Lietuvos Audi klubo forumas
Bendras Forumas => Gyvenimo pomėgiai, interesai, hobi ar kita... => Temą pradėjo: ArasCL 2013 Vasario 05, 22:03:37
-
Variklio tepima palikime automatinei dezei sprest sita klausima, nes kai vaziuoji 120 dreifuodamas tai variklis jokiu ypatingu apkrovu negauna, o kai mini desine automatas turi reaguot ir mest zemesne ir spriegt. As gi nerasau, kad 1000aps 100km vaziuot, fura 11L varikliu ir ta sukasi 1350- 1500aps tempdama 90km/h
tu prie 130km/h iskisk ranka pro langa ir pamatysi, kad ten visai niekas nevyksta ir, kad prie tokio greičio susidaro vakūmas ir tu tiesiog skrieji pasroviui
:)
-
kad prie tokio greicio susidaro vakumas ir tu tiesiog skrieji pasroviui
:)
Geras :-]
-
tu prie 130km/h iskisk ranka pro langa ir pamatysi, kad ten visai niekas nevyksta ir kad prie tokio greicio susidaro vakumas ir tu tiesiog skrieji pasroviui :)
Rasai tarsi gyventume ir vazinetume beorej erdvej kur negalioja jokie laisvo kritimo, inercijos, pagreicio desniai :-)
-
Geras :-]
As dar tebezvengiu :-] (y)
-
bajorai, nori pasakyt 4,2 motoras su mechanika (del aukstesniu darbiniu suku) tarnauja geriau, nei su automatu? visiskai abejoju. butu 6 pavaros perdavimas lygus 5 pavaros automato perdavimui, butu tobula kombinacija.
-
bajorai, nori pasakyt 4,2 motoras su mechanika (del aukstesniu darbiniu suku) tarnauja geriau, nei su automatu? visiskai abejoju. butu 6 pavaros perdavimas lygus 5 pavaros automato perdavimui, butu tobula kombinacija.
Aš bendrai kalbu ir riebesniais palyginimais. Yra (ne AUDI) mašinų kur mieste gink dieve nevažiuok aukščiausia pavara, nes (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) ir dėžėi ir variklio kraštutiniai cilindrai beveik nesitepa. O dar pasičipuoja, taupo kurą, mažos apsukos nuo kurių miną dugną. Aleliuja (h)
Gal ir tarp audi yra tokiu beprotysčiu, tik nesu girdėjęs ;)
-
ArasCL - apie ką ir norėjau pasakyti, kad čia tokia tema, kad kuo giliau, tuo viskas tik "linksmiau". Aš nuo didelių ratų nulipęs ant mažesnių nuvažiuoju pagal skydelį <+5% daugiau KM nors iš tikro įveikiu tą patį atstumą. Paskui skaiciuoji sanaudas, atrodo o taupiau. Spyga ten taupiau :-]
nu, bet įdomu būtų sužinoti užmiestyje kuris variantas taupesnis, na, bet gamintojai visvien kažkokius tyrimus atlikinėjo ir visokius eksperimentus darė, kad jau nusprendė tokio dydžio padangas ir ne kitokio
-
jo, taupytojai juokina, prisitaupo. Vienas dalykas yra turėti gerus/didelius perdavimus, kita juos naudoti ne laiku. Aš didžiatūriu motoru važiavau seniai, bet su 2.2 siurbliu tai 2000 yra minimumas daugumoj situacijų. Uždrožt galima lengvai kiekvieną motorą
-
Padangos pakankamai skirtingos eina net ir pagal gamintoją ant to paties modelio, dažniausiai (pas audi) uždėjus didesnius ratus nei rekomenduojama - pasiekiamas 1:1 realybė su greičiu skydelyje ir tikrovėje :)
Rodo mažiau specialiai - nėra ko lankstyti, pažiūri į skydelį ir gana :D
-
Rasai tarsi gyventume ir vazinetume beorej erdvej kur negalioja jokie laisvo kritimo, inercijos, pagreicio desniai :-)
nu kai važiuoji pastovių greičiu tai pagreičio kaip ir nėra. Ar žinojai, kad pagreitis yra greičio išvestinė. Įdomu iš kur laisvo kritimo pagreitis kai važiuoji su automobiliu asfaltuotu keliuku ir tas laisvo kritimo pagreitis yra pastovus ir lygus 9,8 m/s² kai jis jau būna, bet šioje situacijoje tai jis ne prie ko. Įdomu kaip dažnai krenti su automobiliu iš tarkim lėktuvo.
-
Aš bendrai kalbu ir riebesniais palyginimais. Yra (ne AUDI) mašinų kur mieste gink dieve nevažiuok aukščiausia pavara, nes (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) ir dėžėi ir variklio kraštutiniai cilindrai beveik nesitepa. O dar pasičipuoja, taupo kurą, mažos apsukos nuo kurių miną dugną. Aleliuja (h)
Gal ir tarp audi yra tokiu beprotysčiu, tik nesu girdėjęs ;)
golfiukas kazkuris ar 1,2 TSI ar 1,4TSI kazkuris turi nemaza eiga lyginant su kitais tokio pat litrazo benziniais ir vazineja zemais sukiais tik ten turėjau kažkaip išspręsti reikalą su tepimu variklio
kas yra problema mūsų senovinėse mašinose, o mes važinėjam taupiai ir žemais sūkiais
-
gal galima daugiau apie veikiančią inercinę jėga važiuojant tolygiai? (z) (z)
-
oho temelės, kibą tamsų vartojat ? :party:
-
Vaziuojant tolygiai, pagreicio nera, nes butent pagreiciui sunaudojama didziausia energija. O vaziuojant tolygiai veikia inercine jega kuriai palaikyt nereikia visos variklio galios.
kokiam tu pagreičiui sunaudoji didžiausia energija jei tu važiuoji pastoviu greičiu ir nėra jokio pagreičio.
Kokia inercinė jėga, kas čia per jėga, ką tu su ją matuoji, ar tu bent žinai, kad žemė sukasi, o nestovi vietoje ir kad ji yra apvali, o ne trys drabliai laiko ją ant savo kuptų ir, kad nėra pasaulio krašto ...
mokykloj reikejo mokytis per fizikos pamokas :goodboy:
būtent... :D
-
matai aš nesigirsiu bet mokykloj bene pirmūnas fizikoj buvau (velnias, jau pasigyriau), ir kiek pamenu inercinė jėga veiktų nulipus nuo pedalo ir leidus automobiliui riedėt :))
Važiuojant pastoviu greičiu ale tai ką vadinam 'be apkrovos' F1 yra ta variklio nedidelė išvystoma jėga o -F2 visokios parazinės jėgos kaip trintys, pasipriešinimai (jų suma)
tamsų vartoju bet minimaliais kiekiais :)
-
dar šovė vien mintis
o jei pvz važiuoji pastovių greičiu, laukia šviečia saulutė ir ji šviečia tau į užpakalį (ta prasme mašinos galą)
ir jei mašina dar sidabrinė tai skaityk jau sutaupai kuro panašiai kaip važiuodamas pavėjui
nes skaityk saulė fotonų skleidžia daug ir skaityk padeda palaikyti pastovų greitį
bet čia šiaip pamastymui :)
-
su fotonais tai mintis nereali! man rodos s6 pora litrų dujų nuo sąnaudų numestų :)
Paprastas pavyzdys kodel mieste sunaudojama daugiau degalu nei trasoj. Todel, kad mieste yra daug pajudejimu is vietos. Ir kol greiteji iki bet kokio greicio tuo momentu naudoji labai daug energijos ir kuo didesnis pagreitis tuo daugiau energijos/degalu sunaudoji. O trasoj dreifuodamas, automobilis veikiamas inercijos todel ir energijos daug nereikia aisku jei vaziuoji tolygiai ir lygiu nekalnuotu keliu. Inercijos veikiamas kunas gali nuriedeti ilga kelia priklausomai nuo jo mases ir greicio.
Bandyk paneigt :-)
bandau
tai mieste inercinės jėgos ir veikia daugiausiai, jos ir sukapoja kurą, kai bėgiesi didini kinetinę judančiam automobilyje , o kai stabdai prie šviesoforo tada incercinė jėga ir veikia. jei inercinė (riedėjimo) yra F1 tada -F2 sudaryta iš minėtų parazitinių jėgų + stabdžių jėgos.
trasoj dreifuodamas automobilis inercijos neveikiamas. Jei jis būtų veikiamas dar kuria nors jėga apart mano ankščiau minėtų (praeitam poste) jis greitėtų arba lėtėtų. Tada pasakyk, kuria kryptimi inercinė jėga veikia važiuojant trasoj pastoviu greičiu, prieš judėjimo kryptį, pagal, į kairę, į dešinę, vektorium į mėnulį?
-
Paprastas pavyzdys kodel mieste sunaudojama daugiau degalu nei trasoj.
Bandyk paneigt :-)
Tuoj, nes padarei mažą klaidą, nepatikslinai pagal ką daugiau :goodboy:
Mašina mieste tarkime naudoja 15ltr degalų įveikiant 100km atstumą.
Vidutinis mašinos greitis mieste +- 33km/h, vadinasi šimtą kilometrų mes važiuojame apie 3 valandas.
Taigi 1val mieste važiuojant paprašo apie 5ltr kuro.
Trasoje įprastu greičiu važiuojame apie valandą, suvartojame ~10ltr degalų.
Taigi, mieste mašina naudoja per pus mažiau degalų, nei autostradoje :-] :-] :-] :-]
Kalbant per laiko prizmę :goodboy:
-
oo ka jus vartojat kad tokios temos :V :D :-]
-
jo jis pajuokavo apie fotonus.
ką aš noriu pasakyti, kad kinetinė energija kurią turi audi judanti pastoviu greičiu nekinta. Ir jeigu nebūtų jokios trinties ir pasipriešinimo automobilis kaip 1 kūnas tuomet nebūtų veikiamas jokių jėgų! Jis turi kinetinės energijos, bet neturi pagreičio ar lėtėjimo, niekas nekinta, beveik statika :))
t.y. ką Tu norėjai pasakyt tai kad jei (inercinė=kinetinė) tai kad jis tos energijos turi (o Tu lyg minėjai kad jis veikiamas tos jėgos). Skirtingi dalykai :))
-
Nesigirsiu, nes tikrai nebuvau vunderkindas kuris mokesi del pazymiu, bet siai dienai galiu su pirmunais drasiai pasigincyt kur jauciuos esas teisus. :V
Nesivelkim i trinti :V Nebutu trinties butu imanoma pagamint amzina varikli kuris nereikalauja energijos, o sukasi is inercijos (+)
Tu kazkaip nori paneigt tai, kad vaziuojant automobiliui tiesiai tolygiai lygiu keliu inercijos jega jo neveikia. Gal bliam as ne taip tik vadinu Kinetine gal, bet esme manau aiski.
Kaip reikia suprasti inercijos dėsnį
Tai, apie ką mes čia plačiai kalbėjome, lietė iš esmės tik vieną mechanikos dėsnį, būtent jėgos veikimo nepriklausomumo dėsnį. Trumpai jis taip formuluojamas: jėgos veikimas į kūną nepriklauso nuo to, ar kūnas yra ramiame būvyje, ar juda.
Tai yra vadinamasis „antrasis“ iš tų trijų dėsnių, kuriuos Niutonas (Newtonas) padėjo visos mechanikos pagrindan. Pirmasis – inercijos dėsnis: trečiasis – veikos ir atoveikos dėsnis. Paskyrę tiek vietos antrajam dėsniui, dabar apsistosime ties kitais dviem.
Inercijos dėsnio reikšmė gana vaizdingai parodyta fiziko R. Bollo sekančiose jo „Bandymų mechanikos“ eilutėse: „Jei būtų pašalinta inercija – išnyktų kautynių trenksmai, todėl, kad sviedimai būtų nekenksmingi, smūgiai netikri. Traukinių susidūrimai būtų nepavojingi, sprogimai – bejėgiai. Tačiau tai brangiai būtų apmokėta, nes, nesant inercijos, Mėnulis nukristų ant Žemės, o Žemė nugarmėtų ant Saulės.“
Nors inercijos dėsnis ir prieštarauja įprastiems vaidiniams, bet vis dėlto labiausiai yra suprantamas iš visų trijų. O tačiau kai kurie supranta jį visiškai neteisingai. Būtent, jį formuluoja dažnai kaip kūnų savybę, „išlaikyti savo būvį, ligi išorinė priežastis nesutrikdys šio būvio“. Toks paplitęs aiškinimas pakeičia inercijos dėsnį, priežastingumo dėsniu, tvirtinančiu, kad niekas neįvyksta (t. y. joks kūnas nepakeičia savo būvio) be priežasties. Tikrasis inercijos dėsnis liečia ne visokį fizinį kūnų būvį, o tik ramybės ir judėjimo būvį. Jis skamba šitaip: Kiekvienas kūnas išlaiko savo būvį, ramybės arba tiesioginio ir tolyginio judėjimo, tol, kol kuri nors priežastys neišves jo iš šios padėties; ši priežastis vadinama jėga.
Teoriškai inercijos dėsnis toli gražu ne taip jau paprastas, kaip atrodo. „Inercijos dėsnis – rašo prof. O. D. Chvolsonas paskutiniame savo fizikos veikale, – sudarė nenugalimą sunkumą suprasti, norint labiau įsigilinti į jo prasmę. Jame kalbama apie tiesiąją liniją, bet lieka nesuprantama, kurioms koordinačių ašims reikėtų prisikirti tiesiąją, kuria pradėtų judėti kūnas, absoliučiai neveikiamas jokių jėgų“. Sunkumus išsprendžia reliatyvumo teorija; bet šiame knygos skyriuje sustoti ties šios rūšies klausimais netikslinga.
Vadinasi, kiekvieną kartą, kai kūnas
1) pradeda judėti;
2) keičia savo tiesiaeigį judėjimą į netiesiaeigį;
3) nutraukia, sulėtina arba pagreitina savo judėjimą, – mes sprendžiame, kad kūną veikia jėga.
Jei ne vieno šitų judėjimo pasikeitimų nepastebima, tai kūną jokia jėga neveikia, kad ir kažkaip jis greit judėtų. Reikia tvirtai atsiminti, kad kūnas, judąs tolygiai ir tiesiai nėra veikiamas jėgos (arba veikiančios jį jėgos yra pusiausvyroje). Ankščiau jis buvo, žinoma, įjudintas jėga; bet dabar ta jėga jo jau neveikia. Čia kaip tik yra esminis šių laikų mechaninių sąvokų skirtumas nuo gilios senovės ir vidurinių amžių mąstytojų (iki Galilėjaus) pažiūrų. Čia įprastinė galvosena su moksliška galvosena griežtai išsiskiria.
Tai, kas pasakyta, mums rodo, kodėl trintis į nejudantį kūną mechanikoje traktuojama kaip jėga, nors jokio judėjimo ji sukelti negali. Trintis yra jėga todėl, kad ji lėtina judėjimą. Tokios jėgos, kurios pačios negali sukelti judėjimo, o tik gali jau prasidėjusį judėjimą sulėtinti (arba suvesti į pusiausvyrą kitas jėgas), vadinamos „pasyviomis“, norint jas atskirti nuo judinančių jėgų, arba „aktyviųjų“.
Naudinga pažymėti dar viena aplinkybė. Kalbant apie inerciją, dažnai ji apibrėžiama (senoviškai) kaip kūno stengimasis išlaikyti ramybės būvį“ ir t. t. Taip kalbama daugelyje moksliškų ir populiarių knygų, nors Niutonas inercijos dėsnį formuluoja kitaip: „Kiekvienas kūnas esti ramybės arba tolyginio judėjimo būvyje tol, kol veikiančios jį jėgos nepriverčia pakeisti šį būvį“. Kūnai nesistengia palikti ramybėje, jie paprastai palieka ramybėje. Skirtumas čia tas, kaip tarp užsispyrusio namisėdos, kurį sunku išvilioti iš buto, ir žmogaus, atsitiktinai patekusio į namus, bet pasiryžusio kiekvienu momentu apleisti butą. Fiziniai kūnai savo prigimtimi visiškai nepanašūs į namisėdas; atvirkščiai, jie labai judrūs, nes pakanka suteikti laisvam kūnui ir pačią mažiausią jėgą, – kad jis pradėtų judėti. Pasakymas, „kūnas stengiasi pasilikti ramybėje“ dar ir todėl nevykęs, kad išvestas iš ramybės būvio kūnas pats savaime prie jos negrįžta, o atvirkščiai, išlaiko visam laikui suteiktą jam judėjimą (žinoma, kai nėra jėgų, kliudančių judėjimui).
Nemaža dalis tų nesusipratimų, kurie susiję su inercijos dėsniu, priklauso nuo šio neatsargaus žodžio „stengiasi“, įsibrovusio į didžiumą fizikos ir mechanikos vadovėlių.
Nemažiau sunkumų teisingai suprasti sudaro ir trečiasis Niutono dėsnis. Su juo mes dabar ir susipažinsime.
http://www.fizika.lm.lt/content/view/401/75/ (http://www.fizika.lm.lt/content/view/401/75/)
-
Man atrodo, kad susirasom tik nesusimatom, kad pasakytumem jog esam visi teisus ir rasom apie ta pati :think: :-)
As tik terminus gal is primirsimo ne tuos naudoju :-)
-
.....
-
man ir taip atrodo (y)
Tuoj trintukas ateis ir mūsų fizikos pagrindus ištrins :))
-
oo ka jus vartojat kad tokios temos :V :D :-]
čia kažkur rašė, kad penktadienis
:)
man ir taip atrodo (y)
Tuoj trintukas ateis ir mūsų fizikos pagrindus ištrins :))
nereikia trinti, čia yra gerų idėjų ateities kartoms
:)
su fotonais tai mintis nereali! man rodos s6 pora litrų dujų nuo sąnaudų numestų :)bandau
tik reiktų kokia gerą burę sugalvoti, kad orui pralaidi būtų tada su ja būtų galima gaudyti fotonus :)
-
ypač apie fotonus man patiko :))
-
ypač apie fotonus man patiko :))
man tai apie vakumą ... :think:
-
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQusJvDXTDmfz285H9mwSRTGz4OBxFx1u7M3ysRKQ0T7vrALGwgnQ)
-
Is kur tu ta vakuma issiurbei? :-)
jei jau rimtai, tik tu nesupyk
tai iš tavo pasisakymų, na bet jau tą tema uždarykim gal jau.
sorriuks
-
O tai tai matai, turbut busiu kazka praleides
Bet tik dabar atsigavau perskaites apie vakuuma ir fotonus.....
-
matai aš nesigirsiu bet mokykloj bene pirmūnas fizikoj buvau (velnias, jau pasigyriau), ir kiek pamenu inercinė jėga veiktų nulipus nuo pedalo ir leidus automobiliui riedėt :))
Važiuojant pastoviu greičiu ale tai ką vadinam 'be apkrovos' F1 yra ta variklio nedidelė išvystoma jėga o -F2 visokios parazinės jėgos kaip trintys, pasipriešinimai (jų suma)
tamsų vartoju bet minimaliais kiekiais :)
pavelavau isikist, kazkas jau sudetinga informacija ikele, bet galima paprasciau paaiskint kad tikriausiai pazymius uz kazka kita gavai nei statika, dinamika ir kinematika :-] mase yra inertiskumo matas, vadinasi kuo daugiau sveria, tuo didesne inercine jega gali igyti, kai tu masinai spaudi gaza ir ji greiteja, tai tu iveikineji inercine jega, vadinasi jos kryptis priesinga judejimui, o kai gaza atleidi, tada jau inercija stuma automobili i prieki. Kadangi be inercijos ir variklio kuriamos jegos dar veikia trintis (netik padangu, bet visu besisukanciu mechanizmu) tai jos kryptis nuolatos priesinga judejimo krypciai, kaip ir oro pasipriesinimas, vadinasi jei vaziuosi visa kelia ledu ir paskui fura, tai pries grizdamas namo galesi uzsukt i krautuve ir nusipirkti uz sutaupytus pinigus viena tamsaus :-]
-
nereikia trinti, čia yra gerų idėjų ateities kartoms
:)
Pravalyti tai pravalysiu, nes atejes zmogus pasiziureti garazan, tik vercia, vercia, vercia geru ideju lapus, apie garaza rasti sunku posta :D
Taciau manau reiks atskirti sia fizikos pamokeles tema, kad nepradingtu nei trintis, nei pokalbiu inercija :)
-
kiek teko vaziuoti su taxi, nei pas 1 nemaciau mazos ridos, o sukiai buna pas juos max 1500rpm. :V
-
Gaila tokius pokalbius ištrinti, todėl šią temą nuo garažo atskiriu ir palieku tęstis toliau. Matysime kurios jėgos didesnės, o nuostoliai mažesni :D
-
pavelavau isikist, kazkas jau sudetinga informacija ikele, bet galima paprasciau paaiskint kad tikriausiai pazymius uz kazka kita gavai nei statika, dinamika ir kinematika :-] mase yra inertiskumo matas, vadinasi kuo daugiau sveria, tuo didesne inercine jega gali igyti, kai tu masinai spaudi gaza ir ji greiteja, tai tu iveikineji inercine jega, vadinasi jos kryptis priesinga judejimui, o kai gaza atleidi, tada jau inercija stuma automobili i prieki. Kadangi be inercijos ir variklio kuriamos jegos dar veikia trintis (netik padangu, bet visu besisukanciu mechanizmu) tai jos kryptis nuolatos priesinga judejimo krypciai, kaip ir oro pasipriesinimas, vadinasi jei vaziuosi visa kelia ledu ir paskui fura, tai pries grizdamas namo galesi uzsukt i krautuve ir nusipirkti uz sutaupytus pinigus viena tamsaus :-]
nu tai apie ką aš kalbu? Inertiškumas, kaip Tu sakai yra aktualus lėtėjant arba greitėjant, mes su zawedxxx susiginčijom apie važiavimą tiesiai pastoviu greičiu! apie inerciją ir jos kryptis suprantu ir pritariu, bet juk važiuojant tiesiai ir pastoviu geričiu inercija Tavęs neveikia. (pastoviu greičiu tai nesukant į jokią pusę ir nelėtėjant ir negreitėjant), nepamenu kokia raide judesio kiekis žymimas, bet gi buvo formulė jud.kiekis=m*v, tai tokį ir turi tas autmobilis, kuris gali būt naudotas atlikti kokiam nors darbui, ir gali būt perskaičiuojamas į kinetinę energiją
-
kiek teko vaziuoti su taxi, nei pas 1 nemaciau mazos ridos, o sukiai buna pas juos max 1500rpm. :V
truputėli neįsipaišai į mintį. Nejau vėl reiks rašyti apie vakumus ir fotonus.
Atsakymas į tavo pasisakymą, kiek matei tų taksiukų lakstančių po miestą ant 100 km/n ir su 1,5k rpm ?
-
Arai patikėk, nemažai Tavo mieste teko su taksi važinėt, patikėk visi taksistai kad ir mieste dusina variklius ant 1500rpm :) :) :)
-
Arai patikėk, nemažai Tavo mieste teko su taksi važinėt, patikėk visi taksistai kad ir mieste dusina variklius ant 1500rpm :) :) :)
ir tu neįsiskaitai į mano pasakymą,
tas kad vaziuoji ant 50km/h ir 5 pavara 1,5k rpm, nera taip baisiai kaip lekti uzmiesciu ant 100km/h ir ant kokiu 1,8-2k rpm aisku del to ant musu benzininiu varikliu ir nera tokios pavaros kad taip iseitu padaryti, nes kitu atvejuo tie seneiji varikliai neatlaikytu tokio kruvio
as pats vazineju po miesta su A80 2.0 kur galiu 5 pavara jei tiesus kelias ir greiti 50-60km/h tai dar puse velnio
tai apsukos buna nuo ir 1,6 ir 1,8, bet bandau kad maziau 1,8 nebutu, bet coupe toks variantas nepatinka tai ant jos tenka laikyti kad bent apie 2k rpm butu
-
as pats vazineju po miesta su A80 2.0 kur galiu 5 pavara jei tiesus kelias ir greiti 50-60km/h tai dar puse velnio
tai apsukos buna nuo ir 1,6 ir 1,8, bet bandau kad maziau 1,8 nebutu, bet coupe toks variantas nepatinka tai ant jos tenka laikyti kad bent apie 2k rpm butu
Pats pilna burna gincyjaisi del tu apsuku, o dabar ka parasei? :think:
-
Pats pilna burna gincyjaisi del tu apsuku, o dabar ka parasei? :think:
jei tu nesupranti ką norėjau parašyti tai daugiau nieko neberašysiu
nes gaunasi vienas apie viena šneka kitas apie kita ir nesusišneka
-
Tai tavo nuomne? 4.2 A8 vaziuojant lygiu keliu 100km/h ir sukantis 1800rpm yra per mazai ar norma? :think:
-
Tai tavo nuomne? 4.2 A8 vaziuojant lygiu keliu 100km/h ir sukantis 1800rpm yra per mazai ar norma? :think:
apie 4,2 man sunku sneketi ten 2x 2,0 varikliai turiu galvoje cilindru skaiciu, daug niutonu
ir gal pagrindinio veleno eiga didesne, gal ten tepalo vadavimas geresnis slegis didesnis ar dar kas
dar paklausiu ar V8 vaziuoja ant 100km/h su 1,8k rpm ? cia klausiu nes nezinau
-
apie 4,2 man sunku sneketi ten 2x 2,0 varikliai turiu galvoje cilindru skaiciu, daug niutonu
ir gal pagrindinio veleno eiga didesne, gal ten tepalo vadavimas geresnis slegis didesnis ar dar kas
dar paklausiu ar V8 vaziuoja ant 100km/h su 1,8k rpm ? cia klausiu nes nezinau
Važiuoja ir ant dar mažiau rpm. Jei gražiai kruizini, tai automatas ir iki 1300aps. gali numesti sūkius.
-
Važiuoja ir ant dar mažiau rpm. Jei gražiai kruizini, tai automatas ir iki 1300aps. gali numesti sūkius.
nu nelabai itiketina, kad ant 100km/h butu 1,3k
noreciau irodymo kokio
cia jau pigiau nei dizelis gaunas
-
Taigi rase berods Gabriel, 3000 - ~170km, reiskia dalinam ir dauginam ir gaunam 170/3*1.8=102km/h tai gaunasi 1800aps ~100km/h.
Del to ir uzvire visa diskusija cia pas Bajora. Pasisiausem, jog S6 galingesne jegaine o nepadare bent panasaus, ilgo begio paskutinio.
Cia nebent yra dar ir pirkejo teise rinktis kokia deze pasirinkt. Nes 2ejas B4 zinau 2.0pilnas 3000-110km benzo trasoj iki 100vaziuojant 8-9 virs 100 120-10L 140-12L, 160 - 13-14L, 1.8mono/dujos begiu ilgiai 3000-140km, trasoj iki 100-8L, 120-10 140-12 160-14 duju.
-
nu nelabai itiketina, kad ant 100km/h butu 1,3k
noreciau irodymo kokio
cia jau pigiau nei dizelis gaunas
O tu galvoji, kad jei tiek apsukų laiko, tai ir kuro ims 100km 4ltr? Aš kaip pvz daviau, kitoms ir prie didesnio greičio tiek apsukų tėra.
-
O tu galvoji, kad jei tiek apsukų laiko, tai ir kuro ims 100km 4ltr? Aš kaip pvz daviau, kitoms ir prie didesnio greičio tiek apsukų tėra.
tai gal pas kitas is vis ant laisvu apsuku 100 km/h vaziuoja
-
tai gal pas kitas is vis ant laisvu apsuku 100 km/h vaziuoja
Sapalioji tikrai tu, arba nedaskaitai... Paskaityk dar kartą... Net automatas mėto pavaras jau prie 1800 ir mažesnių apsukų, jam matai pakanka tepimo ir dėžei, ir varikliui, o jau jūsų senoms bulkoms trūksta tepimo mat, tai gaunat mėtyti prie 3000 pavaras... Skiedžiat. :facepalm: Pavažiuokit eko rėžimu kad ir su senu automatu - pavaras jungia tolokai iki 2000aps, tai apie kokius čia nedatepimus kalba eina? Pilkit tepalą ne iš griovio, tepalo pompas persirinkit ir nebus problemų. Artistai su savo teorijomis.
-
As ir uz zemesnius sukius, nesakau, kad gerai yra ant laisvu uzkrovus begi grezt varikli, ir is senseniu ~2000m varikliukas sukdamasis V8tas ~2000rpm tikrai virs 100km/h minimaliai turi sukt.
-
ir tu neįsiskaitai į mano pasakymą,
tas kad vaziuoji ant 50km/h ir 5 pavara 1,5k rpm, nera taip baisiai kaip lekti uzmiesciu ant 100km/h ir ant kokiu 1,8-2k rpm aisku del to ant musu benzininiu varikliu ir nera tokios pavaros kad taip iseitu padaryti, nes kitu atvejuo tie seneiji varikliai neatlaikytu tokio kruvio
as pats vazineju po miesta su A80 2.0 kur galiu 5 pavara jei tiesus kelias ir greiti 50-60km/h tai dar puse velnio
tai apsukos buna nuo ir 1,6 ir 1,8, bet bandau kad maziau 1,8 nebutu, bet coupe toks variantas nepatinka tai ant jos tenka laikyti kad bent apie 2k rpm butu
Arai, supratau aš viską apie 100kmh ir apie miesto greitį, tiesiog bendrai sakau, kad jie meta pavaras prie 2000 ir jos krenta iki 1400-1500 permetus, ir tikrai jaučiasi kaip variklis vos bezda :)) Suprantu kad tokios apsukos prie didesnio greičio būtų dar blogiau, bet miesto sąlygom kad ir ant apkrovos jie juos dusina. Nežinau tikrai iš techninės pusės kiek tai kenkia, bet taip nevažinėčiau. Jie juk daugiau km susuka, matyt žino kaip geriau. Aš taip nedaryčiau vistiek.
Sapalioji tikrai tu, arba nedaskaitai... Paskaityk dar kartą... Net automatas mėto pavaras jau prie 1800 ir mažesnių apsukų, jam matai pakanka tepimo ir dėžei, ir varikliui, o jau jūsų senoms bulkoms trūksta tepimo mat, tai gaunat mėtyti prie 3000 pavaras... Skiedžiat. :facepalm: Pavažiuokit eko rėžimu kad ir su senu automatu - pavaras jungia tolokai iki 2000aps, tai apie kokius čia nedatepimus kalba eina? Pilkit tepalą ne iš griovio, tepalo pompas persirinkit ir nebus problemų. Artistai su savo teorijomis.
1. Čia apie benzą ar salerką šneki? Norėčiau pamatyt kaip mano audi patiktų tokios apsukos kaip kad paminėjai (pas mane slėgio gaugė yra, tai matau) :D mano Golfui dyzeliniam sutinku - tacho nėra tai nežinau kiek ten jų būna, prie 80-90 jau 5 pavarą mušu kada neskubu.
2. Tepalo pompas pasikeisti ne visada užtenka, dar yra tokie dalykai kaip bendras variklio išsidėvėjimas, indėkai ar kas ten turi daug įtakos, ne specas aš. Nesakau kad pompos pakeitimas problemos nepamažintų, bet jei daryt tai daryt viską.
3. Ką laikai senu automatu? 2000m? Ar 1987 Audi 100 tribėgį?
-
pas mane V8 irgi yra tepalo slegio slegio, tai karstam varikliui prie laisvu apsuku rodo ~2bar o prie 1200aps/min 3-4bar prie daugiau 5 ir daugiau nekyla, tai kur cia gali buti tepimo bedos zemuose sukiuose? Tik nereikia lyginti kaip evaldas daro automato su mechanine deziu, nes automatas gali perjungti greitai atgal vos pajautes poreiki, beto hidrotransformatorius turi galimybe prasisukti, o su mechanine deze, jau reikia paciam reaguoti, ir jei ypac dyzeliams perjungus peranksti pavara ir spaudziant gaza juntama variklio vibracija (kazkoks disbalansas) tai nors ir tepimas bus geras, bet toks nuolatinis purtymasis gero neatnes ;)
-
Lucifer - lyginau tik kaip pavyzdį tą automatą ;)