Įdomi mintis. Jei prisidarysiu bėdų tai reiškias ta vieta jau buvo silpna, reiks taisyt 
kartais geriau nelisti ten kur nereikia, ypac kai masina sena, as su maitinimu problemom buvau nekarta susidures, tik 15-20 metu naujesnese masinose ir buna tokiu atveju, kad savaite nuo ryto iki vakaro sedi ir tikrini kelis kartus ta pati ir po to ziuri ima ir pasitvarko net pats kartais negali paaiskinti kaip
viena karta buvo toks atvejis su variklio ecu, masina kuresi ir gesdavo pasikracius, buvo is angliskos perdarineta ir iki galo niekaip nepaleido niekas, tai matuojant itampas su testeriu viskas savo vietose buvo, bet masina nedirbo, buvo gal 5 kartus paduodami +12V tiesiai nuo akumo i 3 kompo maitinimo laidus ir mase taip pat ir nieko, bet po savaites pastebejau, toki dalyka, kad pats kompas savyje per gyvus parametrus mato ~17V, tai padariau isvada, kad pats ecu uzsimaitindavo per kazkur kitur, t.y. per daviklius ar kazkas panasaus, kai sita dalyka pastebejau ir dar karta padaviau 12V nuo kazkokio salia ecu dezeje esancio saugiklio, atkirpes senus maitinimo laidus ir masina pradejo dirbti kaip priklauso, o keitinejami buvo ir ecu ir puse variklio jutikliu, kuro sistema perziureta, tie kas perdarinejo is angliskos nepatikejo, kad truko tik pliuso, nes patys jau buvo n kartu ten tuos pliusus ir minusus visur padave, zodziu, baigesi remontas su dideliais pykciais, nes atseit nepasakem ka padarem, o remonto kaina suzinojus buvo isvis linksma, nes vien keiciant kompa pabandymui jo pririsimas 300eur atsiejo
na ir patys nelabai supratom, kur tikroji problema slypejo
