Kita kart reiks kanors pakeliui isisodint

su notaro patvirtinimu... O kazkas sake, kad 2.7 ima panasiai kaip 2.0

na cia forumuose, kazkur maciau chebra diskutavo. Tai sako, kam imt 2.0 jei valgo tiek kiek 2.7

su standartiniu 2.0tdi vaziavau lygiai 3 valandas, po to cipavau    Stockas tikras dusulys, norejosi islipt ir padegt nes buvau persedes nuo 1.9 130ag cipuoto Su cipuota jau vaziuot galima, nes po pirmos versijos cipo gavosi 177ag ir sanaudos faktiskai nepakito. Dubline mieste gaudavos apie 8.4ltr/100km Trasoj tai apie 5.2~.  Su dabartiniais modais, jei nesidraskau tai apie 8 mieste talpu trasoj ir nelabai pakito..

Na kazkiek tiesos tam vis gi yra.. jei imti tik FWD ir mechanika.. tai bent jau interentas dudoa 9.6 litro 2.7 motoriu... o 2.0tdi 8.7 litro..

Tai nepamirsk, kad ziema. Variklis daug leciau kaista, o ir su ta ziemine saliarka kazkaip tiek nesigauna nuvaziuot, kaip su vasarine.

Tai, kad žieminėje salerkoje ir žibalo daug, kad parafinas nesiformuotu nuo šalčio, o žibalas sunkiau dega, tai su žiemine ir galios šiek tiek nuostoliai ir sąnaudos didesnės.

Nuo kada žibalas sunkiau dega, nei dyzelinas???

Atvirkščiai turėjau omenyje, sorry, avijacijai juk žibalas naudojamas, na dizelinui svarbiausia cetaninis skaičius, lietuvoje lyg ir apie 50 sukasi, vokietijoje shelle teko alia aukštesnio cetaninio skaičiaus dyzelinį kurą piltis, ypač pasijautė užkuriant automobilį.

Dabar jau ok kalbi

Svarbu laiku pasitaisyti

Su žibalu cetaninį skaičių nesunkiai sukelti gali. Trauka gerėja ir t.t., bet sausėja kuras, ko pasekoje reikia papildomų priedų, taip kad skiedimas žibalu nebus išeitis, jei jo varysi daugiau, nei galima.

Galiu duot pabandyt tų priedų

Kazkaip skeptiskai ziuriu i tuos priedus.. ypach kurie keliolika litu tekainuoja

Tu jų net nenusipirksi, juos maišo į kurą prieš pardavimą.

Ruosiuos ir as pavasario seznui... ratukai paruosti dazymui.. belieka spalva atrasti

na jo, sviesus atrodo geriau.