Kolonke durelėse tai kaip baisia atrodo p.s foto dabartines ar iš senų laikų?

Šiuo metu yra problemų su benzinu, užsikuria ir iš karto gesta. Arba po 10 bandymų užsiveda ir dirba gražiai, bet sunkiai reaguoja į gazą, nori dūsti, paėmus apsukas trūkčioja.
Pakeistas krabas, simptomai liko tie patys. Gal siurblys jau nesukelia spaudimo, bet tokiu atveju neužsivestų ir nedirbtų visai ? Kažkas patarinėja, kad siurblio relė gali durniuoti...
laisvas apsukas laiko gerai. Ant naujo krabo teko pareguliuoti potenciometrą, nes pradžioje gazavosi arba svyravo apsukos ant laisvų.

Ant dujų viskas veikia gerai. taigi išvažiavus iš garažo keletas šviežių foto :

Potenciometras prisuktas 4 varžtais prie korpuso, atpalaiduoji tuos varžtus ir reguliuoji jo padėtį stebėdamas kaip kinta įtampa išėjime. Apatinė krabo dalis tai yra oro filtro dėžė, kam ją keisti? Ar ten patį krabą ardėt ir dalimis keitėt ... ?

Kur reguliuojasi potenciometras? Man lygai tapati situacija buvo, pakeičiau kraba ir situacija nepasikeite, nuvariau meistriukam, viska sureguliavo, dabar su apsukom viskas normaliai, bet vistiek reikia keist apatine krabo dali

Apatine dali ir yra lėkštė su potencu, viršutinė kur jungiasi visi vamzdukai.

na, krabas dažniausiai visas parsiduoda su oro filtro dėže ir lėkšte. geriau imti neišardytą.
Tik tada neaišku ką ten meistrai reguliavo jei pakeitėt tik viršutinę dalį. Co nebent ?   Šiaip galima pabandyti tą patį potencą pareguliuoti, jei išsitrynė kažkiek ta vieta kur ant laivų šakutė trinasi, gal kažkiek pakeitus poziciją viskas veiks daug maž stabiliai?  nors tie krabai dabar nėra tokie brangūs, galima dėl sporto ir pasikeisti.

Tai tik co ir potenca pasukiojo, kaip kad tu sakai, kogero, dabar apsukos geros šaltam varikliui, ir jau kai darbinej temp, o kai toks pusiau įšiles tai dusta varikliukas,
Gal yra koks būdas pasitikrint ar nenutrintas potencas labai, kažkaip testeriu  kilnojent lekštute nebutu imanoma? Krabu galima dar rast bet vistiek nesinori pinigų mėtyt ant blogų...

galima pajungti maitinimą potencui 5V (pvz nuo batarkių, arba įjungus degimą nuo mašinos kompo) ir labai tolygiai keliant lekštę matuoti itampa potenco išėjime, geriau su rodykliniu testeriu. Ir stebėti ar įtampa kinta tolygiai. Tik rankomis kelti lekštę vargu ar verta, reikia pasidaryti kažkokį srieginį keltuvą, kad suki sraigtą ir jis kelia lėkštę. Gamyklinė instrukcija rodo ten tokį prietaisą. Bet čia žaidimas.
O tavo aprašymas, kad variklis dūsta, tai kaži ar susijęs su potencu. Nuo potenco blogos įtampos variklis arba gęsta arba užsigazuoja-svyruoja apsukos ant laisvų. Šiaip nuo Co varžto potenco įtampa irgi keičiasi, todėl reguliuojant reikia turėti tai omenyje.
kai yra dujos tai galima kažkokias išvadas daryti lyginant variklio darbą su kitu kuru.

labai teisingai papaišei. tik gal ne pasukioti, o vos vos pajudinti - čia jei kalba apie derinimą. jei apie tikrinimą tad jau reikia visą skalę tikrinti, bet išsitrina tik prie laisvų diapazono.
3 kontaktas yra masė. vidurinis kontaktas yra išėjimo įtampa, 1 kontaktas maitinimo įtampa (5V)
aš esu prisilitavęs papildomus laidus ir išvedęs prie kuro filtro su fiške, reikalui esant visada galima pasimatuoti išėjimo įtampą nelendant prie potenco kontaktų. patogiau taip.

Turiu dar viena atliekama krabą, iš jo išsiėmiau potenca, vizualiai tai niekas ten neprasitrynę, matavau testeriu tik nejungiau 5v, testerį jungiau prie pirmo ir antro kontaktų. Nežinau ar rankos labai drebėjo, ar blogas potencas, bet skaičiukai nevisai laipsniškai kilo Sukiojnat potenca iš varžtukų turetu kist apsukos? tuomet reikia išnaujo reguliuot riebumą?
PS reiktu pakurt atskira tema šitai sistemai

testerį reikia jungti prie 3 ir 2 kontaktų, nes 3 yra bendras. Jei nejungei maitinimo, matyt matavai varžą. Reikia matuoti įtampą, stabilesnis rezultatas. Bet rankomis kilnojant lėkštę nieko ten nesuprasi. ir dar su skaitmeniniu testeriu irgi sunku bus kažką pagauti.
Potenciometras rodo kompui kiek oro praeina. Prie uždarytos droselio sklendės kompas bando palaikyti laisvas apsukas apie 750 rpm. Tam kad veiktų laisvų apsukų stabilizacija turi būti išlaikyta nelygybė Umait/10 < Uiš < Umait/6

kitaip tariant  prie Umait =4,8V reikia pasiekti Uiš=0,5-0,8V prie 800 rpm.
sukant Co varžtelį lėkštės svirtis keičia padėtį ir potenciometro įtampa kinta, bet jei nedaug sukti tai nieko baisaus.
jeigu liambda zondas veikia gerai, tada galima susireguliuoti Co pagal jį. Multimetrą įjungi į grandinę nuosekliai prie elektro hidraulinio reguliatoriaus(tavo nuotraukoje dešinėje juodas prisuktas dviem varžtais). Atjungi vieną laidą, nutrauki ir pajungi vieną testerio gnybtą o kitu gnybtu sujungi tai ką nutraukei. testerį statai ant 200mA, įjungi degimą jei testeris rodo maždaug +100mA vadinasi pajungei gerai, jei -, apkeisk gnybtus. Užvedęs (karštą) variklį žiūri ką rodo testeris. Jei Co geras, kompas reguliuoja mišinį ir testerio parodymai kinta ribose -2+3mA, žodžiu apie 0mA. Jei labiau eina į minusą - vadinasi kompas bando kūdinti mišinį, jei labiau į pliusą - riebina. Tada kažkiek pasukioji Co varžtelį ton ar kiton pusėn. Prei šalto variklio visada mišinys riebinamas kažkiek. kompas reguliuoja +-10mA ribose.
Bet svarbu suprasti, kad jei kažkur yra oro pasiurbimas, arba liambda bloga, arba temperatūrinis daviklis blogas tada čia galima taip prireguliuoti, kad padarysi visišką nesąmonę.

Tai jei viska gerai supratau galima pačiam susireguliuoti co testerį pasijungus prie elektro hidraulinio reguliatoriaus?

jei pasitiki savo liambda zondu.