2012-03-22Paskatintas baisaus vaizdo po šepetinių plovyklų šaltuoju metų laiku, nusipirkau poliravimo mašiną ir nusipoliravau savąją. Kaip pirmam kartui, visai gerai pavyko:
Prieš:
Po:
2012-03-23Ką gi, atsirado vėl slėgio nuotėkis, ypatingai jaučiamas aukštesnėm pavarom. Pripūtus iki 0.5bar`o slėgis krito nestipriai, bet pakėlus iki 1.2bar`o -- iškart kažkur prapūtė ir slėgio sistema nebelaikė visiškai. Priežastis surasta -- tepalo alsuoklio plastikinis vamzdis. Sutrūnijęs, minkštas visas. Deja, priėjimas prie jo labai prastas, todėl ištraukiant teko gerokai jį aplaužyti, kad pamatyti detalės kodą. Topran nauja dalis 60 litų. Naujas originalas 130 litų, o kito gamintojo, AEM -- 199 litai.
Pakeitimas tikrai gana problematiškas
Problema:
2012-04-05Profilaktiniais sumetimais pasitikrinau važiuoklę. Radau apatinės svirties
sailentą šiek tiek pavargusį bet dar buvo galima važiuot ir važiuot. Visos važiuoklės dalys originalios (1998 metų gamybos), rida 195000km. Aš pakeičiau tik "pasagėles" (stabilizatoriaus šarnyrus), viena buvo pavargusi, o kitos pusės pakeičiau profilaktiškai. Na ir dabar pakeista apatinė svirtis (brangiausia).
Sena vs. nauja:
Mineta "pasagėlė":
Baigta:
"Džyypas":
Ant pusašio išlikęs lipdukas su kodais ir data (1998/02), foto skirta tiems, kurie netiki, kad dar būna tokių ridų:
Taip pat data ant
sailento:
2012-04-29Padarytas decat`as, sutvarkytas išmetimas. Rezultato tikėjausi visai kitokio, nepajutau jokio ankstesnio turbos užsipūtimo (turbinos darbas dabar aiškiau girdisi), sūkimo momentas prie žemų apsukų sumažėjo, prie aukštų -- padidėjo. Rezultate -- mieste geresnis variantas važinėti buvo su katalizatorium.
2012-05-03Prasukta ant stendo:
+12kW ir +51Nm
2012-05-19Pasitaręs su protingais vyrais priėjau išvadą, jog dėsiu didesnio diametro (3") decat`ą.
Įdėtas dviejų kamerų bov`as, viskas veikia kaip pridera.
Pakeista motoro pagalvė (senoji buvo visiškai nurauta).
Pakeistas 034129101B vožtuvas (nežinau kaip vadinasi).
Atkeliavo naujas, piktesnis remap`as. Analogiška mašina (tiesus išmetimas) su juo prisuko 208AG ir 302Nm
Ir dar atkeliavo skydelio žiedai (įneš žiupsnelį prabangos):
2012-06-02Įvirintas naujas, 70mm vidinio diametro vamzdis vietoj katalizatoriaus, įlituotas lizdas eeprom'ui, įdėtas naujas map'as, sudėti žiedai skydelyje.
Turba dabar užsipučia žymiai anksčiau, kiek mano subinė jaučia, tai jau prie 2200rpm turiu panašiai tiek sūkimo, kiek anksčiau (su senu remap`u) turėjau prie 3000rpm.
Iš esmės mašina vėl stipriai atsigavo, tik gaila, kad tie geri pojūčiai trunka labai neilgai
Verkiant reikia sukti šaltesnes žvakes (jau atkeliauja BKR7E).
Po žvakių keitimo manau prasuksiu ant stendo.
2012-06-08Susuktos BRK7E žvakės su 0.7mm tarpeliu, gyviau motoras apsukas renka.
Laukiu MBC, nes atsibodo su N75 kariaut
Keičiant žvakes, pasimatavau kompresiją. Visuose cilindruose ~13bar
