Butent klijavau,  nes uzrasas akuenas brembo pabodo. Nemazai zmoniu skambinedavo del tu kriausiu.daznos problemos, todel pasilikau kruva zapasui.cilindriuka dejau ilgesni i salono puse, tai ir vietos sutaupiau po kapotu.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk Pro

Kaip matosi daug pliusų nėra?

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

O ju turi but?  As jau rasiau, svarbu veikia efektyviai.del daliu trukumo ir bla bla, man visiskai neidomu, nes ju turiu.ne apie tai sneka.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk Pro

Efektyvumo kreivę parodyk palyginus su naujais modeliais.. Dar neatsakiai kur paskutiniai hidrauliniai stabdžiai ėjo.. Be faktų tik šūdą mali atvirai pasakius..

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Efektyvumo kreivę parodyk palyginus su naujais modeliais.. Dar neatsakiai kur paskutiniai hidrauliniai stabdžiai ėjo.. Be faktų tik šūdą mali atvirai pasakius..

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Faktai ne tavo reikalas? Tik tiek norėjau paklausti

Prie ko tie nauji modeliai jobsikmat? Sneka apie bulkose sudeta tokia sistema ir jei ji tvarkinga, sudejus rimtesnius uz g60 stabdzius, ju uztenka.jei tau aktualu lyginti su naujais kazkokiais modeliais tai sau ir lygink, nes kalba kartoju ne apie tai.matyt vokieciuose ten viska lyginat, ane?

Sent from my SM-N910C using Tapatalk Pro

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Dar siek tiek pasikrapstyta prie kupo gerinant bukle. Perrinktas visas galas, restauruotos dalys (smeliuotos ir milteliniu dazymu nudazytos) arba sudetos naujos. Poliretanas i sakes, i diffo laikikli ir aliuminis vietoj traverso gumu. Taip pat isgaudytos pavirsutines rudeles is po apsaugu. Beliko ismetima is nerzaveikos pasidaryt ir bus viskas.






Nusveista, nutepta MIPA rudziu suriseju.



3 sluoksliai MIPA epoksidinio grunto + 1 akrilinio grunto sluoksnis.



Padengta guma/hermetiku. Pilkas graviteksas ant gumos.



Nusmeliuotos, nudazytos, bei naujos dalys.

Bet jus ligoniai geraja prasme del audi... spaudzia desine 

Tevukas buvo ir yra megejas pasikrapstyt garaze, tai man tas iskiepyta nuo vaikystes. Man cia atsipalaidavimo budas, o ne darbas

Man ir patinka pasikrapstyt garaze, tik labiau ne prie estetinio grozio, o varztus pasukinet, bet kaip hobis... tai tikiuosi tas mano hobis sunui persiduos 

cha. gražu žiurėt kaip visi sukasi

Ryt i TA ir vel atgal i gatves.

tai kad senai turejo..

Yep, senokai jau turiu juos.

Chebra, kur ieškot bėdos? Duokit minčių. Kaista s2. Motoras perinktas prieš gal kokius 3tūkst. km. Prieš remontą nebuvo tokių nesamonių. Visos tarpinės, pompa, termostatas, pečiukas ir t.t. nauji. Dar pasikeičiau visus temperatūrinius daivikliukus, kai pradėjo man rodyt tokią temperatūrą (MFTS (Behr buvo, Behr įdėjau naują), radiatoriaus daviklį, šalia MFTS mažestį, bei mėlyną davikliuką ant šlangos). Rodo virš 100-105 pastoviai. Kartais pakyla iki 110, jei ilgiau mieste pastoviniuoju. Ventiliatorius įsijungia ties 100 kažkas. Trasoj važiuojant rodo apie 90-92. Nuorinta kaip ir gerai. Pečiukas pučia karštą ora tiek ant laisvų, tiek važiuojant. Šlangos šyla tvarkingai (pirma viršutinė, vėliau apatinė. Termostatas atsidaro vadinasi.). Šlangų nepučia, antifrizo nevaro per išsiplėtimo bakelį (nebent jį atsuki, kai būna pasiekta darbinė temperatūra, tai kaip suprantu taip ir turi būti. 1-1.5bar sistemoje). Kur dar bėdos ieškot? Nusibodo jau. Tuoj ant dalių paleisiu ir bus ramu. Dar pabandysiu VAG pasijungti ir pažiūrėti kokią temperatūrą per kompą rodo.

Aušinimo:


Tepalo tuo metu, kai rodo 100-105 skydelyje:

Mtfs neturi įtakos į ant ventiliatoriaus. Vienas signalas eina į ecu kitas į dacika kuris pas tave grybą pjauna.

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk