Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI klubo forumas => Forumo dalyvių auto garažas => Temą pradėjo: Darijus-spb 2015 Spalio 20, 15:33:24
-
Sveiki, kadangi jau ne pirmus metus vairuoju tik audi ir taip atsitiko, kad taip buvo tik a4 modeliai, idedu savi kelią nuo b5 iki b8:
1. Audi a4 b5 FL 2.5TDI 110Kw FWD automatas- tiptronic, 1999 m.
Komplektacija: Parktronikai, kablys, Xenon, Bose, 2 din symphony magas, autopilotas, BC, šildomos sėdynės, gera spalva
Papildomai įdėta: užsilenkiantys veidrodėliai, CD keitiklis.
Sąnaudos: trasoje apie 7 l/100 km, vidutinės 8-9 l/100km, mieste Vilniuje 10 l/100km.
Per 4 metus įraityta 80 tūkst km ir parduota už trečdalį pirkimo kainos.
-
2. Audi a4 b7 2.0 TFSI 147 kw Quattro automatas- tiptronic (AT6), 2006 m.
Komplektacija: šildomos ir el. Reguliuojamos sėdynės, liukas, šviesus odinis salonas, šviesos ir lietaus davikliai, užsilenkiantys pritemstantys veidrodėliai, pritemstantis su kompasu galinio vaizdo veidrodėlis.
Papildomai įdėta: BC (nes nebuvo), Symphony2 keitimas į RNS-E multimediją, AUX įėjimas (kufatec), tamsinti langai, lip-spoileris ant bagažinės dangčio.
Sąnaudos: Trasoje 7-8 L/100km, vidutinės apie 11 l/100km, o mieste Vilniuje 13, dideliuose kamščiuose ir 15 L/100km (dėl to ir pardaviau).
Įspūdžiai: po b5 2,5tdi ir FWD persėsti į benzą ir quattro – tai kažkas WOW, nerealus pagreitis iš vietos ir jau važiuojant, į pedalo paspaudimą reaguoja iškart. Salono atžvilgiu, tai didelio skirtumo nebuvo, viskas savo vietoj tik daug naujau. Nepatiko pakaba- buvo stock‘inė, mašina stovėjo gana aukštai- pravažumo prasme niekada nieko nekabinau. Bet važiuojant ant posūkių verčiasi į šoną, baisu greitai važiuoti.
Per 2 metus pravažiuota 35 tūkst. Km ir parduota.
Foto pirkimo ir pardavimo dieną:
-
3. Audi a4 b7 2.0TDI avant 125 kw quattro mechaninė, 2007 m.
Komplektacija: Multimedija RNS-E, Bluetooth, CD keitiklis, parktronikai priekyje ir gale, pilnas vidaus ir išorės S-line, spalvotas BC.
Sąnaudos: Trasoje 7,5 L/100 km, žiemą Vilniuje kamščiuose – 10-11 L/100km, vidurkis apie 8,5 L/100 km.
Įspūdžiai: po 2.0TFSI 147 kw automato persėst į 2.0TDI mechaninę – trūksta galios, ant žemų apsukų buka pasirodė. 2.0 tdi 125 Kw variklis turi didesnę turbiną nei 103 kw- kad ją išsukt reik apsukų, tai realiai normaliai spaudžia prie sėdynės tik prie 2 500 -4500 apsukų- tai mažas diapazonas palyginus su benzu. Bet šiaip, kai turbina pučia, tai visai gerai traukia ir šypseną kelia. Ilgose distancijose ir lenkiant iki kokių 170km/h to 2.0TDI pilnai pakanka. Beje važiuojant tokiu greičiu 2.0TDI tylesnis, viduje komfortiškiau nei 2.0TFSI (tikriausiai dėl žemesnių apsukų). Ant posūkių ar žiede ir bendrai paėmus S line pakaba tikrai duoda stabilumo palyginus su stock‘ine, kuri buvo prieš tai buvusioj b7.
Pravažiuota 10 tukst. km ir parduoda.
-
4. Audi a4 b8 2.0TFSI 155 kw quattro automatas 2010 m
Komplektacija: USA premium Plus (nuo premium skiriasi tuo, kad yra AMI, 3 zonų klimato kontrolė, bluetooth, šildomos sėdynės, Bixenon su LED priekiniai ir LED galiniai žibintai, lietaus ir šviesos davikliai, liukas, papildomas salono apšvietimas (LED kojų, durų rankenėlių)) su sport paketu (3 stipinų vairas su bėgių perjungimu ant vairo, žemesnė pakaba, sėdynės, R18 ratai).
Remontai: pirkau USA is aukciono, buvo nestipriai daužtas priekis, pagalvės sveikos, geometrija nepažeista.
Buvo keisti galiniai žibintai, nes USA posukis - LED raudonas (ir apskritai ijungus posuki, mirgsi visas stopas), o europiniam modely- paprasta lemputė. Plius reikėjo burti – USA LED turi 4 kontaktų Pin, Europinis – 3. Papildomai įdėtas ir pajungtas lempų apiplovimas.
Sąnaudos: lyginant su b7 2,0 tfsi 147 kw modeliu, sąnaudos mažesnės 2 litrais. Trasoj panašiai apie 7-8 L/100 km, vidutinės 9 L/100 km, mieste Vilniuje kamščiuose 11 L/100 km.
Įspūdžiai: po b7 persėdus i b8, tai visai kita mašina visais atžvilgiais. Be to, b8 platesnė, komfortiškiau važiuoja (net nežiūrint i tai, kad ratai didesni R18 ir žemesnio profilio), didesnė ratų bazė, vietos daugiau - pagal saloną kaip kokioj a6 C5. Iš variklio pusės, tai eina jau visai kitoks TFSI variklis lyginant su senesniu, kur buvo b7, aišku ir su kitom savo problemom. Ypač jaučiamas sukimo momento padidėjimas iš 147 kw 280 Nm i 155 kw 350 Nm.
-
B8 Trūkumai/nepatogumai:
b8 salono medžiagų kokybė blogesnė nei b7 – durų apšyvkių plastikas kaip iš medžio. B8 modelis ejo nuo 2008 metu – per pačią krizę, gal ant šito taupė. Nors pagrindinės panelės kokybė gera.
Automatas senas ZF 6 begiu. I USA rinka S tronic ejo tik nuo 2011 m, Europai nuo 2009. Patikimumo atžvilgiu ZF 6 patikimiau nei S tronic, bet isibegejimo - tai S tronic‘as tikrai turėtų būti geriau. Šiaip man nelabai patinka kaip tas ZF 6 dirba sitoj b8 arba dar tiesiog nepripratęs. B7 2.0tfsi buvo tas pats ZF6 begiu, bet kitaip dirbo. Su b8 judant iš vietos be gazo atleidus stabdį mašina rieda labai lėtai (5-6 km/h), nepripratęs tiesiog, kartais atrodo, kad stovi ir nevažiuoja. Taip pat važiuojant- spaudžiant gazą yra tokie kaip ir 3 režimai: 1. Kai ramiai važiuoji, permetinėja bėgius žemom apsukom, 2. Kai spaudi dugnais ir meta bėgius didelėm apsukom iki redline‘o; 3. Tarpinis variantas, kai permeta aukštom apsukom, bet netraukia taip, kaip dugnais važiuojant – tokio režimo b7 nebuvo, ir as nesuprantu, kam jis reikalingas, nes pradeda atrodyt, kad kažkas atsitiko su mašina, nes netraukia. Įdomu gal per VAG com galima padaryti, kad be gazo riedėtų greičiau ir keisti tuos režimus?
Kol kas nesiaiškinau ar galima perkoduoti vairo mygtukus- perjunginėjant dainas ant vairo, jos iškart neperjungia į sekančią, o tik permetą - prascroll‘ina ir tik paspaudus pasirinktą dainą, ijungia (BC skydelyje rodomas visas dainų sąrašas). Gaunasi, kad ijungti sekancią dainą, reikia pasukti ir paspaust (2 darbai). Neįprasta ir nepatogu.
B8 USA prietaisų skydelyje nepersikoduoja kuro sąnaudos is mpg i L/100km. Visa kita (greitis, vidutinis greitis, kilometražas, laipsniai is F i C) perkodavau. Todėl reikės keisti skydelį (bet kadangi dar ir nespalvotas ir mph, tai galima bus pasikeisti i spalvotą europinį), tik dar nežinau ar tiks jungtis pati, nes gal spalvotas nuo nespalvoto skiriasi. Plius audi centre CP nuimti. O svarbiausia dar reikia surasti benzininį spalvotą prietaisų skydelį, nes LT daugiausiai dyzeliniai.
Kalbant telefonu per bluetooth- blogai girdisi, nekokybiskas garsas. Kai kalbu, mane girdi puikiai.
Ir aišku didžiausias minusas, tai kad audi bluetooth‘as – ir b7 ir b8 modelių nepalaiko music streamingo (t.y. negali pasileisti interneto radijos, arba youtube per bluetooth, o tik kalbėti, kai skambina), pvz VW su RNS510 laisvai prisi-connect‘ina ir automatiskai paleidzia interneto radiją iš telefono ir groja kuo puikiausiai (pvz di.fm ar spotify). Jei palaikytu streaminga, nereiketu jokiu AMI ar AUX jungciu ir laidų.
-
Tolimesni Planai: chipas, spalvotas prietaisų skydelis, parktronikai (greičiausiai ne OEM), S line tipo galinį diffusorių ant bamperio (galbūt s4 arba TDI V6 ismetimo bakeliai+ difusorius), audi drive select įdėjimas ir pajungimas (be pakabos keitimo). Galbut engine start/stop ir MMI, salono „aliuminio apdailos“ apklijavimas karbono plėvele, nes esama ne geriausios būklės ir prietaisu skydelio apvado nudažymas. Kažkaip taip norėčiau, kad atrodytų:
-
Sveikas, tikras audi mylėtojas (y) šiaip dėl kokybės, tai turėtų būti 2004-2008 mašinoms mašdaug prastesnė :think: Tiek ant C6 irgi kietos plastmasės.
-
Sveikas, tikras audi mylėtojas (y) šiaip dėl kokybės, tai turėtų būti 2004-2008 mašinoms mašdaug prastesnė :think: Tiek ant C6 irgi kietos plastmasės.
kazkaip b7 duru platikas buvo minkstesnis ir mielesnis :V
-
Mano nuomone tai pas B6/B7 irgi geresne kokybe nei B8 ir automatas tik ant 2.0TDi nustebino is vietos nevaziavimu, galvojau, kad po remonto dezes cia kazkas ne taip, bet dabar pasiskaiciau tai taip iseina, kad ne :V nes pas mane judedavo puikiai be gazo ir parkuotis miela malonu buvo. O B8 gazo turi uzmest, nes tikrai atrodo ji nenori judet ff Siaip geras aprasymas, man patiko (y)
-
Pagarba, kad esi ištikimas šiam modeliui, tik pasigedau B6 :D
-
Nupirktas spalvotas s4 skydelis. Gaila tik, kad USA. Lauksiu kol atkeliaus. Skambinausi i Audi centra, sako CP nuimti 90eur. Kazkaip nemazai kainuoja.
-
Pasirodo skydelis buvo nespalvotas. Tai permeciau ciferblatus ir rodykles ant seno skydelio :D ir sutaupiau ant CP nuemimo.
-
Nupirkta konsolė su Audi drive select. Ieskoma fyske jos pajungimui.
-
idetas ir pajungtas ADS. Is gamyklos sitie rezimai turi savyje: pavaru dezes darbas, variklio reakcija i gazo paspaudima, vairo sunkumas (dynamic steering), magnetic suspension pakaba ir sport galinis differencialas (tik S/RS tikriausiai), nu ir zibintai, jei jie AFS. Kadangi nera MMI - tai nera ir individual mode, kur galima per MMI pasikeisti/sumixuoti situos rezimus atskiru agregatu.
Pajungiau tik dynamic vaira ir variklio gazo reagavima, pavaru dezes darbo nejungiau (nes tai tas pats S rezimas ant pavaru dezes).
Tarp rezimu labiausiai jauciasi vairo pasunkejimas, ant dynamic jau prie 30 km/h pradeda sunketi vairo pasukimas ant comfort priesingai - sunkeja tik prie didelio greicio. Variklio gazo reagavimas (throttle response) - vos vos jauciamas skirtumas.
-
Sveikas, pas mane Audi A5 2010 metu is USA. Auto pirkau jau Lietuvoje, originaliai USA kaip ir pas tave nebuvo zibintu apiplovimo. Esant tokiai situacijaj, kad USA originaliai nebuvo apiplovimo Technikine praleidzia be apiplovimo ar ne? Instaliuoti apiplovima sunku ar ne? Kokiu daliu reikia apart purkstuku?
Pas Mane A5 yra pilna MMI 3G multimedia, ir noreciau isideti Audi Drive Select ar tai daug reikalu ar ne?
Dekui uz atsakymus :)
-
Sveikas, pas mane Audi A5 2010 metu is USA. Auto pirkau jau Lietuvoje, originaliai USA kaip ir pas tave nebuvo zibintu apiplovimo. Esant tokiai situacijaj, kad USA originaliai nebuvo apiplovimo Technikine praleidzia be apiplovimo ar ne? Instaliuoti apiplovima sunku ar ne? Kokiu daliu reikia apart purkstuku?
Pas Mane A5 yra pilna MMI 3G multimedia, ir noreciau isideti Audi Drive Select ar tai daug reikalu ar ne?
Dekui uz atsakymus :)
Labas, berods per ekspertizę nereikalauja apiplovimo, bet tiksliai nežinau. Kadangi keiciau bamperį, tai ėmiau su apiplovimu. Reikia apiplovimo bakelio (arba iš esamo išsipjauti skylę), pačio varikliuko (2 kontaktų, vienas - masė, kitas eina į saloną po vairu, internete yra visa pajungimo schema ir kaip per VCDS pajungti), bamperis su apiplovimu ir šlangom.
Tie kas turi MMI, per codinga galima pajungti drive select ir be mygtuku, meniu atsiras tiesiog. Jei ir mygtuku nori, tai tiesiog ebay susirast ir nusipirkt mygtukus ir laidą.
-
Tai įprastai, jeigu xenon yra - apiplovimas būtinas, jeigu kaitrinė lemputė - ne.
-
idetas ir pajungtas ADS. Is gamyklos sitie rezimai turi savyje: pavaru dezes darbas, variklio reakcija i gazo paspaudima, vairo sunkumas (dynamic steering), magnetic suspension pakaba ir sport galinis differencialas (tik S/RS tikriausiai), nu ir zibintai, jei jie AFS. Kadangi nera MMI - tai nera ir individual mode, kur galima per MMI pasikeisti/sumixuoti situos rezimus atskiru agregatu.
Pajungiau tik dynamic vaira ir variklio gazo reagavima, pavaru dezes darbo nejungiau (nes tai tas pats S rezimas ant pavaru dezes).
Tarp rezimu labiausiai jauciasi vairo pasunkejimas, ant dynamic jau prie 30 km/h pradeda sunketi vairo pasukimas ant comfort priesingai - sunkeja tik prie didelio greicio. Variklio gazo reagavimas (throttle response) - vos vos jauciamas skirtumas.
Galima ir be knopkiu su concertu sita funkcija, tik junginesis su VCDS ir bus klaida, kad ner el grandines su knopkem. Bent ant 3.0tdi tai visai kitaip vaziuoja auto su dynamic, nei, kad comfort.
-
Galima ir be knopkiu su concertu sita funkcija, tik junginesis su VCDS ir bus klaida, kad ner el grandines su knopkem. Bent ant 3.0tdi tai visai kitaip vaziuoja auto su dynamic, nei, kad comfort.
jo, galima ir be knopkiu, bet tada kad perjungt i kita rezima - reikia kompa jungti. Reik gal daugiau pavazineti, kad pajausti skirtumą tarp comfort ir dynamic, nes pas mane traukia ir tuo ir tuo rezimu panasiai, bet pravažiavau gal 70 km ir tai tik po miestą. Vat kai isijungi S režimą automate - tai tada skirtumas tikrai yra.
-
Na as pamirsau paminet, pas mane manualas. Tai gazas tikrai astresnis. As palikes ant dynamic, nereik nieko keitalioti :)
-
Na as pamirsau paminet, pas mane manualas. Tai gazas tikrai astresnis. As palikes ant dynamic, nereik nieko keitalioti :)
Na gal del to, kad mechanine. Idomu ant isibegejimo iki 100 yra skirtumas tarp tu mode'u.
-
Abejoju, ten paankstina tik gaza, todel atrodo, kad galingesne. Arkliu kiekis juk nesikeicia.
-
Abejoju, ten paankstina tik gaza, todel atrodo, kad galingesne. Arkliu kiekis juk nesikeicia.
aisku(y)
-
Po poros mėnesių eksploatavimo pakeistas priekinis stiklas, tepalai ir filtrai. Ir nedidelis, bet malonus spalvotas pasikeitimas salone
-
O be viso šito garaže antras automobilis - Audi TT 8N 2004 1,8T FWD 132 kw automatas. Buvo truputį daužta, aciu AudiCuper už detales ;)
-
Komplektacijoj Bose, CD keitiklis, odinis šildomas salonas, autopilotas, BK su nepabėgusiais pikseliais, xenon žibintai, gera būklė ir sąlyginai nedidelė rida. Kol nepradėjom važinėti, planavau parduoti, bet mieste labai smagiai su ja, tai liks. Per keletą mėnesių eksploatacijos pakeisti galiniai amortikai ir kaladėlės :smoke:
-
nu ir kaip ta tt? kaip vietos vidui ? kaip vaziavimas? pats kazka mastau pasiimti paskraidyti :D
-
nu ir kaip ta tt? kaip vietos vidui ? kaip vaziavimas? pats kazka mastau pasiimti paskraidyti :D
kai buvo mirę galiniai amortikai -tai galvojau taburetė. Pakeitus - tai puikiai, komforto pakanka pilnai. Po miestą važinėti tai afigenai - labai patinka, nespausti su ja nesigauna - "sportinis miesto auto" iš kurio gauni malonumą. Vietos 2 žmonėms užtenka, gale gali vežti vaiką, draugą akrobatą arba šunį. Sąnaudos galėtų būti ir mažesnės (Vilniuj apie 11 l/100km), nes atrodo, kad nedidelė mašina, tai turėtų nedaug imti. Bet pili ir negaila :D Vienintelis minusas, kad jų detalės brangios, nes jų mažai yra ir nėra kinietiškų analogų.
-
Audi TT netikėtai parduota. O su a4 b8 išlindo problema, kad kartais neužrakina galiniu kaires puses duru.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161119/c3c657368066ce02508ead1c714b03a7.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ištrinu klaida, viskas ok, po poros dienu vel nerakina. Paskaiciau, kad pareina varikliukas kartais. Reiks ardyt ziuret :(
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Durų spynos problema išspręsta viską išardžius ir išdžiovinus viską - kažkur bėgo vanduo ant pačio varikliuko, nes šlapias buvo. Kol kas išdžiovinau ir važinėju toliau. Jau 4 mėnesiai kaip viskas veikia. Be šito per tą laiką pakeistos žvakės i bosch. Buvo NGK. Kol kas skirtumo jokio nepastebėjau.
-
Nupirkti S line slenkščių juostos ir S line galinis difuzorius. Žinojau, kad diffuzorius tikrai netinka, nes skiritngi bamperiai, bet iš sportinio sumetimo norėjau pabandyti pritaikyti, nes žinau, kad daro S line look difuzorius ant ne s line bamperiu
-
Jei kas norės S line diffuzoriaus, tai info tokia: S line diffozorius maždaug 5 cm ilgesnis, jo forma taip pat kitokia - tiesiog šoninių kampų nupjauti tikrai neužteks (pirmos 2 foto difuzorių palyginimas). Patys tvirtinimai truputį nesueina. Paskaičius- paieškojus internete sprendimas toks, kad į ne S line diffozorių ant jo tvirtinimų galima įvirinti/įklijuoti S line vidurius (grotelės). Šiaip gavosi visai neblogai, reikia tik nušpakliuoti ir primatuoti. Bet nežinau ar dėti - reikės pažiūrėti ar ne per daug kalxozas gaunasi.
-
Dar foto. Ir foto kaip turėjo gautis
-
S line slenkščių juostos pirktos ebay iš Lenkų. Kokybė gan nebloga, bet keletoj vietų pašpakliuoti reikės aišku. Parkinge vėlai vakare primatuota :D Turėtu 0,1 sekundės greičiau įsibėgėti dėl aerodinamikos :-]
-
Taigi S line diffuzorius nudažytas ir uždėtas. Gavosi visai neblogai (nors ir blogai nusidažė), nusprendžiau palikti. Gavosi va taip:
-
pagaliau nudažytos ir sudėtos s line slenksčių juostos (o)
-
lb dailiai atrodo (y)
-
truksta tik ratlankiu, nes su siais atrodo taip, lyg savininkas butu pensininkas :D
-
Aciu! Man tai patinka jie, nes ne taip dažnai pasitaikantis ratlankiu modelis, kažkiek išsiskiria. Nors peržiūriu karts nuo karto R19 OEM skelbimus nuo A5, kad išnešimas iškart būtu pats tas :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Aciu! Man tai patinka jie, nes ne taip dažnai pasitaikantis ratlankiu modelis, kažkiek išsiskiria. Nors peržiūriu karts nuo karto R19 OEM skelbimus nuo A5, kad išnešimas iškart būtu pats tas :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pas mane 18 ir tai jau ant ribos, 19 manau tikrai lauke bus. O kiek lenkuose tie slenksčiai, nes už originalius naujus po 70 mokėjau.
-
Dabartiniai ET48 tai taip sulinde byski. Tiktu rastavkes po 15 mm. Lenkuose ~57eur be siuntimo už komplekta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Dabartiniai ET48 tai taip sulinde byski. Tiktu rastavkes po 15 mm. Lenkuose ~57eur be siuntimo už komplekta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
A5 ET29 tai normaliai išnešti :-) O slenksčiai tai pigiau gaunasi, įdomu kaip kokybė :think:
-
A5 ET29 tai normaliai išnešti :-) O slenksčiai tai pigiau gaunasi, įdomu kaip kokybė :think:
Gavau nugruntuotus, galima sakyti imk ir dažyk. Vienoj vietoj buvo duobutė, o šiaip tai lygus. Aišku vidinė klijuojama pusė yra kitokia - vientisas plastikas (OEM ten vietos klipsų įdėjimui berods yra), ir klijuojant galuose reikia daugiau klijų-hermetiko, nes lygiai nepriglunda prie slenksčio (dėl to kad jau prasideda arkos forma- kampas).
Ratai ET29 ant A4 priekyje jau turėtų gal net išsikišti truputį. Ar labai purvinasi mašina, kai toks išnešimas? Aišku vaizdas turi būti žymiai geresnis.
-
Gavau nugruntuotus, galima sakyti imk ir dažyk. Vienoj vietoj buvo duobutė, o šiaip tai lygus. Aišku vidinė klijuojama pusė yra kitokia - vientisas plastikas (OEM ten vietos klipsų įdėjimui berods yra), ir klijuojant galuose reikia daugiau klijų-hermetiko, nes lygiai nepriglunda prie slenksčio (dėl to kad jau prasideda arkos forma- kampas).
Ratai ET29 ant A4 priekyje jau turėtų gal net išsikišti truputį. Ar labai purvinasi mašina, kai toks išnešimas? Aišku vaizdas turi būti žymiai geresnis.
Purvinasi dar ir kaip ;)
-
Purvinasi dar ir kaip ;)
tenka riktis tarp grožio arba švaros :-/
-
tenka riktis tarp grožio arba švaros :-/
Grožis reikalauja aukų :)
-
tenka riktis tarp grožio arba švaros :-/
Net veidrodėliai gauna :-)
-
Tai jei jau taskosi,koks skirtumas,kiek daug nusisiks tie sonai? :D
-
R19, purvasargius susidedi ir į trasą :D
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
-
R19, purvasargius susidedi ir į trasą :D
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
:D
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Seniai garaže nerašyta, tai įdėsiu atliktus atnaujinimus per metus laiko:
1. OEM galinis S line bamperis;
2. Priekinės S4 grotos, priekinis S4 bamperio spliteris po apačia;
3. OEM PDC priekyje ir gale;
4. OEM chromuoti duslintuvo antgaliai (ant s line būdavo), pirkti nenauji, bet geros būklės, su s line bamperiu geriau žiūrisi:)
5. Autohold arba audi hill hold assist - čia toks "nice to have", naudos tik tiek, kad kamščiuose nereikia laikyt stabdžių pedalo.
6. Iš concert perdarymas į MMI 3G high su AMI ir BT streamingu.
Na ir rezultate vaizdas šiai dienai toks:
-
foto
-
foto
-
foto iš priekio
-
MMI installtion :D
-
na ir rezultatas:
-
MMI installtion :D
Tikra TFSI vairuotoja gali atpazint is bagazines turinio :bedantis:
(http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/darijus-spb-a4-2-0tfsi/?action=dlattach;attach=84731;image)
Saunus darbelis. Ilgai trukai viska susimontuoti?
-
tepalą tik taip vežiojuos, dapilti tenka kartais 200-300 gr tarp keitimų (+)
Darbo realiai visa diena - 10 valandų. Aišku kelti kilimo nebuvo būtina- bet naudojau OEM radijo laidą (tiesiog jį pertempt iš priekio į galą reikėjo), taip pat optinio laido įdėjimas), tuo pačiu išsiurbtas kilimas. Bget prieš tai reikia turėti visas reikiamas dalis, kurios tinka. Taip pat reikia būti pasiruošus, išstudijavus internetą ir atsispausdinus visas reikalingas pajungimo schemas.
-
Ir šiaip pats pajungimas sukėlė mažiau streso, nei surasti, kas nuims CP. Na dar pradžioj nusipirkau ne tokį visą MMI komplektą - teko jį išparduoti, ir susipirkti reikalingas dalis.
-
tepalą tik taip vežiojuos, dapilti tenka kartais 200-300 gr tarp keitimų (+)
Darbo realiai visa diena - 10 valandų. Aišku kelti kilimo nebuvo būtina- bet naudojau OEM radijo laidą (tiesiog jį pertempt iš priekio į galą reikėjo), taip pat optinio laido įdėjimas), tuo pačiu išsiurbtas kilimas. Bget prieš tai reikia turėti visas reikiamas dalis, kurios tinka. Taip pat reikia būti pasiruošus, išstudijavus internetą ir atsispausdinus visas reikalingas pajungimo schemas.
Tai dar labai saikingai pas tave vartoja tepaliuka (y)
Panasu vargo turejai nemazai.. Laukia viena diena ir manes panasus darbelis, tik ne B8, o i C6 susidet MMI, tai irgi itariu bus biski vargo (H-)
-
MMI tikrai geras ir reikalingas dalykas. Bet geriau pirkti pilnos komplektacijos mašiną :D nors iš kitos pusės, po to bus neįdomu su tokia važinėtis, nes nebus ką papildomai susidėti.
-
Gerai padirbėta (y) O dėl ko būtent norėjai 3G?
-
nu 3G high su HDD ant b8 jau high-end'as kaip ir, daugiau nėra ką sugalvoti čia. 2G ir 3g low berods nelabai verta dėti, nes kaina nelabai pigiau gausis. O čia ir SD ir HDD - kaip ir viskas yra, ko gali norėt iš tokių metų mašinos.
Dar variantas 3G+, kas ėjo ant b8.5 - geresnis softas, turi BT music streamingą ir DVD iš kortelės skaito. Bet kaina šių komplektų iškart didesnė, byški pabijojau eiti šiuo keliu, kad gal netiks kas nors.
Dabar ant paprastų MMI 3G kiniečiai jau irgi prigamino BT streamingo adapterių per AMI už 20 Eur, tai 3G high neturi šio minuso lyginant su 3g+ kaip anksčiau.
-
Taip, daug paprasciau butu nusipirkt rimtesnes komplektacijos masina, nei kad poto atsirai viska dasipirkineti ir montuotis.
Tik pvz man ieskant C6 su 2.0tfsi motoru - praktiskai jokio pasirinkimo nebuvo, siaip benzininiu labai mazai pas mus parduodama ir dar dauguma C6 su 2.0tfsi buna praktiskai visiskai bazinem komplektacijom ar ten geriausiu atveju bus viena kita extra dalyka uzsisakes zmogus.. :)
Tad poto ir tenka zaist prabangu lego lipdantis viska ko truksta :bedantis:
-
Taip, daug paprasciau butu nusipirkt rimtesnes komplektacijos masina, nei kad poto atsirai viska dasipirkineti ir montuotis.
Tik pvz man ieskant C6 su 2.0tfsi motoru - praktiskai jokio pasirinkimo nebuvo, siaip benzininiu labai mazai pas mus parduodama ir dar dauguma C6 su 2.0tfsi buna praktiskai visiskai bazinem komplektacijom ar ten geriausiu atveju bus viena kita extra dalyka uzsisakes zmogus.. :)
Tad poto ir tenka zaist prabangu lego lipdantis viska ko truksta :bedantis:
nu C6 su 2.0 tfsi tikrai nelabai yra iš ko rinktis. C7 iš USA užtat yra privežta su tokiu varikliu
Lipdai lipdai - surenki, sutvarkai, o po to parduodi :D
-
Turiu s5 veidrodelius chromuotus, tau labai tiktu. Man netiko nes mano mažieji eina.
-
O su stiklais? Nes mano veidrodeliai irgi mazesni-siauresni nei iprastai.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Turiu s5 veidrodelius chromuotus, tau labai tiktu. Man netiko nes mano mažieji eina.
Su aklos zonos indikacija gal?
-
O su stiklais? Nes mano veidrodeliai irgi mazesni-siauresni nei iprastai.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nulups tau tuos veidrodžius mūsų rajone :)
-
Nulups tau tuos veidrodžius mūsų rajone :)
nu jo... yra tiesos (+) dabar kai USA uždėti, didinantys dar tai nelabai įdomus jie kam nors.
-
Dar variantas 3G+, kas ėjo ant b8.5 - geresnis softas, turi BT music streamingą ir DVD iš kortelės skaito. Bet kaina šių komplektų iškart didesnė, byški pabijojau eiti šiuo keliu, kad gal netiks kas nors.
Tinka viskas
-
žinojau, kad tinka, bet kaip ir rašiau, išgąsdino kaina pačio MMI bloko, dar nežinojau tiksliai ar tinka klaviatūra-mygtukai nuo MMI 3G high, nes 3g+ turi mažiau mygtukų, ir pats radioblokas, gateway. Aišku MMI 3G+ softas ir tai, kaip jis atrodo, ypač drive select, tai labai skaniai atrodo.
Pinigais gaunasi/gausis taip, kad jei parduosiu visas likusias concert dalis ebay (dalį jau pardaviau), tai MMI 3g idėjimas su CP nuėmimu kainuoja 300-350 EUR neskaičiuojant savo darbo. 3G+ turėtų bent 200 tikrai daugiau kainuoti.
-
O su stiklais? Nes mano veidrodeliai irgi mazesni-siauresni nei iprastai.
Sent from my iPhone using Tapatalk
jo su stiklais, stiklai fotocrominiai pritemstantis ar kazkas tokio.
-
Su aklos zonos indikacija gal?
be.
-
kol kas dėl veidrodėlių pasuoju, gaila po to parduoti mašiną bus :D
Geriau jau iškart eiti teisingu keliu ir tikrą s4 b8 pirkti, nereikės veidrodėlių, grotelių, ženkliukų dapirkinėti.
-
Na ir pirmas gedimas - parėjo keli stopo LED'ai. Reiks vežti priduot perlitavimui