Po 10-15k ridos atliktas profilaktinis ir dėl smalsumo kuro purkštukų testas. Idealiai ideali situacija, visomis prasmėmis. Tad manau restauravimas pasiteisinęs pilnai.
Įdomu tai, kad vairuotojo pusėje priėjimas yra nepatogus prie purkštukų, tad mano nuomone Audi servisas čia pasikakojo... Purkštukų priveržimas buvo keliantis abejonių, saliūra per kažkur skverbiasi, tepalai, žodžiu vaizdelis Be to ten kur statosi purkštukai buvo apkerpėję, taip ant viršaus viskas ir surinkta - tad gal ir čia buvo kokios nesandarumo priežastys.
Na bet dabar viskas išvalyta, sutvarkyta, suvaržyta pagal literatūra ir t.t.
Purkštukų temą galima palikti ramybėje ir su visam

Greičiau ratus duotų, nes tikrai tuoj visą padaliam pažersiu ir smalsumo 

Keletas už save kalbančių nuotraukų, visas šitas mėšlas pradeda gamintis ties ta vieta, kur pasiduoda EGR į oro padavimo kolektorių.
Labiausiai įdomiai atrodo susiaurėjęs oro padavimo diametras. O sklendės kad ir apkakotos, bet veikia puikiai, tad viskas išvalyta ir surinkta

 Yra Vilniaus įmonė, kuri turi dažyklą ir Kaune. Apie vadybą, dažytojų bendravimą nekalbėsiu, nenoriu įžeidinėti žmonių, tad kol direktorius stengiasi, tuo pat metu koks dažytojas tiek kenkia įmonės reputacijai - kad neverta čia net kalbėti.

Bet vėlgi, esmė dažymas. Pradžia buvo tokie
Pasirenku spalvą, kuri iš esmės yra +- tas pats, kas yra šiai dienai. Tačiau po ~savaitės paskambina ir pasako, kad spalvos nėra. Galima užsakyti, bet bus po ~3mėn ir tai neaišku ar atvyks. Parekomenduoja persirinkt spalvą, tuo pat metu vyksta įkalbinėjimas, kokią negražią spalvą aplamai esu pasirinkęs. Taigi, reziume persirenkame spalvą į pilkesnę, prasideda procesas, užtrunkame dvigubai. Po dažymo vadyba papildo, kad spalvą dar pakoregavo patys - rezultatus esate matę prieš tai  Spalva kraupi, tad po draugiško pokalbio su direktoriumi, sutarėme perdažyti. Kadangi čia ir mano kaltės yra, aš moku už dažymą dar kartą, pasiruošimas iš jų pusės. Viskas pasaka, direktorius pažada (esant šalia ir dažytojui) kad ratai bus perdažyti po 1-2 dienų. 

Po ~3-4 savaičių....

Neapsikentęs eilės istorijų, kaip ratai blogai nusidažė, gavosi patiokas, paskui fantazijai pasibaigus tiesiog sakoma kad nesigavo - ok, tebūnie. Trūkus kantrybei ir tolerancijai nuvažiuoju į vietą, randu ratus  Dažyti jie velniai žino kiek kaltų, manau minimum 4-5 kartus. Pasak direktoriaus dažymas ant viršaus (ir lako) yra viskas ok, bet tai nėra tiesa. Ratai tiesiog tragiški  o pristačiau idealiai tvarkingus.

Šį postą galima vertinti kaip skundą ir atsiliepimą apie miltelinio dažymo įmonę
http://bicoating.lt

Šiek tiek darbo su kompu, štai -3cm pakaba pažeminta. Nei rankų teptis reikia, nei varžtus sukioti

žodžiu > ėjo ir praėjo 
Kažkaip nestovi ant fotiko šiandiena, plius tik pradėjau plauti mašina, dėjo trumpai lietaus. Tik padariau kelis kadrus - kalė kaip iš kibiro  Vaško stebuklingo nuo S6 laikų iš vis neradau, bus proga nusipirkti ir išbandyti naujo 

Šiek tiek pakalbame apie Audi C6 avant galinio STOP žibintą. Jis dangtyje su laiku praranda sandarumą, dėl tarpinės sukietėjimo, to pasekoje jis per lietus nustoja veikti, paskui vis dažniau ir dažniau, o va likus savaitei iki TA man iš vis užgeso. Na sprendimas dažniausiai - fyškės ir kontaktų valymas nuo korozijos, bet mano gedimas gal giliau, skrodimą darysime vėliau. Naujas AUDI centre lyg apie 400lt, šrote gavau už 150lt, bet teko girdėti kainų ir po 200-300lt šrote 

Sunkiausia velniava yra išėmimas, nes vienoje pusėje fiksatorius matome, kitoje špyga taukuota, tad pradedame laužyti, aš ne išimtis buvau, tačiau pažvelkite į nuotraukas, visa esmė ta, kad tą pailgą juodą plasmasės juostelę reikia pastumti į dešinę apie 1-2cm, taip plasmaskė visai nusiims, o va būtent ji ir laiko tuos metalinius fiksatorius. Toliau tikrai susitvarkysite.

P.s. norint iki galo idealiai nupoliruoti plastiko žibintus, juos patartina sušveisti su 1000>2000 škurke, kad iššveisti duobutes, o tada imame tiesiog poliroli (aš naudoju grubiausią) ir po minutės kitos jūsų žibintas spindės kaip naujas Aš be škurkės užtrukau gal 30-60 sekundžiu, skirtumas matosi

Čia šiek tiek info apie OSM, kadangi visos vienodos, bet visos skirtingai dirba. Kaži jei kelias naujas pabandžius - ar viskas būtų vienodai su oro paskaičiavimu

Aš spėju kad bus boost leak'as.
Jei ne, tai tada tik turba lieka, kuri mano akim prastos būklės 

Bėda ta, kad turbų prisžiūrėjau niolika, tiek ardytų, tiek ir važiuojančių ir žiebiančių. Manoji turba niekuom neišskirtinė, o už daugelį net ir mažiau kliba ašelė, tad net kriauklę siekia sparnuotė, o žieba iš laisvų RPM
Juolab neturiu jokių problemų kai vyksta turbo boost'as. Problema kol variklis dirba kone atmosferiko režimu. Jis iš savęs nešoklus, o kai oro papumpuoja - žieba tvarkingai. Šiandiena daugiau pasibandynėjau, štai ir rezultats iki 100km/h

P.s. esu jau 99,9% tikras, kad gamintojas deklaruodamas įsibėgėjimą iki 100km/h tai daro laikant +stabdį starto metu. Pas naujesnes A6 3.0tdi jau ir launch control sistema. Šita mašina iš savęs duoda apsukas kelti kur kas mažiau... iki 2000-2500rpm kažkur, toliau akivaizdus ribojimas vyksta. Tik va kur dasikasti info, kiek gamintojas iš savęs leidžia tai daryti....  Bet kad leidžia, tuom tikrai tikiu.
http
AUDI A6 3.0 tdi quattro LAUNCH CONTROL START

Gal maišai su audi fenais? Arba pardavėjas blogas, kad audistai pas tave perka bulkų dalis?
Na dzin.

Kalbėsiu apie 1,9tdi 85kw.
Problemą turiu tokią:
Aušinimo skystis išvaromas lauk. Pati sistema yra sandari (šlangutės, trišakiai, radiatoriai ir t.t.) nes ryte, ar po kelių dienų atsukant aušinimo skysčio bakelio propkę yra "pššš", vadinasi slėgis išlieka, tačiau jei su mašina trasoje eina nat gazų, arba šeip po akrova dirbama - vanduo yra išvaromas. Jei ramiai važinėji, vandens "vartojimas" yra minimalus. Gal kas turite minčių?

Atliktas papildomas testas - sandarumo.
Špyga ten tuos žiedus reik keisti, juolab tikrai važiuoja šis miniatiūrinis varikliukas, tad į žiedus tikrai nelysiu 

 

Rankų darbo, tik gaila kad gan tamsūs, šviesesnės spalvos neturėjo
Kaina nei 100lt nesiekė