Taip, perkant purkštuką neužtenka žinoti tik jų našumą ir koks antgalis yra reikiamas jų valdymui.(paprastam vartotojui užtenka, variklio optimizavimui ne)
Purkštukas ant galvutėa turi gi kelis kanalus iš kurių purškia, taip pat kokiu kampu tas kuras yra purškiamas ir kaip plačiai (irgi kampas). Pas mus univere purškalai 680cc su keturiais purškimo taškais ir jų purškiamas kampas lyg 15 ar 45 laipsniai (nepamenu dabar gerai). Ir čia jau prasideda visi įdomūs niuansai. Į s3 kolektorių purkštukai statosi kampu ir nepamirškim, kad dar čia 5V sistema. Norint, kad naudingai pasiskirstytų kuras į 3 įsiurbimo vožtuvų kanalus reikia platesnio kampo, didesnio skaičio kanalų ir atitinkamai pagal kaip stovi kolektoriuje pirkštukas ir jų purškiamo kuro kampo.
Mūsu atvėju tų 3iejų faktorių neužtenka paskutiniem arkliam išgauti, nes blogai pasiskirsto kuras į tuos 3 įsiurbimo kanalus.
Pasekmės: blogas darbas ant laisvų apsukų, nenoriai vedasi šalta, ankstyvas knock ir nepasiekiama teoriška galia

Idomi jusu praktika, o ar nepadetu jusu atveju aukstesnis kuro slegis? Ne veltu audi gamykla naudojo pirmiems modeliams 3bar. kuro purkstukus,o velyvesniuose modeliuose ejo 4bar purkstukai... Itariu naudojat 3bar purkstukus?