Nu tai nera per kur daugiau patekt tam tepalui i degimo kameras: ziedai ir voztuvu gumeles   O siaip senieji MB V8 jei ka perpus maziau voztuvu turejo, aliuminis blokas pas audi buvo... tad pats pamastyk apie savo teorijas ir manau atrasi pagrindinius skirtumus ir kur gali buti beda   tiesa va ir apie ziedus jau paaiskino, tik kadangi as nesu motoristas, negaliu nei sutikti, nei paneigti.
Tiesa neimanomas dalykas yra, kad nuo keitimo iki keitimo nereikia dapilti jokiam motorui, tik tepalas su kuru per ta laika prasiskiedzia, o kai vazinejama dujomis, greit pasimato kad tepala degina
nezinia kokius motorus lygini bet va i google ivedus bmw tepalo sanaudos
http://forumai.bmw-klubas.lt/viewtopic.php?f=53&t=70026&sid=d771a0052af9dbb9340fed9dbcabf31f&view=print
tad ziuri i viska tik is vienos puses

deja nesutinku kolega. tas bimbalas tai cia neaiskus kazkoks....as kalbu aplamai kad ner tokios etiketes pas v8.
o pas mus yra...ketvirta motora vadelioju - visi vienodi, o ir kolegu kiek skustasi sitam forume. tokia jau ta beda turi PT ABH ABZ AHC....o vat ant d3 sitas reikalas dingo tiek ant senojo motoro, tiek ant fsi. per visa keitimo laikotarpi tereikia simboliskai gal puse litriuko dapilti..cia velgi - variantas ismegintas keliose D3 - etiketes nebera kur tie pakeitimai viduriuose nezinau, del to ir idomu, kai kuriuos modus juk galima pritaikyti, kam vaziuot vezimu su mediniais ratais kai galima uzsidet ratus su padangom ?
va kad triju daliu ziedai yra atgyvena ir neilgaamziai ir tas jau yra aisku  - jau gerai, bet net pastacius vienos dalies, kazin ar tame saknys...

Atsikratom nereikalingo svorio

biski placiau gal apie tai ? ar tikrai jis toks nereikalingas tas svoris, konstruktoriai neinojo ka dare ?

Tai taip zinojo  detas papildomas svoris ,del toligesnio pajudejimo is vietos. Buna kitiem varikliam net balansavimuj skirtas svoris,bet dada aiskiai matosi jog svoris iscentrinis.O sito gal ir nebuciau lupes, bet tas svoris stovejo ant gumos,  ant stakliu uzdejus matesi rimtai  sumestas, pasitraukes is savo vietos.Tai jis savo darbo nebeatliko jau tikrai. Skyvas svere 4kg isemus metala sveria 1.5kg

kokis procedura valymo?

Tai taip zinojo  detas papildomas svoris ,del toligesnio pajudejimo is vietos. Buna kitiem varikliam net balansavimuj skirtas svoris,bet dada aiskiai matosi jog svoris iscentrinis.O sito gal ir nebuciau lupes, bet tas svoris stovejo ant gumos,  ant stakliu uzdejus matesi rimtai  sumestas, pasitraukes is savo vietos.Tai jis savo darbo nebeatliko jau tikrai. Skyvas svere 4kg isemus metala sveria 1.5kg

nenoriu gazdinti bet tas svoris reikalingas.. dabar tavo alkuninis issibalansavo...

nenoriu gazdinti bet tas svoris reikalingas.. dabar tavo alkuninis issibalansavo...

Ta prasme ? Zinau tai kad svoris sumazejo alkuninio priekije, jis buvo ne iscentrinis, o isbalancuotas kad neduotu vibracijos. Kita mintis - tokiu atveju negalima butu deti skyvo nuo kito variklio, nes jis neatitiktu raikiamu kiteriju. Gal ko nezinau nenoriu gincitis bet nemanau kad pas stock varikli tiek viskas tikslu ir isbalancuota, kaip kad noretusi ir ne balancavimo sumetimais to svorio prideda.Gal as neteisus pataisykit mane nauja info niekad dar nepakenke 

jis isbalansuotas ir neturetu kurti jokiu vibraciju, kurias reiketu gaudyti, cia greiciau kaip papildoma mase, padidinanti inercija variklio, kas palengvina automobilio eksplotavima gatveje   imk nebutinai si varikli ir nebutinai Audi, pamatysi, kad senesni su trapeciniais dirzais sie skyvai buvo lengvesni zymiai, be jokiu gumu...

Su tais svoriais kiek zinau gamintojas zaidzia del konforto, kaip sakant kad betkoks lebeda pajudetu isvietos neuzgeses  . O kuo didesnis svoris tuo daugiau zudo NM begejantis. Aisku ira isimciu kur skyvas yra su disbalansu tada kita kalba butu, o smagratis dar nematytas tokio tipo 

Kiek supratau mazina alkuninio peciu svori kad atitiktu lengvesniu svaistikliu su stumuokliais svori ir isnaujo isbalancuoja .

Niekas ten nevibruos,  cia tos mases smagracio ir skyvu del to kad zemuose sukiuose butu komforto daugiau, kad maziau vibraciju butu.  Aisku ten nupjaustes skyva klausimas ar balanco nesugadinai.

Siulyciau dabar isimtus stumoklius balancuoti ir svaistiklius
p.s. tikiuosi ziedu griovelius bent pravalysi?

Dar vienas pamastimas, man kiek daeina alkunini balancuot reiktu butinai tokiu atveju kai sudedami svaistikliai ir stumuokliai nestandartinio svorio.

jei svaistikliai ir stumokliai vienodo svorio visi tai teorijoje nieko pas tave is balanso neismustu
bet siaip kada naujus vidurius dedi lengvesnius tada reiktu naujai isbalansuoti viska.

cia Kaip ir islengvinus smagrati iki kokiu  kg.. vaziuojant i kalna ir keiciant begius biski problematiskai apsukos krenta nes besisukanti mase lengvesne..

Cia didelis klausimas del to  negaletu sunkiai krist apsukos del lengvo smagracio kaiptik atvirksciai. Pamenu moskviciu 412 buvom uzkure isvis be smagracio (su ta rankena kur per prieki dedas uzkurem) Tiesa ant laisvu apsuku kratesi variklis bet negeso, o apsukas eme kaip britva  tiek greit suringdavo rpm tiek greit ir nukrisdavo. Lengva svori daug lengviau isukti ir sustabdyti nei dideles mases.