Na ką gi, reiktų atsinaujinti biški
Kaip žinia, žiemą ne iki galo atlaikė priekiniai amortikai ir turėjom trumpalaikį dropa:
http://www.youtube.com/watch?v=kxuBqcMG7XgTaip pat TA į pabaigą, tai buvo pradėta ruoštis pavasario darbams:
Spyruoklių suspaudėjai, Senukai, made in China - 21Lt. Kol kas atlaikė, tad manau pasiteisino:
Nuspręsta pakeisti visus 4 amortikus. KAYABA EXCEL-G, priekiniai po 115, galiniai po 125, už pagalbą įsigyjant amortizatorius didelis dėkui Bratkai:
Tiesa, norėjau pats prikišti nagus, tad į pagalbą teko įsigyti hidraulinį donkratėlį ~75 Lt, Force įrankių komplektą ~170LT ir Force kilpinių raktų komplektėlį ~ 95Lt.
Pirmą kart daromi tokie darbai, tad kad ko neužmiršti:
Iškart darbai kliuvo už granatos veržlės, niekaip nesekės atsukt, teko servise su pneumo įrankiais pasidarbuot:
Šiaip visiem varžtam atsukt vietoj WD40 naudojau Brunox Turbo Spray, asmeniškai paliko neblogą įspūdį, reiks užsipirkti dar:
Kaip matom stabdžių diskas bei kaladėlės gan netolygiai sudilusios:
Kad stabdžių cilindras nekabotų ant stabdžių vamzdelių, buvo pakabintas ant vielos:
Granata:
Po ilgos kovos ištraukta stupica:
Keičiamas šarnyras Optimal ~30Lt:
Iš tepalo ištraukti senieji amortizatoriai buvo panašūs į gamyklinius:
Štai kas liko iš originalių apsauginių gumų ir taip pat nupirkta neaiškios firmos naujos apsaugos ~14Lt:
Kadangi jau viskas išlupta, ir stebulė turėjo laisvumo, tad buvo keičiamas ir guolis, taip pat Optimal ~50Lt:
http://www.youtube.com/watch?v=jqiu_5jb3t4
Atraminė guolį laiko įdomios formos veržlė, tad teko su bulkarke patobulinti galvutę:
Vairo traukę išiminėjau vamzdžiu vairo traukę spausdamas į viršų ir su plaktuku daužydamas į stupicos vietą kur įsistato traukė, ganėtinai lengvai išsidaužė. Vairo traukė taip pat keičiama į Ruvilės firmos ~35LT:
Prieš išsukant seną traukę neprošal pasižiūrėt ties kuria vieta ji stovėjo, kad naująją būtų galimą pastatyti į tą pačią vietą, nors gal didelės esmės nėra, nes kadangi viskas buvo ardomą, tad reikės vis vien daryti suvedimą:
Senasis atraminis guolis kairėje ir naujasis Swag guolis ~35LT dešinėje:
Senasis atraminis:
http://www.youtube.com/watch?v=8MOqzsuG9zkSenasis amortizatorius vs naujasis:
Stupica, apsauginė lėkštutė buvo apšveistos, padengtos Brunox gruntu ir nudažyta su antikoroziniais dažais:
Priekinės spyruoklės buvo pažymėtos orandžiniu ir baltu tašku, neaišku ką tai reiškia:
Plastikines/gumines dalis supruškiau silikonu, tikintis kad kažką jis apsaugos ar prailgins tų dalių gyvavimo laikotarpį:
Surinkinėjam atgal:
Stuff esantis prie naujųjų amortų, pagaliau kapsulės veržlę sugalvojo padaryti neapvalią:
Rasta sutrūkinėjusi granatos guma, tad būtų negerai nepakeisti jos:
Nupirkta kažkokia vokiška guma 14Lt:
Prie gumos rastas stuffas:
Pagal rastą schemą:
Taip ir surinkau:
Bet aš tai nei vienoje nei kitoje pusėje neradau to auksinio fiksavimo žiedo, tad pasimečiau ir nedėjau jo visai, nes pvz prie Swago gumos jo net ir nebuvo.
Nepagailėta šviežio tepalo į vidų:
Įdomiausia tai, kad pakutėse prie gumų esantys chamutai visi buvo per maži, tad teko dasipirkti naujų didesnių chamutų po 3LT:
