ačiū 

Citata iš: Rimvidielis  2010  Liepos 11, 01:57:47

visa esme kad variklis neekonomiskas ir jo aptarnavimas brangus

vidurkis 7.2l dyzelio su miestu ir trasa, o miesto tikrai nemazai ir pedalas iki dugno daznai minamas, tai kur tu ta neekonomiskuma matai? + dar multitronikas ekonomiskiau nei mechanas, jei netiki atsiversk manuala. Ir koks ten aptarnavimas to variklio? dirzus pakeitei, keiti tepalus ir viskas. Idomus tokie zmones, neturi ir net nera realiai ciupineje, o buria ir lempos nuo lubu..

jokinga klausytis tokiu komentaru, kai kitiem zmonem mieste normaliai vazinejant ima salerkos +-~10ltr tai tavoji dugnais vazinejent 7,2ltr
 is to suprasti galima, kad spaudziant tapke ekonomija atsiranda...

Citata iš: audicauper  2010  Liepos 12, 13:29:13

Citata iš: slimshady  2010  Liepos 12, 13:07:47

Citata iš: audicauper  2010  Liepos 12, 12:09:07

nesuprantu ko jus cia supuolet su savo brangu, gi zmogus aiskiai raso kad neskuba parduoti ir jam nesvarbu ar ja nupirks ar ne

nusipirko shaltis triperį tai dabar gaus apsiženyt su mašina visam laikui
seniai buvo žinoma tiesa, kad einamiausios mašinos benzinu varomos nuperki už brangiai, po poros metų parduodi už pusę kainos

benzinu varomos auto jau atgyveno savo ir ju era eina i pabaiga, dyzelis valdo

pasakei ir prisnigo 

supykai todel kad pats benza vairuoji?

Citata iš: Rimvidielis  2010  Liepos 12, 18:26:41

Citata iš: Minde21  2010  Liepos 11, 11:06:01

Citata iš: Rimvidielis  2010  Liepos 11, 01:57:47

visa esme kad variklis neekonomiskas ir jo aptarnavimas brangus

vidurkis 7.2l dyzelio su miestu ir trasa, o miesto tikrai nemazai ir pedalas iki dugno daznai minamas, tai kur tu ta neekonomiskuma matai? + dar multitronikas ekonomiskiau nei mechanas, jei netiki atsiversk manuala. Ir koks ten aptarnavimas to variklio? dirzus pakeitei, keiti tepalus ir viskas. Idomus tokie zmones, neturi ir net nera realiai ciupineje, o buria ir lempos nuo lubu..

jokinga klausytis tokiu komentaru, kai kitiem zmonem mieste normaliai vazinejant ima salerkos +-~10ltr tai tavoji dugnais vazinejent 7,2ltr
 is to suprasti galima, kad spaudziant tapke ekonomija atsiranda...

Idemiau skaityk.
"vidurkis 7.2l dyzelio su miestu ir trasa"

kazko man nesitiki kad i toki vidurki itilptu su automatu, su mechanine gal GAL bet ir tai. o auto kaip auto sedi ir vaziuoji ir nesuki sau galvuos pora metu  

Aš TIK už dyzelį.

į tavo postą atsakysiu foto vaizdu su ryškia nepasitenkinimo išraiška

fuck diesel

Nematau nieko blogo.  Gali ir su traktoriais dėt, man visvien. Dabar pagaliau vėl turim ekonomišką dyzelį, nes tas 3.6 CC tai mirtis.    Pasiekit tokią ekonomiją su benzu.  Èia 2.0 TDI automatas.

nepamirsk kad cia dsg deze o tai kaip ir ekonomiskiau uz mechanine

Citata iš: Vytkė  2010  Liepos 12, 19:57:13

Aš TIK už dyzelį.

į tavo postą atsakysiu foto vaizdu su ryškia nepasitenkinimo išraiška

f*** diesel

kazi kiek zmoniu taip ziuri benzo kainas
fuck petroil

Citata iš: Rowbow  2010  Liepos 12, 19:26:36

Citata iš: Rimvidielis  2010  Liepos 12, 18:26:41

Citata iš: Minde21  2010  Liepos 11, 11:06:01

Citata iš: Rimvidielis  2010  Liepos 11, 01:57:47

visa esme kad variklis neekonomiskas ir jo aptarnavimas brangus

vidurkis 7.2l dyzelio su miestu ir trasa, o miesto tikrai nemazai ir pedalas iki dugno daznai minamas, tai kur tu ta neekonomiskuma matai? + dar multitronikas ekonomiskiau nei mechanas, jei netiki atsiversk manuala. Ir koks ten aptarnavimas to variklio? dirzus pakeitei, keiti tepalus ir viskas. Idomus tokie zmones, neturi ir net nera realiai ciupineje, o buria ir lempos nuo lubu..

jokinga klausytis tokiu komentaru, kai kitiem zmonem mieste normaliai vazinejant ima salerkos +-~10ltr tai tavoji dugnais vazinejent 7,2ltr
 is to suprasti galima, kad spaudziant tapke ekonomija atsiranda...

Idemiau skaityk.
"vidurkis 7.2l dyzelio su miestu ir trasa"

kazko man nesitiki kad i toki vidurki itilptu su automatu, su mechanine gal GAL bet ir tai. o auto kaip auto sedi ir vaziuoji ir nesuki sau galvuos pora metu  

multitronikas ne automatas isvis ka jus cia garuojat as tau rytoj nuskanyuosiu nuo audi knygos kur sanaudos ir pamatysi kad multitroniko jos mazesnes uz mechanines ir iki 100km\h isibegeja greiciau uz mechana.

jei toks malonumas, kodel nori keisti deze i mechana? o gal jau pakeitei?

keisiu, jau viska susipirkau, bet va gaila keist ir prqarast ta malonuma. o keisiu todel kad brangu ja remontuot, pigiau mechanine isidet

Vietoje jo “Audi” automobiliuose su automatine transmisija naudojama alyva aušinama daugiadiskė sankaba, kuri ne tik leidžia išvengti jėgos nuostolių, atsirandančių dėl dažnio keitiklių, bet taip pat leidžia vykdyti įvairias startavimo gudrybes – tokia mašina dinaminėmis savybėmis lenkia analogiškus automobilius su įprastinėmis mechaninėmsis transmisijomis, kurios iki šiol ne tik vairuotojų mėgėjų, bet ir patyrusių automobilių “specų” buvo laikoma panacėja. Pastarąsias elektroninė sistema parenka atsižveldama į vairuotojo stilių, reaguodama į akseleratoriaus pedalo spaudymo būdą. Dar daugiau, elektronikos reguliuojama daugiadiskė sankaba leidžia išvengti bet kokių trūkčiojimų automobiliui startuojant, nes turi vadinamą valdomo “praslydimo” funkciją. Kaip sakė “Eva” bendrovės, importuojančios į mūsų šalį “Audi” markės automobilius, “Audi” padalinio kordinatorius Rimantas Damkauskas, sukūrus “Multitronic”, dingo visos ankstesnės “automatų” blogybės – prastesnė dinamika, maždaug dešimtadaliu padidėjusios kuro sąnaudos ir pan. Mat, pasak R. Damkausko, net ir labiausiai patyręs vairuotojas negali galvoti taip greitai ir optimaliai perjungti tuo metu labiausiai tinkamą pavarą, kaip tai padaro “Multitronic” elektronika.

Optimizavę hidraulinę transmisijos dalį, inžinieriai pasiekė, jog sankabos prisiderinimo procesas vyksta labai sparčiai ir be jokių pašalinių trūkčiojimų.

Tokia aukštų technologijų kombinacija “Multitronic” tipo pavarų dėžėse ne tik reiškia, jog “Audi” turi puikias dinamines savybes. Tuo taip pat yra pasiekiamos puikios kuro sąnaudos. Su “Multitronic” pavarų dėže “Audi A6 2,8” modelis įgreitėja net 1,3 s greičiau nei su atitinkama paprasta automatine dėže, tai net greičiau nei su mechanine dėže. Atitinkamai kuro sąnaudos yra mažesnės 0,9 ir 0,2 litro 100 kilometrų kelio. Verta priminti, jog senieji “automatai” “suvalgydavo” vidutiniškai nuo 7 iki 10 proc. degalų daugiau lyginant su mechaninėmis pavarų dėžėmis.

Pirkdamas kita auto, vėl ieškočiau Multitronic  Smagu kai kas nors sako "ai cia pas tave automatas, nieko gero, pas mane mechanine" o atsistojus ant kelio sau ramiai mini pedalą ir žiūri kaip jis ten tuos bėgius įsijautes mėto ir nesupranta kaip čia yra kad neaplenkia to lievo automato

tai tu apsispresk , dedi mechana nes per brangu tavo nosei multitronic`as, bet sneki kad vistiek multitronica pirktum

Butent

nu cia ir prifludinot pas mane garaze. nu bet tiek to.

sendien pakeistos vairuotojo puses abidvi  virsutines sakes, apatine tiesi sake, ir granata, sutvarkyta karterio apsauga.







ir pamatytas vienas labai negeras dalykas, net sirdy suspaude  :/ tikiuosi kad sutvarkys reiks vezt i kauna, gal ka padarys su tuo blizguciu, idomu tvarkosi jis?

cia i duobe pistelejau kaune, ir idomiai islinko ta skarda, visas vidus tiesus atrodo, o is isores ta skarda tokia sulinkus tuoj vietoi