Pirmiausia, ką padariau susidėjau raudonų galinių žibintų komplektą, nes juodas Treser man buvo ne prie širdies, o ir raudoną turėjau vos ne idealios būklės. Treser mano skoniui atrodė per daug nykiai, jokio ryškaus akcento gale O lempos nuo V8, mano nuomone, atrodo gražiausiai ir sukuria kažkokį prabangos įspūdį.
Kitas dalykas, buvo nuimtas, nušveistas ir nudažytas kablys, kurio rūdys nuolat lindo į akis ir nedavė ramybės

Tada atsirado jau ir rimtesnių problemų... Buvau pastebėjęs tokį dalyką, kad staiga suktelėjus į kurią nors pusę vairą pasijusdavo lyg vairas sekundei atsiremia į kokią kliūtį ir tik po to ima suktis lengvai. Lėtai sukiojant toks dalykas nepasireikšdavo. Pirmas spėjimas, kad kažkur kišasi skysčio cirkuliacija buvo teisingas. Filtras bakelyje buvo beveik aklinai užsikišęs. Praplovus simptomai susilpnėjo, bet pats skystis buvo neaišku koks ir neaišku kada keistas. Filtras vėl pradėjo kištis todėl nusprendžiau pakeistį skystį į tokį, koks priklauso ten būti – Febi 06162. Tada ir prasidėjo nuotykiai... Dar skysčių perpompavimo proceso metu pradėjo leisti stiprintuvo siurblys per ašies salniką, vėliau ir vairo kolonėlė. Turbūt naujas skystis buvo skvarbesnis nei tas marmalas, kuris buvo prieš tai.
Taigi laisvu laiku prasidėjo ardymo darbai. Siurblį perrinkau pats, o kolonėlės ardyt nesiryžau, išėmiau ir nuvežiau tiems, kas nusimano geriau.

ką veikia nailoniai užveržėjai ant duslės, kur karšta?
ar patiko išiminėti kolonėlę?

Kadangi teko nuiminėti siurblį, rasojo dangtelio tarpinė ir alsuoklis, o laidai ir šlangos buvo netvarkingai suraizgyti, nusprendžiau kažkiek aptvarkyti variklio skyrių. Pakeistas klijuotas radiatorius, termostatas, paskirstymo dangtelis ir skriejikas, pakoreguotas degimo kampas, pakeistos vakuumo šlangelės, uždėta kapoto ir kondicionieriaus skyriaus atskyrimo guma ir sveika plastmasė po langu. Liko tik perdėti naujus kapoto amortizatorius nuo senosios audi, nes šitie sunkokai belaiko.
Planuose dar ir autopiloto įmontavimas. Viską, ko reikia turiu išsiėmęs iš senos silkės, tačiau dar reikia pašalinti vieną dujų vožtuvą nuo įpurškimo kolektoriaus, nes neleidžia uždėti autopiloto traukę.

Nelabai patinka motoro darbinė temperatūra (apie 95C). Po kapotu būna neįprastai karšta po ilgesnio važiavimo palyginus su turėtu 2.3 varikliu. Tiesa, daug kas sako, kad iki 100C šitiems varikliams normalu. Bet pastebėjau, kad įkaitus varikliui šiek tiek pasijaučia, kad įkaitus trauka šiek tiek lyg ir susilpnėja. Patikrinus temperatūros daviklį ir neradus gedimo akis užkliuvo už oro paėmimo termostato. Išsiėmus paaiškėjo, kad jį reikia reguliuoti, nes tik vasarą per karščius užkaitinus variklį jis normaliai atidarydavo šalto oro padavimą. Praktiškai visada oras buvo imamas nuo išmetimo kolektoriaus. Teoriškai tiek per šaltas, tiek per karštas oras prastina mišinio degimo savybes, todėl nusprendžiau, kad reikia paankstinti termostato atsidarymą. Nustačiau, kad pradėtų atsiverti kažkur prie 20C oro temperatūros. Prieš tai buvo kažkur netoli 40C. Sunku pasakyti, ar kažkas pagerėjo, bet nustačiau pagal manual'o reikalavimus ir ramiau ant širdies.

Tvarkinga ir teisinga, tik va ir man tie plastikiniai dirželiai užkliuvo. Dar dujų užpylimą ir kablį paslėpčiau, bet čia tik mano nuomonė. O paskutinėj nuotraukoj ten pavarų bumbulas geltonas..?

Dirželiai nesimato visiškai kol po mašina nepalendi taigi netrukdo. Galvoju kokį antgalį gražesnį uždėt, tada gal ir nuimsiu visai.
Kablys man visai patinka ir tinka buvau nuėmęs, pažiūrėjau ir nepatiko. Pripratau matyt. Be jo kazkaip galas nepilnas. O ir prireikia kablio kartais.
Su dujom jau nieko nepakeisiu skylė padaryta, tegul būna. Galbūt kada a200 20v bamperius dėsiu, tada galvosiu kur perkelt.
O bumbulas ne geltonas šviesus lakuotas natūralus medis. Blykstė kažkaip išryškino įdomiai. Kitoj nuotraukoj jei matosi, spalva natūralesnė. Reikės gerų padaryt kada kadrų. Tiesa, bumbulas irgi laikinas. Planuoju dėt kaip originalas juodą odinį, tik su raudonu priderintu LED apšvietimu bėgių perjungimo schemos.

Čia kažką panašaus iš gearknob.de?

kažkas panašaus. Tik tuos kur žiūrėjau Lenkijoj gamina. Radau bėgių schemos šablonu beveik identišku originaliam tai reikės kada pasidaryt dovaną

Na chebra tau sako, kad su tais dirželiais plastikiniais žiūrėk pakaitinęs daugiau neužsidegtum susidėk metalinius chamutus kokius.

geriau tada nieko nedėt Bet kaip ir sakiau, kiek suprantu daug metų ten toks dalykas stovi. Nei lydosi, nei dega kas. Gal ten uždėta kokia karščiui atspari guma, kurią tie dirželiai laiko. Nes net ji nuo karščio nė kiek nenukentėjusi.
Na, tiesą sakant, ir man kliūna bet toks kvailas įprotis, jei išradimas veikia, kam kišt nagus
Bet kuriuo atveju arba visą bakelį arba tik antgalį keisiu ir pasišalins tie dirželiai.

Pamatęs keletą kitų silkių savininkų pastangų pavyzdžių (prisegtose nuotraukose) užsidegiau noru pasidaryti a200 priekio komplektą iš vientisų grotelių, tamsintų žvynų ir dažytų juodai žibintų vidinių rėmelių  Kadangi nenoriu gadinti originalių detalių, nes galbūt norėsiu grįžti prie stock išvaizdos, eksperimentams jau susiradau dar 2 groteles ir a200 lempas.

Seniau būdavo galima ją matyti Basanavičiaus gatvėje? Kiek pamenu tokia pat vis atkreipdavo mano dėmesį. 

Na Donatelo abejoju ar tu ja matei

Neblogai dėk ant auto ir rodyk kaip atrodo