Nu per baka remontai ir man nepatikimi atrodo, kazkiek padeda, bet minimaliai, labaiau gal profilaktiskai reiketu naudot, o ne remontuot. O cia rimtas reikalas, kas buvo kada susidures su parejuse tarpine, kai i cilindra antifriza varyt pradeda ir pats ardes motora, tai sutiks su manim, kad tas cilindras i kuri leido antifriza buna svarus, vos ne kaip naujas, nors visi kiti juodi. Ismetimo kanalas irgi prasivalo. Gyvenime teke vos kelis variklius ardyt, ir dar kelis ciupinet isardytus, tai visiems su laiku pasidaro degimo kameros juodos, ismetimo voztuvai apangleje... Ka reiskia tie voztuvai susede? Buvo Bajoras imetes 1.8T kai galva eme ir voztuvu lizdai buvo uznesti aliuminio drozlem kai dujas dedant kazkas tingejo isiurbimo kolektoriu imti ir viskas i vidu buvo sukrite, o realiai jie nebuna tokie sandarus kaip po pritrinimo, bet ir milimetriniu tarpu neatsiranda, nebent pradegus. Nepersu niekam sitos proceduros, bet kiek zmoniu yra ja atlike, visi teigiami rezultatai kompresijos grazinimo atveju. Aisku nepakeicia tas vanduo ziedu i naujus, bet kad nuo ju atsoka visi suodziai tai faktas, lygiai kaip ir nuo visos degimo kameros bei siektiek nuo voztuvu, ne nuo lizdu, nes kaip ir visos besitrinancios detales nebuna apaugusios. Dabar mano V8 tepalus smarkiai kurena, keisiu voztuvu gumytes kazkada, jau pora metu ruosiuosi, patikekit kaip zvakes per pusmeti uzsinesusios buna, as isivaizduoju kas ten degimo kamerose dedasi, todel tikrai po gumyciu keitimo pazaisiu su vandeniu ar tuo Wynns (jei rasiu kur dar jo nusipirkti), gal ir iki tol pabandysiu. Reiketu kompresija pasimatuot, pries kokius 3 metus matavau, tai visi buvo ~12.5, tik 4cilindras ~11. Pries ir po sios operacijos butinai matavimus padarysiu, ir kurnors siam forume patalpinsiu su informacija ka ir kaip dariau, bei kas gavosi

Nu melyno dumelio buna, kompresija matuota dar tada, kai tepalo degino minimaliai, tiksliau degindavo lakstant. Papasakok kaip pagal dumeli nustatyt gumytes ar ziedai? Kai salta uzkuriu ismeta duma po kokiu 10s gazo padavus, kai karsta pastovi kelias min ir vel vedi vel buna dumo, kai leidziuosi nuo kalno ant begio be gazo ir po to duodu gazo vel ismeta duma, tai ar tikrai viska ziedams nurasyt? Esme kad as i ta motora nesiruosiu nieko kist, pakeiciu dirza, itempejus tik kurie skleis garsus, salnikus, voztuvu gumeles, tepalus ir toliau vaziuoju kol sustos.

O taip, bent jau man yra didžiulis skirtumas kur droselinę sklendę valdai tiesiogiai, t.y. su savo tapke tampai trosą, o kur su savo tapke keiti varžą, pagal kurią kompas paskaičiuoja kiek reik pradaryt droselinę sklendę. Tas užtrunka. O jeigu + dar automatas, tai išviso 

Atsisėsk prie 4.2 S klasės, dėžė nesvarbi, gazo valdymas irgi, reakcija tokia, kad iš vietos gaza reikia liest švelniai, nes šoka kaip nesveika E60 jei standartas tai tikrai turėtų jaustis atsilikimas VS S8