Sveiki, jau ilgus metus eksplotuoju c4 2.5tdi.  Bėgant laikui , pradėjo trukti galios, pradėjo labai mėlyna dūmą mesti..  rementis tuo vis svarsčiau kažka su varikiu daryti , apie 'chip'pa'be papildomu modifikaciju net minčių neturėjau. Istorija pratesiu vėliau , o štai audės foto. Nupirkta VNT 20 turbina, kurios taip ir neidėjau, pereita iškarto prie rimtesniu  reikalu .Pradėta ieškoti kodėl meta mėlyna duma, po ilgu ardymu buvo rastas vienas pasėdes tepalinis žiedas . Ilgau nelaukdamas išmečiau sena AEL varikli, ir susiradau VOLVO 2525t varikli (labai panašus i senaji,galva kitokia).

I variklio vidu nelendu .


ECU- edc15vm+
MAP sensorius 4bar
N75 vožtuvas
Turbina GT2260v
IC - 550x180x65
Purkštuku antgaliai 0,320.
76mm išmetimo vamzdis


Viskas  visi modai.

slėgis 2bar + . išmetimo kolikas standartinis . visa kita standartas apart to kas saraše .

jau pamaciau foto,ziuriu biski eko variantu itraukta i projekta nemazai,bet zinant kaip toks variklis sutokiais modais vaziuoja galiu pasakyti neliudna gaza paspaudus sankaba standartine?

cia fwd?kol nera kazkokiu kreiviu dyno stendo kumeliai lempiniai,lygiai taippat kaip ir mano buvo ir tebera nors vieni matuoja galia i ratus kiti i varikli o tas labai skiriasi o del darbu grozio/tvarkos tai jau kiekvieno supratimas,bent jau man patinka kai viskas graziai ziurisi saunu kad pasiimiai butent 5 cil tdi tobulint,kazkokie ateities planai yra kazka pagerint ar jau cia pasiektas norimas variantas?beja as vaziavau su 2,7bar vaziuoja tikrai geriau

Velenelio, spyruokliu ir sankabos dar reik

Manau dar nemazai liko spausti kol nebelaikys viduriai.

ic šlangas pradėjo nuputinėti, todėl liko taip kaip liko aplamai automobilis kazdienai važinėti, pilnai pakanka jau esamos galios