Purkštuko varžteliai - 10N jėga užveržiami.
Kuro padavimas veržiamas - 25N jėga

O čia kaip dirba blogi purkštukai. Palaikome mašiną kiek ant laisvų, paskui per tapkę ir turime diskotekos lygio dūmų uždangą Su tokiais purkštukais lakstant ir varikli sukals visomis prasmėmis. Tad jei perkant tokį fyntą rasite - bėkite nuo jos, arba pasiruoškite keletą štukyčių, taip ši mašina vėl gyvens ilgai ir nuobodžiai

Audi 3.0tdi - taip dirba blogi purktukai

Užsisuko detektyvas - kas čia per purkštukai nuo V6tdi  niekad jokių kodų ar užrašų nebūna, šis atvejis kitoks. Gal kas ką daugiau žino  Mašinai Kauno AUDI centre buvo keičiami purkštukai, tik rezultatas buvo labai blogas, tad bandome išpinti mįslę 
Užrašai: "2014 PD Only For reference"

Audi 2.7tdi ir Audi 3.0tdi EGR "glušinimas", arba tiesiog užsandarinimas atliekas dviem etapais, pirma jį reikia išprogramuoti, tai daro tie žmonės, kurie liaudiškai tariant chipuoja, bei sekantis žingsnis - užglušinimas.
Keistai maniškė tarpinė buvo įdėta, taip paskui ir apdergia variklį

Naudoti galima kiek storesnę skardą, aš naudojau nerūdijančio plieno skardą, tad leidau sau dėti neitin storą. Mano laimei, žmonos nelaimei - buvo palikta garų surinkėjo apdaila, nuostabiai man pasitarnavo  Nėra ko palikinėti garaže virtuvės pričindalų 

Užtrukome trumpai, rezultatas be įkalčių, nuo šio EGR neterš nei įsiurbimo kolektoriaus, nei ateityje mutins kam nors gyvenimą

Vakar šniojo lietaus daug, štai kaip puikiai laiko galinio stopo tarpinė, o nuo to ir prasideda visos bėdos.
Vandens bagažinėje nematysite jei yra bagažinės apdaila, nes jos dėka patekęs vanduo nubėga į apačią, o pas mane kol kas nėra apdailos.

Šį vakarą audi jau lėks iš garažo 

Labiausiai abydna tai dėl pr. lango. Šviežiai įdėtas naujas, spėju Akropoly buvo palikta mašina ir pavarvėjo nuo perdangų, langui šakės 

Na va, sudėtos FL lempos, gaila kad korneris neveikia ir neaišku kas dėl to kaltas, net neaišku dar kuris blokas tai valdo, jei kartaus jūs žinote - praneškite 

Nežinau kiek esu tikras, bet gal būt pakrito sąnaudos su naujais purkštukais. Pirmas bakas matė daugiau trasos, bet mato jau ir webasto. Nėra labai taupyta, bet važiuota ramiau. Sąnaudos 10,6Ltr/100km, nors jei būtų padangos ir ratai pagal gamintojo rekomendacijas, būtų sąnaudos ~9,9Ltr vien dėl ridos per padangų paklaidą, dar + nauda būtų dėl ratų dydžio.

Antras bakas įpratsas ir linksmenis. Sąnaudos ~11Ltr.

O vakar pimą kartą mačiau kad tiek galima nuvažiuoti su pilnu baku įskaitant kad jau buvau nuvažiavęs ~110km. Tad reziume kas tikrai gerai su naujais myžtukais - tai borto kompas pradėjo rodyti tiesą sąnaudose 

Šio bako gale testuosime plačiau ir jau su kreivėmis, apkatkė manau pasidarė 

Nauja soske garaze, nezinau kam ji man, bet negalejau atsispirti blizguciui

Na pagaliau vakaras po vakaro ir pasatas vel kelyje, smagu buvo praktiskai susipazinti su senesnio tipo PD varikliu. Nors ardymas kebulo ir aplinkos dakniso, bet variklyje totaliai kita situacija

Degimas 0.3 laipsnio is 3.0 galimu.
Kompensacijos is 30-35 po purkstuku gumeliu ir kitu daliu keitimo, bei sureguliavimo is pirmo karto apie 20, o viename is vis 4-8 ribose reiks pabandyti dar pareguliuoti, tik kazi i kuria puse

Na o visa esme kad slegis ausinimo sistemoje stabilus - ledas! Galva buvo gera, tad beda buvo tarpineje. Tikejausi tik ja keisti, kas lyg nei 100lt nekainuoja, bet daliu samata vis tiek 1000lt pasieke didmenos kainomis.

Papasakosiu plačiau apie galinės orinės pagalvės keitimą. Jos kaina parduotuvėse apie 1100-1200Lt, Audi centre ~1200-1300Lt. Ebay ~300USD + mokesčiai (buvo ebay ~200usd)

1- būtinai pasikiškite ką nors tarp šakės ir kėbulo, nes išleidus iš pagalvės orą šakė tiek pakils į viršų, kad užsiknisite ją išiminėti, įdėti ir visą kitą daryti. Galite dėti  spec įrankius, galite kad ir malką - svarbu nepakiltu šakė.

2- Atsukame šlangiuką, išleidžiame orą ir galime pradėti.

3- išsiners pagalvės viršutinė dalis, patraukite į save, tada atsukame šlangutę ir nuo pagalvės

4- Nebūkite naivūs išimti pagalvę iš šakės  Paskui parodysiu kaip viskas vyks. Tad negaištame laiko mastydami, kerpame viršuje esantį "sūtrauką" (bet galite to ir nedaryti)

5- Kerpame visą plastikinę pagalvęs apsaugą, kad būtų galima prieiti prie pačios "darbinės" paduškos

1- na sudėti jau mokėsime ir be aprašymo, bet yra vienas momentas, jei jame suklysite galite likti be pirštų, galite sulaužyti pagalvę ir t.t.t. Esmė ta, kad įdėjus jums padušką ją reikės pripūsti. Jei tos pipyskos nepataikysite į skylę - bus bėdos  Patarčiau vienam mašiną užvedus išjungti serviso režimą, kitam taikyti. Galite  laikyti prasuktą vamzduką posparnyje, taip paduška kils lėčiau, mažiau šansų suklysti. Ši vieta labai svarbi ir yra pati sunkiausia 

2- Vsio, tikiuosi padėjau suprasti, kad pačiam pasikeiti pagalvę tikrai nėra sudėtinga, kažkaip nepatogu. Vienas tai pasidarysite per nepilną valandą ir su parūkymais. Tad ne tokia ta baisi C6 orinė pakaba  Bus klausimų - rašykite.

Originali paduška tarnavo ~9 metus, apie 300 000km. Sekantis savininkas manau jau nekeis šių elementų.

Beliko man susirasti žieminius ratus ir galima bus toliau raižyt. Jei kas ką turite įdomaus ir rimtesnio R17-R18 netylėkite

Kadangi mano ši tema skamba plačiau nei aš tikėjausi (kurie perkasi visokius 2.7-3.0tdi) tai papsakosiu jums viena paslaptį apie purkštukus, ypač tai liečia tuos, kurie perkasi mašiną, arba kurie ieško jų naudotų ir tikisi ką nors gero rasti skelbimuose...

Šiandiena keičiau klientui purkštukus ir kai jis man padavė nupirktus naudotus purkštukus, o jie paskutinio VAG'o atnaujinimo kuris vyko po 2009m - nusprendžiau papasakoti ir jums detaliau apie viską, bei kaip tai atskirti.

Iš esmės mašinai pasiekus 200-300k km (tikros o ne turgaus ridos) purkštukai susidėvi ir nieko jūs čia nepribursite apart aklos loterijos šrotuose, kuriuose 90-99proc bus tik nelaimingi bilietai...
Tačiau jei perkant mašiną pažvelgsite į lengviausiai matomą 4cil purkštuka (jis prie vairuotojo faros) ir nerasite VAG kodo ant šono - jums iš esmės jau žiauriai pasisekė, nes šie purktukai jau ne nuo gamyklos laikų  Lygiai tas pats galioja ir su šrotiniais purkštukais.
Tad atkreipkite į tai dėmesį, jei jums pasisekts tokius rasti, žinokite kad šiai dienai tokie nauji kainuoja nuo ~6000lt , (audi centre nuo 8000-1000lt) o jie gaminami iš esmės nuo 2009m kada ir buvo atliktas paskutinis šių pjezo purkštukų patobulinimas.

Atnaujintas purktukas neturi kodo 059130277 ( o raidės iš vis nėra svarbios)
P.s. ir netiesa kad į senesnius 2,7 ir 3,0 dyzelius netinka naujesniu purkstukai. Tinka ir be problemu kad ir 1800bar myztukai, vaziuoja puikiai ir be problemu, susideda be jokiu pritaikymu, tad jei norite i koki 3,0tdi 165kw susideti purktukus nuo 171kw ar 176kw - imate ir dedate 

Ir dar, jei jums diagnostikos meisrtras kompensacijas ziuri 13-14 kanaluose ir ivardina reiksmes po kableliu iki 3... eikite nuo jo kuo toliau,nes net nežino kur reikia žiūrėti. Pas tokius "meistrus" tik 1,9tdi PD ir 2,5tdi varyti galima