UPDATE:

Grizo siurblys po restauracijos. Naujas plundzeris, perrinktas ankstinimo voztuvas, krapstyta el dalis. Garantija 3men. Vaziuoja.. ir gan stipriai..

Kur tvarke? Kiek vien naujas plunzeris atsiejo,? Trauka nuo zemu sūkių nepagerejo?

Nuo zemu sukiu tik chip padaro gera trauka

Cipuota mano, bet turbut cipuotojai prasti.

Man rodos  prasti nes mano kai 1.9 spraigo nuo 1.5rpm

Arba ne viskas gerai su masina Nes turejau c5 2.5tdi su ABT kompu prie zemu buka visiskai nu bet boostas kai pareina tai losdavo smagiai ji.. Dar su draugu testavomes tai lygiai vaziavom o pas ji lietuvoje daryta buvo, bet prie zemu labai gyva buvo

Dyzeliui žemi niutonai kapai indeklams ir alkuniniui, ABT suprato ką daro, o vietiniai tiurlingistai mašinas laužo

Man rodos  prasti nes mano kai 1.9 spraigo nuo 1.5rpm

Nu mano darbinej temperaturoj nuo 1800 rpm jau rauna, bet tas lagas iki 1800 tai...

Manau, kad nesupranta tiurlingistai ir net neperspėja apie pasekmes
Šiuolaikinių dyzelių bėda yra Nm prie žemų rpm, kiti kaip tik tuos Nm mažina ir nukelia į didesnius rpm pasižiūrėk koks dyzelio bmep ir benzino, dyzeliui realiai gali gazo nespausti ir jis pats važiuoja

Tai taip As vazineju siuo metu su mk6 2.0tdi mapintas ( skaiciu nezinau ), bet gyvas prie zemu, aisku ziebimas konkretus sulaukus turbo boosto, bet issikvepia nuo ~3500rmp. Dar turim ir mk5 2.0tdi GT standartas lyg 125kw po remapo 160kW ir 470nM, rove kiek eina netaupant, bet perspejo iskart, kad kreive slinksis i virsu, nes nelaikys kazkas ir kitaip nedarys, zodziu bukas tai bukas, bet boosta pagavus iskart nusukineja ratus, ant slapio baisu i zieda ivaziuot, nes gali i srauta nespet uzsikases zodziu tik irodo tavo zodzius