Šneka žmonės, kad su paskirstytoju iki 450hp galima varyt, ir apsukos jei neviršyja 7500. Žinoma daug geriau atskiros babinos 
Taip galima, tik nelabai saugu, žmonės sako kad rimtesnę babiną įdėjus pasidaro saugiau
o jei jis nesuks daug rpm virs gamyklinio, tai gal uztenka ir distrofiko, manau pagrinxas oras ir daugiau kuro atitinkamai ir zvakes geros, kad nebutu misfiriu
na nevisai noriu sutikti kad misfire pagrindinė bėda nesudirbs, susitampys
bet esmė kad kai važiuoji didesniu slėgiu (ne apsukose esmė šiuo atvėju), nes bėda tame, kada cilindre, kuriame reikia skierkos yra didelis slėgis, yra didesnė varža, dėl to skierka gali rasti kelią į kitą cilindrą , pvz kuris dar tik turės būti padegamas, o ten jau kuras yra, o suspaudimo ciklas tik prasideda, tai pasėkmės savaime suprantamos;
esmė tokia, kad skierka eina trumpiausiu keliu kur mažiausia varža, tai jei cilindre, kur nėra suspausto mišinio varža ant tiek mažesnė, kad skierkai lengviau bus šokt į kitą cilindrą distrike... tada buna liūdna
Kas tiksliai deta negaliu labai tiksliai atsakyti, kadangi ne as pats dejau. Vaziuojama max 1,4 bar. ir 98 benzinu. Rasiau kazkurioj zinutej kas deta pasak buvusio savininko.
"Nu va, sian issiaiskinau biski apie eske. Zodziu yra 375 AG ir 510 NM. Idetas 10v siurblys, RS2 ismetimo kolikas, keramikine sankaba (motor sport), kaltiniai stumokliai, turbina hx35 su k26, zalias oro filtras, cooleris didesnis, kompas stock mapintas, pukstukai nuo saab. Kaip ir viskas. Stabdziai pezo priekis, gale s3+s4."
Stingeri dėkui už info, standartinis setupas visgi, aš visai už motroniką, mapint kainuoja brangiai, bet tempti laidus vemsam visokiem, daug darkymo. Beje gal žinai rs2 kolikas tikras ar china copy? bet kuriuo atvėju nepalyginti su stock
