O restauravimą visai atmeti?

O manai, kad lengva bus rasti kitas geras? :/ ir kaip patikrinsi nenusipirkęs ir neįsidėjęs?

pries du metus as jas buvau isardes, isvales kai daziau juodai. Nebent vel uzsinese, kai paslinksiu pasiziuresiu.

Klausimėlis: kokias žvakes susukęs esi į motorą? Kelių kontaktų? Pas man į 4,2 vieno, motoras dirba sunkiai, dabar jausmas kad tik kokie 6cyl iš 8... Kažkas man pakuždėjo kad turi būti min 2 - 3 kontaktų...

Vejai, del tu kontaktu kiekio.Kad ir 3-4 butu ar daugiau ju, vistiek kibirkstis skelia tik i viena is ju, i visus vienu metu nekerta, fizikos desniu neapgausi.Platinines geriau laiko, bet pas mane paprastos 1 kontakto ngk. Net ne tokios kokias katalogas nurodo, nepirkau orginaliu, nes nemaciau tikslo moketi triguba kaina vien del zvakes isorinio ilgio.Jai blogai vaziuotu nebuciau paemes 3 vietos traukos varzybose 2014m audi siltojo atidarimo sezona, o ir vaziuota ant duju. Sia vasara buvo pradejusi koseti kai dregnesnis oras lauke ar is po lietaus.Beda buvo paskirstytojuose, apsinese bet ne viduj .Jie yra apkaustyti su plasmasiniu papildomu korpusu, tai po juo buvo purvo ir matesi pramusimo vietos.Isvalius iskart padejo, bet po poros savaiciu vel taspats buvo.Tai isvis nulupau ta apkaustima, pokolkas viskas gerai jau keli menesiai.Pasitikrink sia vieta gal pades 

as kazkada susipirkau brangiausias 3 kontaktu zvakes.susisukau irgi viskas kaip ir dirbo .nuvaziavau pas dujininkus parode ant savo aparato kaip zvakes veikia.ta mano triju kontaktu iki 15 baru dar kerta po penkiolikos kas antra karta bekerta o prie 20 is vis nebekirsdavo.o jie parode kaip vieno kontakto ngk veikia .ar 15 ar 20 bar ji vistik vienodai kerta

Pakeitus dujininkų rekomenduotas vieno kontakto žvakes į gamintojo rekomenduojamas 4 kontaktų - variklio darbas pasidarė lygesnis, kūrimasis gražesnis ir sąnaudos mažesnės. Nemanau, kad būtų tiek skirtingų žvakių rūšių, jei jos visos "vienodos". Čia tik mano patirtis.

Nesigincysiu del tu zvakiu, kiekvienas savo nuomone turim. Cia gal labiau priklauso nuo zvakes kokybes, is ko ji pagaminta ir ant kiek tiksliai. 1 Kntakto manau lengviausia pagaminti kokybiskai. O 1 kontakto senos ar naujos buvo? Kad visko prigaminta tai jo, tik klausimas kiek is to visko naudingu dalyku yra  Jug siais laikais pirmoj vietoj maketingas.

Jo jus visi geriau žinote nei gamintojas, keturių kontaktų ilgesnio intervalo naudojimo ir mažesnė tikimybė, kad kuro neuždegs vis gi 4 vietos skierkai nueiti nei 1 geriau dabar išvis naujo tipo žvakės į rinką eina kur jau net keliose vietose skierka vienu metu kala

i S6 buvau susukes 1 kontakto, i visus savo turbo, taip pat ir is TFSI ismeciau 'marketingines' ir sudejau paprastas varines - kompas daug labiau patenkintas
Vienintelis 'pigiu' minusas, kad reik dazniau keisti nei Iridiumas/Platina.

Dar vieno kontakto būna su skirtingais tarpais, va tada ir prasideda bajeriai... Kai ne tokio tarpo įdeda...

Tikrai įdomi naujovė...

Kibirkštis daug geresnė tos naujos.

yra youtubej filmuku, kur lygina resistor tipo su paprastom, tai be varzos daug ryskesne kibirkstis, tik tada kodel deda pas audines originaliai su ta varaz? siaip cia neseniai vienas i bulka isidejo kinietiskus laidus be varzos ir prasidejo nesamones, pati gest pradeda prie apsuku, tampytis...