Taigi pabandysiu atskleisti šio gan atsakingo proceso subtilumus.
Pirmiausia, reikalingos detales: ATF Dexron II arba Dexron III; alyvos filtras; tarpine alyvos filtrui, pavarų dėžės karterio tarpinė.
Pradedame: išleidžiame alyva iš karterio atsukę 6mm šešiakampiu alyvos nupylimo varžtą.
Toliau jau bus kiek sunkiau: dėl modelio specifikos, norint prieiti iki karterio tvirtinimo varžtų, bei nuimti patį karterį, reikia nuardyti puse išmetimo sistemos, taigi atsukame varžtus nuo kolektoriaus, su bulgarke ten neprieisit, todėl teks pasidulkinti, sukasi sunkiai, bet įmanoma, patariu naudoti 6 o ne 12 briaunų galvutes, dėl mažesnės prasisukimo galimybės. atsukit ir palikit kaboti alyvos įpylimo vamzdį - palengvinsit priėjimą.
Atsukinėjant varžtus ties katalizatoriais, jau lengviau - prie šešių iš aštuonių jau pavyks prieiti ir su "bulgarke" arba, jei yra geri, profesionalūs raktai, ir, kaip aš, nesiskundžiat ranku jėga, galit bandyti juos atsukinėti - man pusė visu varžtų sėkmingai lūžo, WD 40 tik apsunkina darbą, nes nelūžta ir tenka sukti per visa sriegį
atsukame arba nupjauname sujungimo varžtus po katalizatorių, prieš vidurinį bakelį, atsukame laikančiuosius katalizatorių kronšteinus šalia pavarų dėžės ir jie pasilieka laisvai tabaluoti, beveik netrukdydami. Neturėkime minties likusius leisgyvius, surūdijusius varžtus įsukti atgal, nes tas prilygsta prezervatyvo pakartotiniam naudojimui
siūlau iškart įsigyti nerudyjančio plieno varžtų ir veržlių komplektą.
Taigi, karteris laisvai prieinamas, atsukę du varžtus, nuimame skardele, dengiančia pavarų dėžes selektoriaus trosą, karteris pritvirtintas 6-ais varžtais, prireiks plonos 10mm galvutės.
Toliau pamatome tokį vaizdą:
Atsukę tris varžtus, nuimame filtrą, ir pamatome hidraulinį valdymo bloką visam gražume.
Toliau seka darbas, kurio daryti nebūtina, bet iš dalies, dėl įdomumo bloką nuėmiau, beto taip pavyko nupilti papildomus 0,5 litro alyvos, taigi, jei kam reikia: pamatome daugybe mažesnių ir didesnių varžtelių, norint nuimti bloką, atsukame visus didesnius, jų bus apie ~20 (tiksliai nepamenu), atjungiame jungtį nuo solenoido, išimame greičio daviklį, (bent jau jis taip vadinasi, kiek žinau), atsargiai paverčiame bloką ir viršuje dar nuo keturių solenoidų atjungiame jungtis, ir nukabiname laidą fiksuojančią spyruoklę - blokas mūsų. Dabar galima pamatyti daugiadiskės sankabos diskų fragmentus (gaila, kad matosi nepakankamai gerai, kad galima butu įvertinti ju nusidėvėjimo lygį) už jų - planetinė pavarų dėžė.
Dabar niuansas apie alyvos nupilimą - visos alyvos nupilti nepavyks, visam agregate yra apie 11litrų skysčio, atsukus kamštį karteryje išbėga ~3,5 litro, toliau alyva buvo nuleidinėjama iš alyvos radiatoriaus (tik 4,2 versijose), iki jo einančiu vamzdelių, valdymo bloko, dar yra alyvos nupylimo kamštis dėžės korpuse, prieš pat karterį, esmė: kuo giliau lįsi - tuo daugiau nupilsi, bet neturint atitinkamu žinių, perdaug giliai lįsti nepatariu.
Esant nuimtam duslintuvui, tuo pačiu labai patogu pakeisti alyvą priekiniame reduktoriuje, esančiame ties dešiniuoju pusašiu, ten rasime 2 varžtus pagal 8mm šešiakampį, viršutinis - įpylimui/patikrinimui, apatinis - nuleidimui. Alyva 75W90 kiekis, - 0,5l
Tai va, toliau pradedame viską surinkinėti atvirkštinė tvarka, todėl, manau, kiekvieno žingsnio aprašinėjimo nereikia. tik galima paminėti, kad karterio dangčio vidinėje pusėje yra 2 magnetai, renkantys metalo drožles, atsirandančias nuo naturalaus besitrinančių paviršių dilimo - juos išvalome ir statome atgal į savo vietas.
VAG rekomendacijos pilant alyvą:
3-4litrai pilami per įpylimo angą, likęs kiekis pilamas, esant užvestam varikliui, alyvos lygis tikrinamas dėžei įšilus iki darbinės temperatūros, kurį laika pavažiavus, sustoti, tolygiai selektoriumi pereiti, per visas pozicijas ir pastatyti ant P, negesinant variklio, kas neturi matuokles - ilgis min - max lygus 570 - 590mm, galima panaudoti, kad ir elementarų laido gabalą.
Taigi, viskas atsistojo įsavo vietas, mašina važiuoja puikiai
Toks vat "nesudetingas" procesas, užtrukęs 4 dienas (laiko stoka+darbo sudetingumas+pedantizmas+ dažnai teko begioti i parduotuvę trukstamų raktų, varžtų, transmisinės alyvos
)
tikiuosi ši info bus kam nors naudinga
Tema: V8 automatine deze (Skaityta 103754 kartus)
2015 Gruodžio 14, 12:05:26