klystu?

Domas · « **Atsakymas #1:** 2018 Sausio 10, 01:43:57 »

priekinio diffo ratio turi būt vienodas, iš šitų keistų terminų nežinau kuris yra būtent jis, bet elsawin sako, kad tiek viena, tiek kita dėžė komplektuojama su tuo pat galiniu Diffu HNN, taigi final drive turi sutapti. Kaip dydis forma neaišku, nes automatams neduodada difų kodų atskirai
torsenas nuo jmq: 2007 metais pvz imu, nes jmq tik iki 2005-2008; išvis 6 bėgių atomatas tik viena skiltis, ir čia du torsenai. tik MCC (S modeliai) kitoks, tai nu visų tų metų 6A aut. vienoda išskyrus MCC.
torsenas nuo kjd: 2009 metai pvz, vėl tik viena skiltis, tik du torsenai.
Taigi torsenai stobal vienodi, front diffai vienodais final drive; komplektuojami su vienodais galiniais difais. Taigi greičiausiai vienodi
nėr už ką.

Lapkritinis · « **Atsakymas #2:** 2018 Sausio 10, 01:49:22 »

Susiradau schema ir daugiau info, tai dabar prognoze kryptu i tai, kad netinka. Pridedu schema - kur aprasyta kas yra kas - primary drive - tas tikrai netinka. Ir dar radau tokia fraze:
The new type C centre differential is installed on Audi A6 models from ´09. Type C is a self-locking centre differential
with an asymmetric/dynamic torque split (in a basic ratio of 40/60 front to rear).
(pas mane kaip tik masina from 09)

Dekui Domai uz info.

Lapkritinis · « **Atsakymas #3:** 2018 Sausio 10, 02:10:24 »

Domai, paieska http://www.oemepc.com/ pagal 09L409755 raso, kad toks buvo naudojamas ir A6 allroad - pas mane kaip tik 2009 metu allroad. Irgi su prierasu, kad MCC model - idomu kas per MCC cia toks?
(na ir ant paprastu A6 nuo 2009 metu). O 09L409751 tikrai ejo visur iskaitant ir tuos pacius A6 allroad 2009. Damn

http://www.oemepc.com/tvn_result/search/tvn/09L409755

Kiek susigooglinau, tai tie torsenai butent ir skiriasi:
09L409751 yra 50:50, o
09L409755 yra 40:60 ratio. Ant S modeliu kaip tik ir ant senesniu masinu ejo 40:60 santykis - ta pacia info irgi susigooglinau. Beliko tik sugalvoti kaip identifikuoti koks yra pas mane..

Lipdukas bagazineje sako, kad pas mane HNN. Bet ar tai man padeda identifikuoti koks pas mane torseno santykis - speju, kad ne?
Galvojant logiskai, iseina mazdaug taip:
Galingesnis variklis gavo mazesni gear box ratio - del ko padidejo masinos speed prie tu paciu rpm. Makes sense. Ir tai visiskai nepasako, koks pas mane yra torsenas - 40:60 ar 50:50. Bet torsenas ir vienas ir kitas vienareiksmiskai turi tikti, ir jei nekeisiu final drive dalies - tai viskas ok.

Berods supratau viska - kur visi tie spur gear ir bevel gear ir kodel tokie santykiai

Siaip idomu, kad galiniams ratams tik vienas komplektas "kampiniu guoliu", o priekiniams ratams du komplektai - bet santykiai sudelioti taip, kad ir priekiniai ir galiniai sukasi BEVEIK vienodai

Domas · « **Atsakymas #4:** 2018 Sausio 10, 09:20:54 »

žiūr. atsakymus žemiau, paboldinau, tingėjau multi quote daryt

Citata iš: Lapkritinis 2018 Sausio 10, 02:10:24

Domai, paieska http://www.oemepc.com/ pagal 09L409755 raso, kad toks buvo naudojamas ir A6 allroad - pas mane kaip tik 2009 metu allroad. Irgi su prierasu, kad MCC model - idomu kas per MCC cia toks?
(na ir ant paprastu A6 nuo 2009 metu). O 09L409751 tikrai ejo visur iskaitant ir tuos pacius A6 allroad 2009. Damn

jau rašiau, kas yra mcc, pakartoju, s modeliai ar pan, su mcc eina varikliai virš 200kw, taigi su tavo tdi nieko bendro

http://www.oemepc.com/tvn_result/search/tvn/09L409755

Kiek susigooglinau, tai tie torsenai butent ir skiriasi:
09L409751 yra 50:50, o
09L409755 yra 40:60 ratio. Ant S modeliu kaip tik ir ant senesniu masinu ejo 40:60 santykis - ta pacia info irgi susigooglinau. Beliko tik sugalvoti kaip identifikuoti koks yra pas mane..

Lipdukas bagazineje sako, kad pas mane HNN. Bet ar tai man padeda identifikuoti koks pas mane torseno santykis - speju, kad ne? torseno final drive yra 1:1, jis santykio neturi, tik turi standartinį perskirstymą, 50:50 arba 40:60, kaip pats sakai traktoriams ir galingiems modeliams, atitinkamai
Galvojant logiskai, iseina mazdaug taip:
Galingesnis variklis gavo mazesni gear box ratio - del ko padidejo masinos speed prie tu paciu rpm. Makes sense. Ir tai visiskai nepasako, koks pas mane yra torsenas - 40:60 ar 50:50. Bet torsenas ir vienas ir kitas vienareiksmiskai turi tikti, ir jei nekeisiu final drive dalies - tai viskas ok.
tavo abu torsenai su vienodu kodu, tai jie vienodi, MCC jau sakiau kas, tai būtent tas su 40 60 perskirstymu. FIY: jei jis fiziškai telpa ir tinka, gali jį kišti į savo dėžę, nes tai nėra kažkoks kreivas perdavimas kuris kažką laužys, tiesiog daugiau NM galui norm sąlygomis tai nėra kažkoks perdavimas.

Berods supratau viska - kur visi tie spur gear ir bevel gear ir kodel tokie santykiai Siaip idomu, kad galiniams ratams tik vienas komplektas "kampiniu guoliu", o priekiniams ratams du komplektai - bet santykiai sudelioti taip, kad ir priekiniai ir galiniai sukasi BEVEIK vienodai kas yra beveik vienodai? skirtingi greičio perdavimai ar skirtingi nm perdavimai? čia pamastymui, panašu, kad maišai dalykus

Lapkritinis · « **Atsakymas #5:** 2018 Kovo 20, 09:20:59 »

Toks followupas. Torsenus pakeičiau, jie tiko, nors buvo visiškai skirtingos konstrukcijos. Problema kuria sprendžiau (užimas ten kur torsenas) išsisprendė.

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
A6 96 greiciu dezes pagalves Pradėjo daskee Temų archyvas	4 Atsakymai 1040 Peržiūrėta	2007 Lapkričio 19, 17:24:51 sukūrė adomas
Greiciu dezes kamstis Pradėjo daskee Temų archyvas	7 Atsakymai 1370 Peržiūrėta	2008 Vasario 06, 11:15:38 sukūrė owas
Del automatines greiciu dezes Pradėjo dainiulis Temų archyvas	2 Atsakymai 902 Peržiūrėta	2008 Spalio 19, 22:55:03 sukūrė dainiulis

Autorius Tema: greiciu dezes terminologija, ratio ir torseno swap'as (Skaityta 10969 kartus)

Lapkritinis

greiciu dezes terminologija, ratio ir torseno swap'as

Domas

Re: greiciu dezes terminologija, ratio ir torseno swap'as

Lapkritinis

Re: greiciu dezes terminologija, ratio ir torseno swap'as

Lapkritinis

Re: greiciu dezes terminologija, ratio ir torseno swap'as

Domas

Re: greiciu dezes terminologija, ratio ir torseno swap'as

Lapkritinis

Re: greiciu dezes terminologija, ratio ir torseno swap'as

Related Topics