Quattro IV diferiancialu blokavimas

[Simanas]

Sveiki, klubieciai,

Isigijau ir as vakar audi a4 quattro 1,8t 1998m. Is kart noredamas isbandyti visus quattro privalumus neriau i pusnynus ir ka... pastrigau kaip su jobanu guoliu  ar panasaus lygio masina... :[ Gavosi taip, kad prasisuka priekinis vienas ratas ir galinis vienas ratas. Kaip suprantu nesiblokuoja diferiancialai abu ir priekinis ir galinis. Labai daug skaiciau ir siame forume, ir visur kitur domejausi  ?!? pries pirkdamas quattro, tad zinau, kad sioje masinoje diferiancialai blokuojami naudojant abs sistema. Daug kas maciau yra rases, kad nesiblokuoja diferiancialai, bet ten jiems visada budavo problemos su ABS, tai koks daviklis tai skyscio mazai... Bet pas mane viskas atrodo lyg ir tvarkingai. abs lempute neuzsidega (tikrai zinau kad ji veikia, nes ijungus degima ji isijungia tada uzgesta, kaip kad ir turi buti), beto masina pries pirkdamas tikrinau ant kompo, jokiu klaidu tikrintojas nerado (nors jis velgi buvo rekomenduotas automobilio pardavejo).
Nezinodamas ka daryti nuvaziavau i Audi centra, ir ten man pasake, kad jeigu pas tave nera ASR mygtuko masinaoj, reiskia nera ir tos diferiancialu blokavimo sistemos  :/. Bet as kazkaip vistiek nenoriu tuom tiket nei per kur,  nes visuose zinynuose  ?!? apie IV quattro karta yra rasoma jog difai blokuojasi pas vienas masinas iki 40km/h pas kitas iki 80km/h... ir apie tai kad jie butu neblokuojamei is vis neteko niekur internete skaityti, juk del to ir nerea jokiu rankeneliu, kad viskas patiketa kompui..

Taigi gal kas turit minciu ? Gal is tikruju jei nera to ASR tai ir mano quattrine tik is dalies quattrine? O gal bandyt ieskoti meistro kuris gerai supranta kas kaip kur ir prie ko... O gal atsiras koks klubietis, kuris gales protingai atsakyti i si klausima..? Dekoju uz mintis is anksto..

[Tomashokas]

reikėjo į techninių klausimų temą rašyti,o ne kurti naujas
kitas dalykas,kad Ačtėri ne pusnimas šturmuoti skirtas automobilis,tai faktas,įlindai,pamatei kur negalima lysti ir kitą kartą žinosi,žmonės ir su džipais sėda lygioj vietoj 

http://www.youtube.com/watch?v=nIiRfv9FFmQ

[Biesas]

Viskas pas tave yra gerai. su IV q ir striginesi pusnynuose kaip su guoliu (per ziaurus palyginimas, bet ka padarysi )..... nori q privalumu? pirk masina iki III q kartos.... Stai tau aiskiai ir issamiai :

http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,80950.msg637118.html#msg637118

Viskas atitinka ir IV kartai sioje situacijoje. zinok, kad vieno priekinio ir vieno galinio rato pakelimas vienu metu yra mirtinas visom sistemom iskyrus IQ. Na II q padetu stabdziu maigymas, o IIIq padetu stabdziu maigymas tik su mech deze. su automatu jau nebe.

[Simanas]

Gerbiu senbuvius, taciau matau, kad Tamoshak siandien ne ta koja is lovos is lipo...

1. Tai klausimas apie quattro veikimo principa ir galima arba ne gedima, taip, kad nors ir esu naujokas, bet man yra aisku, jog cia si tema labiau tinka, nes cia lankosi zmones besidomintys quattro sistema. Tad jeigu mums cia bediskutuojant ir man beieskant atsakymu i klausima forume internete ir ivairiuose servisuose, gali buti, kad priesime prie nauju ziniu. PVZ kad audi nuo 1995 m. jeigu nera ASR jungiklio nera ir difu blokiruotes.

2. Klausimas nera apie raliavimo ipatumus, kur galima lysti o kur ne... Jei tai butu apie tai... tema buciau sukures skiltyje, nuotykiai su quattro Klausimas yra apie tai kodel nesiblokuoja priekinis ir galinis diferiancialai.

3. Neabejoju, kad cia lankosi zmones tikrai turintys ziniu apie audi ir ipatingai quattro, ne tik is teorines puses bet ir is praktines. Tad butu saunu padiskutuoti apie uzduota klausima o ne pasisvaidyti kaimietiskom replikom. Tam galetume sukurti nauja tema kurnors, pavadinaimas galetu buti "Pasilasdavokim, juk taip smagu!"

[Biesas]

na manau, kad i tavo klausima jau atsakiau, jeigu paskaitei posta i kuri gali patekti spauzdamas linka. Akcentuoju, kad difai pas tave NESIBLOKUOJA. ir su ASR mygtuku tai nesusije.

[Biesas]

Kadangi ASR tai:

(Antriebs-Schlupf-Regelung) – sistema, kontroliuojanti varančiųjų ratų prabuksavimą, neleidžianti jiems praslysti įsibėgėjant. Kai per didelis sukimo momentas prasuka vieną arba abu varančiuosius ratus, ASR paveikia variklio valdymo sistemas ir sumažina variklio sukimo momentą.

Sistemos veikimo principas

Gaudamas informaciją iš ABS daviklių apie varančiųjų ir nevarančiųjų ( arba visu varanciuju) ratų sukimosi greitį, ASR valdymo blokas lygina gautus signalus ir, atsiradus skirtumui tarp varančiųjų ir nevarančiųjų ratų sukimosi greičio, pre valdymo sistemas pradeda veikti variklį, sumažindama jo sukimo momentą. Pirmiausiai ASR vėlina darbinio mišinio uždegimo momentą variklio cilindruose. Jei to nepakanka, ASR per variklio valdymo bloką pradeda valdyti degalų įpurškimo sistemą.

Pagal tai, koks yra ryšys tarp akceleratoriaus pedalo ir degalų padavimo įrangos (mechaninis arba elektroninis), variklio valdymo blokas arba atjungia po vieną degalų purkštuką, arba pakeičia droselinės sklendės atidarymo kampą. Tuo metu sukimo momentas varančiuosiuose ratuose sumažėja iki optimalaus dydžio, ir automobilis pajuda iš vietos arba greitėja neprabuksuodamas.

Mygtukas sia sistema gali tik isjungti.

[Egiux]

Wikipedia

Traction control systems are also used in many modern vehicles either in addition or as a replacement of locking differentials. One example is that offered by Volkswagen under the name of electronic differential lock (EDL). This EDL is not in fact a differential lock, but operates at each wheel. Sensors monitor wheel speeds, and if one is rotating more than 100 RPM more than the other (i.e. slipping) the EDL system momentarily brakes it. This effectively transfers all the power to the other wheel,[1] but still employs the open differential, which is the same as on cars without the EDL option.

Taip kad su EDL neturėsi abiejų varančiųjų ratu vienu metu užbuksavęs   (vienos ašies turiu omeny)

[Simanas]

To Biesas:

Wo cia tai geras...  Bet mano giliu isitikinimu, taip vis vien neturetu buti... Juk jei ratai kabo ore tai EDL pristabdyti prasisukancius ratus tereikia labai nestipriai, kad pradetu suktis priesingi, o tas video blin nenoriu as juo tiket... nu nors tu ka... Taip iseina kad nuo 1995m quatro regresavo ir labai stipriai...

Pasiskambinau dar i Audi centra VIlniuje, kai papasakojau beda, aske atvarykit reikia ziuret... Tai jiegu jau ir jie pasakys ta pati ka ir Biesas.. tada viskas reiks apraudojus paruot a4 ir pirkt senesne su renkiniu difu blokavimu...

[Minde]

Na kaip kažkas jau minėjo forume, kad su aukštesnėm q sistemon gauni stabiluma kelyje tuo metu prarasdamas pravažumą. Nori pravažumo pirk džipą. Lengvosios mašinos paskirtis čiut kitokia.

[Biesas]

Simaanai - pasakys ta pati. tu nusipirkai safety ir stability..... del rankiniu blokiruociu irgi neskubek. kodel? atsakyk, ar esi susidures su understyyyyyringu? galim prabegt issamiai apie kiekviena q karta ir suzinosi (jei nezinai) ka kiekviena is ju tau gali duoti.

Beje nenusimink ir savo audukes su guoliu nelygink . nes kritineje situacijoje turi bent du varomus ratus. o tai jau yra DVIGUBAI daugiau nei pas guoli ir 99 proc iprastiniu situaciju sios sistemos pakanka per akis. jeigu nori dziaugsmui - is audiniu praktiskai reiketu rinktis iki III q kartos. dar didesniam dziaugsmui yra WRX STI'nai (posukiams) arba evoliusanai (greiciui)

[Simanas]

Ok radau va koki filmuka... cia subaru reklama.. (tikiuosi audistai nesupyks) bet ji labai gerai iliustruoja kaip audi qatro dirba... (volkswagen 4motion).

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

Kaip suprantu tokioje situacijoje vienintelis issigelbejimo budas yra tiesiog langvai nuspausdi stabdzio pedala..

[Biesas]

Na kaip kažkas jau minėjo forume, kad su aukštesnėm q sistemon gauni stabiluma kelyje tuo metu prarasdamas pravažumą. Nori pravažumo pirk džipą. Lengvosios mašinos paskirtis čiut kitokia.

Nu kodel nera pravazumo ? prasom Iq :

http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,32595.msg539193.html#msg539193

Smeli sustumdavau iki faru be didesniu problemu.

[Biesas]

Ok radau va koki filmuka... cia subaru reklama.. (tikiuosi audistai nesupyks) bet ji labai gerai iliustruoja kaip audi qatro dirba... (volkswagen 4motion).


Kaip suprantu tokioje situacijoje vienintelis issigelbejimo budas yra tiesiog langvai nuspausdi stabdzio pedala..

dar filmuko neziurejau, bet stabdis efektyvus yr NE VISOMS Q KARTOMS ! vat reikai konkreciai apie situacija, nors tuoj filmuka suziuresiu ir susigaudysiu, ka norejai pasakyti.

[Biesas]

na sios prazutingos stakles net I q karta paklupdytu vienu atveju, tiksliau dviem. (kai duodamas sukibimas tik vienam is priekiniui ratu). Is senuju audziniu si musi atstovetu tik audi hunter. zodziu isvados - mechanines blokiruotes + elektronikas = geris ( su salyga, kad yra ir rankinis valdymas blokiruociu ) na to legasijaus sistema tikrai puikiai dirba, taciau , jam jau pritruks prosvaistos, kad pavaziuotu tais kelais, kurias leistu pavaziuoti si AWD sistema. Forikas puiki alternatyva tarp grubaus dzipo ir patogios miesto masinos. tik ta centre esanti viskomova truputuka liudina, taciau per testa ji pasirode puikiai.

[Simanas]

Yap kolkas pasiliksiu su tuo ka turiu, ir matau kad nera ko ten vaziuoti i joki audi centra.Galbut veliau kai iseis krize is musu visu namu, bus galim apagalvoti apie legacy..

Beje aciu uz ranka ant peties "DVIGUBAI daugiau nei pas guoli"  suprantu, kad tai is tikruju yra zymiai geriau, taciau kazkaip tikejausi kad visi tie ratai suksis kartu, kada to prireikia iklimpus i sniega, purva ar smeli, vat del to ir jauciu toki sioki toki nusivylima. Bet is esmes masina man labai patinka! .

Apie visas zemesnes kartas viska perskaites esu viskas aisku.

[Biesas]

dabar tik supratau, kad filmuko autoriai (jei cia subariku promosenas) yra s.u.k.os. kodel ? - todel kad forikui leido is balos sausam islipti ple, nepastate jo i padeti kai tik vienas ratas turi sukibima. nes butu irgi duses..... zodziu tinkamai parinktos situacijos.

[Biesas]

kas liecia ta legasiju, tai nepamirsk kad jo pavadinime yra zodis "limited" nes nusipirkes legasiu be sio zodzio su tais valikais visai kitaip kovosi. marketingas .... kaip quattro yra iteige zmonems apie full time AWD (na taip ir yra istikruju, negali sio teiginio nugincyti niekaip ) taciau tavo pavizdys aiskai iliustruoja, kaip zmones ant to tiesiog pasimauna (kiti to net nesuzino visa gyvenima, kadangi nekisa savo masinu i peklas ir psihologiskai jauciasi geriau galvodami apie tai ko nera)

[Domas]

Biesai, ar Tu minėjai kažkur kad 4 kartoj stabdžio maigymas nepadeda ar aš kažką netaip supratau ??

[Biesas]

III karta su automatine deze - nepadeda. III karta su mechanu - padeda.

[Domas]

Biesai, ar Tu minėjai kažkur kad 4 kartoj stabdžio maigymas nepadeda ar aš kažką netaip supratau ??

apie ketvirtą klausiau

[Biesas]

na minejau toki dalyka tik apie IIIq , apie IV Q neminejau. tau pasirode, arba paminejau, bet galvoje turejau III q su automatu

[Domas]

Man vaidenas turbūt jau, nebuvo noro vėl visą tą patį skaityti iš naujo Vistiek 4 karta yra mistika man. Sakau reik donoro bandymams

simanas - aš irgi buvau bekelės erelis su savo quattro, bet kai pakabini ant pilvo tai net ir kiečiausios blokiruotės sunkiai ką padeda, nuo to laiko apsiraminau

[Biesas]

lopetele per 5 min isprendzia sias , sakykime nedideles bedeles. Beje kuo labiau zinai savo sistemos trukumus , tuo labiau ja gali valdyti ir nepapulti i nepatogias situacijas. kad zinoti kurios situacijos nepatogios reikia keleta kartu ir uzklimti. kuo daugiau kartu esi uzklimpes, tuo sunkiau tai padaryti kita karta. cia kaip tam posakyje (biski pakeistame) - kai zinai kur krisi - pagalve pasidesi.

[Simanas]

Biesas - tikra tiesa, pasikabinau, aciu dievuj kieme tik... o ne kur vienas miskuose... i dabar zinau kas kaip kur ir prie ko.

Del stabdziu magymo tai, sutares buvau avaryti masina i Audi centra Vilniuje. Taciau man paskambino kazkoks meistras is ten, issiaiskino kuo skundziuosi ir sake jop viskas cia taip ir turi buti. Jis dar paminejo, kad vienintelis budas iseiti is sios nemalonios situacijos kada du ratai (vienas priekinis vienas galinis) yra visiskai prarade sukibima, yra lengvai priminti stabdi arba lengvai uztraukti rankini ir bandyti lipti is tos nemalonios padeties. Jis minejo, kad tokiu atveju toji mistiskoji EDL sistema (apie kurios veikima niekas man atrodo nei girdejo nei mate nei jaute jos veikima) supranta, kad tie du ratai jau nebekabo ore, turi sioki toki sukibima ir tada va ji pradeda dirbti tik, nes kol du ratai kabo visiskam ore ir neturi rimtesnio pasipriesinimo EDL nusiplauna nuo sio reikalo ir narsuji vairuotoja (inerusi kur nereikia) palieka likimo valiai.

[Tomashokas]

Biesas - tikra tiesa, pasikabinau, aciu dievuj kieme tik... o ne kur vienas miskuose... i dabar zinau kas kaip kur ir prie ko.

apie ką aš tau pirmam poste ir parašiau,ir visai nepiktai kaip tamstai pasirodė,kelis kartus sėdi o paskui leki su vėjeliu ir tiesiog vengi naudoti  kaip džipą,ji važiuos ten kur su vienu ratu varoma sės ir nelabai ten kur džipas pravažiuos,jei sėsi miške,tai pagaliai į ratus pamačys išvažiuoti,svarbu kad lietnyluose didesnės skylės būtų,kad kuo didesnį rastą įkišt