ko jus cia plet kimbat prie tu zmoniu? tvarko, priziuri zmogus masina ir dziugu, gerai kad masto apie visos tvarkyma is karto, nei knebinejima po viena mazga...
o cia matai vaziuokle keis visa, tai cia jau tipo maziausiai problemu... tai geriau turbut nekeist, tegu barska? ane? viskas darosi paeiliui, manau ir kitoms vietoms ateis eile ir jei savininkas rimtai nusiteikes, jei noro nepritruks, tai susitvarkys viska ka reikes.
Ziuriu cia forumas vis dazniau tampa tokia demotyvacijos zona, tik pasidziauk kazkuom ir visi uzpuola

dont worry - be happy   nieks nedemotyvuoja, tiesiog kaikada kai kuriem atrodo kad SUPER paprasta su tom 200 gyvent

Kas turi a-200 tas zino, kas tai per masina ir kokie jos ypatumai, bei kokios problemos, kas neturi a-200 sito niekada nesupras ?!?

Reikia pretesti istorija iki siu dienu, tai va: praeitais metais ziema, trasoje pasivazinejus pasijuto sankabos kvapas, ir tepalus motoras pradejo valgyt, tai vel remontas, nusprendem tvarkyt varikly, o sankabos diskas palauks. pamatavus kompresija paaiskejo kad ziedai perejo ir tepalus pradejo ryt.


imam galva ir ziurim kas ten dedasi


nuslifuota galva, pakeistos kreipianciosios yvores,


Nuvalyti voztuvai, paruosti pritrynimui,


isvalyti stumekliai


buvo pakeista:ziedai, svaistykliniai indeklai,voztuvu gumeles, kreipianciosios yvores, ziedai, salninkai, galvutes tarpine.

tada buvo supilti 10w40 tepalai, tas dacikas ant laisvu 2bar. rodydavo, kai saltas aisku 4,5
dabar ziemai supyliau skystesnius 5w40 sintetinius, saltam rodo 4,5bar. kai pasyla ant laisvu 1,7bar. o vaziuojant 3bar. cia apytiksliai kiek galima tuo vdo daciku tiket, o realiai tai nieks nematavo

aciu, ir salona tobulint reiks, pakeiciau nuplysusias lubas, ir seip visokiu smulkmenu truksta jame, stiklas 80lt ir klijai 25 klijavau pats

Nezinau, man kazkaip laiko ir popierine tarpine, jau metus vazineju po remonto ir dar nieko.
Vat, tik sia ziema islindo tai ko praeita ziema netvarkem, tai sankaba pradejo buksuot. ir vel remontas buvo, bet per savaitgaly viska sutvarkem


sankabos diskas buvo prie pabaigos bet dar vaziuojamas, pakeiciau jy nauju

pagrindine problema buvo trukes diskatorius, kuris neprispaude sankabos disko pie smagracio

smagratis buvo geros bukles

buvo pakeistas sankabos diskas, diskatorius, sankabos cilindrukas, kuris laike tik metus ir galinis salninkas. viskas dabar veikia puikiai

tai reik patart, nuo ko pradet ir kaip priziuret 200ines, o ne pult aiskint kad vaziuokle cia kuinia, o vat visa kita afigienai sudetinga
200ines yra bedu kalnai, net kazkodel man atrodo todel jos ir traukia, vis yra kas veikt

kokie dar bedu kalnai ?!? tu paimk belekokia 10-15 metu naujesne aude, tai C3 lieka kaip dviratis pries masina bedu klausimais.

na tepalo slegio tik pavydet galiu.

nekelta galia dar?

del tepalo spaudimo yra daug vietu kur jis gali sumazet, o dazniausiai padyla visos vietos is karto todel ir krinta tepalo spaudimas, varikliai juk nera nauji ir jei galia sukelta tai jau padidinta rizika. Jei tepalo spaudimas tikrai mazas tai gali pakvipti variklio kapitaliniu
beje nezinau kos tavo tepalo spaudimas?
manajai a 200 galia nera kelta, o dar ir sumazinta, nezinau gal liksiu nesuprastas, bet dabar vazineju be turbinos, ir susidejes duju yranga :/
labai intensyviai domiuosi apie elektroniny ypurskima ?!?, ir pasitaikius progai jy susimontuosiu, o tada bus ir turbo

idomu, kaip po to sudejus tiesiogines ?!?

zinant audi 10v turbo kolektoriu, idomu, ties kuria vieta butu igreziami purkstukai, kai butu sudetas el purskalas

įdomiai. jei tvarkingas krabas ir aplinkui visi š, sukt iki 1bar reikia

pas mane 20vT variklyje ant laisvų kai šiltas jau tik 1-2 bar, gręžiant virš 4 pakyla, bet 5 nepasiekia. Kapitalkė dar niekam nepakenkė.

Pritariu, aš ir kai savo ex 20vt kapitalke pasidariau 1,8-2barus prilaikydavau su skystaliuku sintetiniu.

jai nepaslaptis kiek mokejai us dusimte?