Autorius Tema: Mikolos Audi A5 3.0 Tdi quattro (Skaityta 37680 kartus)

MikolaDzD · « **Atsakymas #50:** 2013 Kovo 07, 23:40:23 »

Citata iš: byfo 2013 Kovo 07, 22:10:52

o kaip ta carbona apklijuosi aplink waira?

aplink vaira neklijuosiu tik sakau ta oda aptraukt tik pati ta rata uz ko laikaisi.

MikolaDzD · « **Atsakymas #51:** 2013 Kovo 07, 23:40:56 »

Citata iš: relax 2013 Kovo 07, 23:28:32

ar realiai bent susidures su nors viena guoline turbina? ar cia kad tik sneket tomas jau kazkuri 5dieni labai gerai paaiskino apie tas guolines, o plius ir pats maciau kokios tos guolines "prabangios" is statu gryzta ir zmonem isidejus po keliu km linksta ir tada vel i ivores perdaroma, nes guoliniu neapsiima nei turbo servisas, nei turbo centras restauruot. tik perdaryt i ivores

idomu tai geriau gal hibridine daryti

audzius · « **Atsakymas #52:** 2013 Kovo 07, 23:50:45 »

Citata iš: MikolaDzD 2013 Kovo 07, 21:52:10

Ir dar planu turiu tokiu , kokia jusu nuomuone? tik vaira daryt aplinku alkantara oda . ir aisku soikes ir stoga. Vairo aisku savo negadinsiu kita tada pirksiu kad aptraukti ir panele kita o ne savo reiks tada nupirkt.

Kol subtilu, tada gražu

bet yra posakis: kas per daug, tas nesveika

Shotokan · « **Atsakymas #53:** 2013 Kovo 07, 23:59:25 »

is tos alkantaros bent pas mane vairas greit liktu...

testosteronas · « **Atsakymas #54:** 2013 Kovo 08, 01:38:13 »

Citata iš: MikolaDzD 2013 Kovo 07, 23:40:56

idomu tai geriau gal hibridine daryti

Kažkiek INFO:
Senokai dairausi teisingo turbo Mod'o. Mano 1.8TQM 110kW yra kasdieninė auto, tai aktualūs yra žemi ir vidutiniai sūkiai.
Variantai:
- ko3s - 132kW gamyklinė turbo: turbūt realiausias kandidatas LT sąlygomis, kainos ir mod'ų atžvilgiu.
- ko4 - ~ +20 arklių lyginant su ko3s. Nuo kokių modelių galima būtų nukabinti gamyklinį su panašiomis charakteristikom dar neatradau. Naujas ko4-015 už LT kainuoja nuo $700, taigi...
- ko4s - 2 pirmųjų turbo hibridas su ~ +20 arklių.
- t3/t4 - ekonominiu požiūriu, turbūt taip pat realus kandidatas, nes T3 ir T4 kainos nėra aukštos, plačiai paplitusios Volvo ir Saab. Tik reikia padaryti hibridą kaip ko4s, +išmetimo kolektorius (jų kainos eBay prasideda nuo $100)

Trumpai tariant reikia Turbo speco konsultacijos

MikolaDzD · « **Atsakymas #55:** 2013 Kovo 08, 08:36:21 »

Dabar aiskaiu

o del salono tai dar nezinau ziuresiu nes siaip patinka bet pirmiau gal po kapotu kazka bursiu;)

Falk3n · « **Atsakymas #56:** 2013 Kovo 08, 08:52:57 »

Dar sankabos reikia nepamirsti

Be to vien turbo neuzteks, reikes ismetimo, FMIC kit'o, purkstuku arba bent kuro slegio reguliatoriaus ir aisku programos normalios, kuri kainuoja 2x nei dyzelio

slimshady · « **Atsakymas #57:** 2013 Kovo 08, 08:59:56 »

Citata iš: relax 2013 Kovo 07, 23:28:32

ar realiai bent susidures su nors viena guoline turbina? ar cia kad tik sneket tomas jau kazkuri 5dieni labai gerai paaiskino apie tas guolines, o plius ir pats maciau kokios tos guolines "prabangios" is statu gryzta ir zmonem isidejus po keliu km linksta ir tada vel i ivores perdaroma, nes guoliniu neapsiima nei turbo servisas, nei turbo centras restauruot. tik perdaryt i ivores

realiai nesusidūręs, bet skaitau ką protingi žmonės rašo, pataria ir patys naudoja. jei jau tos turbinos tokios prastos tai kodėl visi rimti projektai su daug AG be jų neapsieina? kai nusiperka žmonės china shit tai nereikia stebėtis kodėl jos taip greit pareina

rimtas daiktas da...ja ir kainuoja.

P.S. ir šito projekto variklį užpūtinėja guolinė turba: http://www.audiklubas.com/forumas/auto-projektai/vw-golf-sportui/25/

Citata iš: MikolaDzD 2013 Kovo 07, 23:40:56

idomu tai geriau gal hibridine daryti

greičiau pigiau

Vytautas88 · « **Atsakymas #58:** 2013 Kovo 08, 09:06:51 »

Kas liečia 1.8T 110kW galios kėlimą, tai didžiausią galvos skausmą kelia sankaba -- vien su K03 ir programa bei pašalintu katalizatorium (storas downpipe'as), stock nauja sankaba laiko "ant ribos". Galbūt Q sankaba kitokia, nežinau, kalbu apie FWD. Tad darant kažką daugiau, manau iškart atsistoja ir sankabos klausimas

Falk3n · « **Atsakymas #59:** 2013 Kovo 08, 09:14:07 »

Q sankaba dar silpnesne

200ag ir sankabos pabaiga

Shotokan · « **Atsakymas #60:** 2013 Kovo 08, 09:46:33 »

fail

sakyciau labai jau hansas neuzmete i prieki...

Falk3n · « **Atsakymas #61:** 2013 Kovo 08, 10:17:26 »

Citata iš: Shotokan 2013 Kovo 08, 09:46:33

fail sakyciau labai jau hansas neuzmete i prieki...

Nu ant Q ir apkrova sankabai nevaikiska

tam 110kw jos per akis, bet priartejus prie 200ag nigeriai uz balos jau deda aftermarket sankabas, nes stock nebelaiko.

Vytautas88 · « **Atsakymas #62:** 2013 Kovo 08, 10:33:15 »

O kas liečia 132 kW versiją, tai ten tokia pati sankaba kaip ir 110 kW (kalbu apie Q)?

Falk3n · « **Atsakymas #63:** 2013 Kovo 08, 10:50:59 »

Tiksliai negaliu pasakyti, bet panasu, kad vienodos laikymo atzvilgiu.

Vytautas88 · « **Atsakymas #64:** 2013 Kovo 08, 11:51:03 »

Privarėm čia nevisai į temą, bet sankabos identiškos 110kW ir 132kW

Falk3n · « **Atsakymas #65:** 2013 Kovo 08, 12:14:30 »

Bet temos autoriui bus naudinga zinoti ar verta prasideti su variklio tobulinimu

testosteronas · « **Atsakymas #66:** 2013 Kovo 08, 13:09:21 »

Kas dėl sankabos galimi keli variantai:
- lėčiau ir tolygiau užpučianti turbo (taip pat mažesnės apkrovos ir variklio viduriams)
- S4 B5 sankaba su ECS RA4 smagračiu

Pačiam sankaba eina į pabaigą, noriu nusipirkti RA4 Conversion Clutch Kit. Siuntimas ir mokesčiai prideda 1000Lt

, tai reikės ieškoti kitų transportavimo galimybių

Falk3n · « **Atsakymas #67:** 2013 Kovo 08, 13:34:42 »

2500lt iki duru sankaba gaunasi

mjo...

MikolaDzD · « **Atsakymas #68:** 2013 Kovo 08, 14:08:50 »

Citata iš: Falk3n 2013 Kovo 08, 12:14:30

Bet temos autoriui bus naudinga zinoti ar verta prasideti su variklio tobulinimu

Informacija naudinga ir nebaido manes

Bet visa kita isiremia i finansus

Shotokan · « **Atsakymas #69:** 2013 Kovo 08, 22:01:15 »

as deciau keramikine sankaba.dejau ant tu popieriniu.karta pavaziaves su keramika nenoriu islipt is jos. sitoj auto slankiojantis smagratis?

testosteronas · « **Atsakymas #70:** 2013 Kovo 08, 22:32:19 »

Citata iš: Shotokan 2013 Kovo 08, 22:01:15

as deciau keramikine sankaba.dejau ant tu popieriniu.karta pavaziaves su keramika nenoriu islipt is jos. sitoj auto slankiojantis smagratis?

Stock - plaukiojantis,
Performance - vienalytis.

Shotokan · « **Atsakymas #71:** 2013 Kovo 08, 23:01:41 »

tada det neplaukiojanti smagrati.

MikolaDzD · « **Atsakymas #72:** 2013 Kovo 08, 23:25:09 »

Na jo irgi variantas

Vytautas88 · « **Atsakymas #73:** 2013 Kovo 09, 13:45:09 »

Na čia jau kaip kam, aš važiavimo komforto perjungiant pavaras neaukočiau -- vistik mašina kasdienė?

testosteronas · « **Atsakymas #74:** 2013 Kovo 09, 14:11:00 »

Citata iš: Vytautas88 2013 Kovo 09, 13:45:09

Na čia jau kaip kam, aš važiavimo komforto perjungiant pavaras neaukočiau -- vistik mašina kasdienė?

Sankabos, kaip ir stabdžių pajėgumą apsprendžia suspaudimo jėga ir disko diametras.
Sankabai suspaudimo jėgos didinimas (diskatoriaus kietumas) sukelia diskomfortą. Didinant diską (smagračio diametrą) to išvengsi.

VAG smagračio diametras:
- 4 cilindrų - 228mm,
- 5 ir daugiau - 240mm