Turejau dvi Seat Ibizas, abieju motorai buvo 1.9 TDi, viena buvo 66 kw kita buvo 81 kw. Su 66 kw apsilankiau pas vitolda lb seniai pries 3 metus turbut, tai is jos ispaude 94 kw tai buvo 323NM gauta rezultate prie 2200 rpm. Dbr su ja vazineja mano mergina. Kai pirkau buvo rida 180 dabar yra 250 km bet variklis dar gyvas ir trauka nezymiai skirias nuo pirmu dienu tik tiek gal kad padidejas variklio darbo garsas ir tiek. Poto neuzteko tos ibizos 99 metu buvo ji. Nupirkau 2000 metu nauja modeli dauzta su 81 kw. Pacipavus gavosi  103 kw. Bet to neuzteko. Dejau T4 111kw purkstukus, VNT turbina nuo audi A6 V6 110kw, intercoleris nuo PD motoro, darytas vamzdynas, isiurbimo ismetimo kolektoriai, vnz priburta buvo. Rezultate po koregavimo gavosi 119 kw ir 361 NM prie 3k rpm. Vnz raketa buvo gera,  dedavau net S4 audinem is vietos iki 150 km, poto zinoma man uzdedavo. Vnz galu gale buvo taip kad su ja ramei neina vazioti nei mieste nei autostradoje nei seip kelyje nes eina tai ir spaudi o ka ta masinike sveria 994 kg o kilovatu 119. Tai nusprendziau kad maza krebi nesaugu lakstyti ir nesinori teisiu prarasti tai pardaviau. Ir tai buvo prasidejusios tokios neuveskes kaip nuo ramaus vazinejimo uzstrigdavo turbinos geometrija ir praputinedavo turbina, reikedavo gerai pasvilinti dugnais kad atsikimstu. Vnz pardaviau as ta Ibiza. O esme tame yra kad neapsimoka delto kad ir kiek tu ta galia bekeltum susergi ta liga ir nori vis daugiau ir kisi pinigus i bala... O seip nieko pries neturiu cipavima, na zinoma pasijuto kad dyla visos detales zymei zymei greiciau