Sveiki,Viskas prasidejo nuo “reikia bulkos su dujom vasarai pigiai atvazinet”. Po ganetinai ilgu paiesku (tikejaus ta pacia diena nupirkt padoru varianta, nes juk “dujinta bulka! Staigiai surasim”) islindo sitas krepsas 91m. gimimo, po apziuros buvo nuspresta paimti. Variklis skelbime buvo 2.0, pasirodo 1.8… Net dokumentuose kubatura 2.0, o variklio kodas nuo 1.8 – zodziu regitros fail. Komplektacija idomi, bet tustoka: el. langai ir veidrodziai, kodicionierius, sildomos spyneles, slidziu maisas (kurio masinoj nerasta, bet pagal segtuka galima numanyti, kad buvo), medzio apdaila, autochekas, visos 4 rankenos svieciancios. Diena po nupirkimo: 
Muse vaira stabdant, tai kartu su dirzu keitimu pakeisit ir priekiniai diskai su kaladelem, rankinio trosai (paaiskejo, kad priekyje stabde tik po viena kaladele, nes kitos buvo atvirkscia puse sudetos…). Ismetimas buvo idealiai tinkantis zadinti rajonui – visiskai tiesus ir ant pacio galo N1 bakelis (graziai ir dusliai baube, nezviege, tai bent tiek gerai). Vasariniai ratai paimti “is sandeliuko” ir uzmontuoti, kadangi jokiu planu apie investavima i ja daugiau nebuvo.
Nuo pirkimo neveike vairuotojo langas, tai gerokai laiko praleista prie jo – bandyta savom rankom pritaikinet trosus, deti nuo keleivio su visu varikliuku ir pan. chalturos, galu gale ikirtau sistema kas ir kaip ten. Uz tai sekanciuose susitikimuose su pakelejais kupetu (o ju dar buvo da…ja) patirties buvo apstu 
Kadangi variklis – santechnikos stebuklas, tai teko LABAI artimai ir su juo susipazinti. Pradedant tuo, kad truko tepalo ausintuvo tarpine ir buvo daug strioko nezinant kas cia per beda, iki ivairiu problemu su apsukom ir laisva eiga. Pries T.A. atitinkamu aplinkybiu deka buvo nuplestas galinis bakelis, tai teko vezt pas duslintuvu meistrus. Idetas naujas galinis bakelis, techui uzteko, bet atrode BAISIAI juokingai.
T.A. praeita su keliais nedideliais trukumais. Toliau seke susipazinimas su dregme bagazineje ir lempu sandarinimu. Kazkas jau bande ukiskai tai padaryt, nelabai padejo. Mazdaug siuo metu prasidejo bendravimas su Shoto, jis geranoriskai apsviete kaip visas procesas turetu vykti, ka pasiruosti ir ko tiketis. Buvo dvigubai tiek:
Buvo atsiremta i bordiura ir gan smarkiai, ko pasekoje palinko visa ismetimo sistema ir dauzesi i kebula. Kaune nuvaziuot pas birzelio 23-iosios duslintuvu meistrus. Pirmines apziuros metu meistras vaiksciojo uz galvos susiemes ir siule su beisbolke nuvaziuoti pas tuos, kurie dare ismetima pries tai Teko prisipazinti, jog kas dare pries tai as nezinau, nes darba tuo metu buvau patikejes kitam zmogui, o paciam po to ir nebuvo progos palysti po masina. Tvarkingai perdarytas visas ismetimas nuo katalizatoriaus (jo vietoj rezonatorius jau stovejo). Gale paliktas tas pats bakelis, tik privirinti padorus antgaliai.
Po to seka didelis, nekataloguotas, tarpas, per kuri vyko daug pasikeitimu, kuriu visu nei pats nepamenu. Is Agido nupirktas salono ventiliatorius, nes manasis jau ne tik cypavo, bet ir pradejo strigt karts nuo karto, bei naujesni salono mygtukai is A4:
Salta vakara plevele uzmyzti fog’ai:
Nupirkta patenkinamos bukles B3 kapoto medziaga, bei vairuotojo fara (donorine), nes manoji buvo siek tiek isdauztu stiklu:
Nuo tos pacios ardomos kupetos prigriebtos ir vairuotojo durys. Pradzioje maniau, kad i manasias siek tiek rudeles isimetusios, veliau paaiskejo, kad jos ten neveltui Spalva gan matomai skirias, bandysiu pataisyt poliravimu, gal bent kazkiek pades.
Liga ir toliau ryskiai progresavo. Gana netinkamom salygom pakeistas priekinis buferis i V6. Ranku prideti reikes, bet ta padarysim. Pradedam nauja tamsiu bufer mada
Gautos, namu salygom su ranka kazkiek atpoliruotos, galines lempos nuo B4 kupetos. Instaliuotos:
Sutvarkyta odometro problema – salta paike. Idetas temperaturinis, uzdeti raudoni filtrai ant skydelio, peciuko, vdo lempuciu.
Juodai perpustos priekines grotos, nuimti KAMEI zenkliukai:
Siaip atlikta labai daug bet labia smulkiu darbeliu, kurie mieli ir malonus paciam, bet gal nelabai idomus kitiems. Puse ju sunku ir atsimint. Po truputi surenkami visokie varzteliai, plastmasiukai ir kita smulkme ismetyta kitu savininku per visus kupetos gyvenimo metus. Pagrindinis tiekejas – Shoto Uz tai jam ir aciu 
Artimiausioj ateityje bus tvarkoma vaziuokle: visi 4 guoliai, atraminiai, amortizatoriai, sailenblokai ir visa kita, kas islys apziuros metu. Galas kris zemyn, turiu paruoses spyruokles. Suportai, apsaugos perdazomi bus juodai, taip pat jau turiu priekinius suportus 276mm, krausim.
« Paskutinį kartą keitė: 2014 Balandžio 05, 03:44:19 sukūrė ffee »
Prisijungęs
