Man irgi idomu, nes ten juk realiai jis du litrus sunaudoja ir naudojama "extra" atveju kai jau nebėra baterijų, tad realiai žmones jį panaudoja tik toliau važiuodami... įranga niekados neatsipirks... ir su rex lyg 250km max range su didžiausia baterija...

Na kaip, tai tu čia ir rašai apie miesto tipo automobilį, kuris turi įrenginį REx, leidžiantį jam nuvažiuoti dar ~75km. Su juo tarp miestų vilksies 70km/h dantis sukandęs, kad tik sutaupyt kiekvieną lašelį energijos. Atvažiavęs į, pvz., Kauną ar Kryžkalnį - stovėsi 4-6 val. ir lauksi kol pasikraus tas nesusipratimas, kad galėtum lygiai taip pat apgailėtinai nusiridenti iki Kalipėdos....  Prisiskaičiau jau tokių šiumečių nuotykių feisbuke, grupėje "100% elektrinis".

Tai man tokio auto nereikia. Man reikia mašinos, kuri važiuoja 400km 170km/h greičiu, o jei man reikia dar toliau - važiuoja ir toliau. REx suka generą ir pagamina tiek energijos, kiek reikia šiaušt, tarkim, 200km/h greičiu.
Dydis svarbu. Volt/Ampera jau kiek per mažas, vargins kelionėse. Kažkas iš Audi A6, šeimos vienatūrio ar parketinio džipo tipų - tenkintų. 

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_i8#Range_and_fuel_economy
The combined fuel economy when running only with gasoline is 28 mpg‑US (8.4 L/100 km; 34 mpg‑imp), 28 mpg‑US (8.4 L/100 km; 34 mpg‑imp) for city driving, and 29 mpg‑US (8.1 L/100 km; 35 mpg‑imp) in highway.

https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt#Fuel_economy
Under the gasoline-only scenario (never charge), the 37 mpg‑US (6.4 L/100 km; 44 mpg‑imp) figure results from 35 mpg‑US (6.7 L/100 km; 42 mpg‑imp) city driving and 40 mpg‑US (5.9 L/100 km; 48 mpg‑imp) on the highway.

Tai jau kaip ir ne visai 2 litrai, tiesa?