Na jei cia kalbama konkreciai apie allroadus tada tai jau kita tema, as maniau apie standartine c5, i diskusija del allroadu nesivelsiu, menkos mano zinios apie ta modeli :/

RS6 turėjo lyg hidraulika, daugiau viskas....

Ten tai išvis nesusipratimas... Visiems iki vieno laikė max 100t km, po to prasideda... Visi jas meta lauk ir deda coilus.Užpildymas sistemos centre 2000lt, be garantijų, kad viskas veiks po pildymo

tai mes kalbate apie orine pakaba bei jos valdymą, pas C5 buvo lyg tik allrouduose, nes RS6 turėjo lyg hidraulika, daugiau viskas....
O C6 orinė turi tiek eilinė A6 jei buvo užsakyta gamykoje (arba pats įsidėjo) arba allroudas, apie tai ir kalbame

arba pats isidejo

Šiandien ieškojau problemos sprendimo būdo dėl važiuoklės oro valdymo bloko klaidos. Radau prasitrynusią šlangutę, kuri eina nuo kompresoriaus į valdymo bloką. Gan smarkiai  jau šnypštė oras per tą skylę. Pakeičiau. Atrodo viskas, problema rasta ir išspręsta Bet paaiškėjo nauji faktai. Dabar labai puikiai visa važiuoklė pasikelia, bet nebenusileidžia. Atsukus tą šlangutę nuo valdymo bloko, leidžiasi puikiai. Tada patikrinau atgalinį vožtuvėlį, esantį prie kompresoriaus. Jis veikia, pritraukia magnetuką, kai įjungi srovę. Daugiau nebežinau ką daryti. Klaidą meta tą pačią, kaip ir anksčiau rašiau.

Kad ten puses milimetro dydžio skylutė tėra. Ir per ten tik pučia orą. Vakuumas gi nesusidaro. Kaip galėjo užsiteršti? Čia kalba eina apie valdymo bloko kanalus?

Pagaliau išspręstos visos problemos su važiuokle    Pasirodo, užteko sukalibruoti važiuoklę, kitaip sakant padaryti adaptaciją. Nes įsijungus pažiūrėti kokiame aukštyje šiuo metu yra ratai, visur rodė 0.

01773-level control accumulator valve(n311)
02645-valves for level control system

Išlindo tokia problema. Pasivažinėjus provėžuotais miško keliukais LIFT lygyje pradėjo mesti klaidą 02646(prisegiau) ir nuleisdavo automobilio galą. Po važiuoklės sukalibravimo atrodė, kad viskas gerai, bet nuvažiavus iki Rygos ir po to grįžtant vėl tas pats. Tada jau kalibruojant pradėdavo kelti galą ir kažkiek pakėlus išsijungdavo kompresorius ir vėl nusileisdavo, tada išmesdavo klaidą, kad nebaigtas kalibravimas.
Tikrinau aukščio daviklius, bet apčiuopiamų rezultatų nedavė, nes atjungus vieną (galinį dešinį) daviklį LIVE parametruose niekas nepasikeitė, tik prie klaidų atsirado, kad nemato to daviklio. Lygiai taip pat, kai atjungiau ir galinį kairį daviklį, 12 kanale niekas nesikeitė. Beje kieno reikšmė rodoma ketvirtajame laukelyje?
Klaidą dėl nesandarumo sistemoje metai retai.
P.S. konsultavausi su Bajoru, bet nepavyko nustatyti, kas kaltas dėl šių problemų.


Gal kas turit minčių?

Tiek laiko pasakojau telefonu ir be reikalo?
Ta kita turima davikli bandei jungti?
O laidus praskambinai, nera pazeisti tarp daviklio ir kompo laidas? O fyskes grazios?

Kompas mato 5V tad tai nurodo kad ratas iskeltas, tad logine seka ir ieskok bedos. Patikrini davikli, patikrini grandine, bandai keisti kompa - tad pakeliui rasi beda
Nera ka daugiau patarti.

Pagaliau  , atrodo viskas veikia ir važiuodamas vėl džiaugiuosi audelike (kaip sako mano sūnus  ). Po beveik pusės salono išardymo ir visiškai nieko nepešimo, nusprendžiau, kad reikia žvilgtelėti į patį kompresorių. Nes į akis krito įdomus dalykas. Po klaidų ištrynimo, užkūrus automobilį stebėjau berods 008 kanalą ir iš pradžių kompresorius "pūtė" apie 8-9bar (kėlė iš low į normal), bet paskui išmetė klaidą ir pradėjo leisti orą iš galinių pagalvių. Nors kompresorius dar veikė, tačiau oro slėgis tesiekė 4bar. Ir taip truko kol išjungiau degimą.
Visa bėda buvo kompresoriuje. Išardžius jį pamačiau, kad pilna purvo, smulkių akmenukų (smėlio). Net neįsivaizduoju, kaip viskas pateko į vidų, juk yra filtras. Po liežuvėliu, kuris yra ant stumokliuko, buvo purvo. Jį išvaliau. Turbūt tai ir buvo pagrindinė gedimo priežastis. Pats cilindras jau truputį turi nelygumų, bet dabar resyveryje rodo 15bar, tai manau dar gerai 
P.S.
cilindro remontas ir stumokliuko žiedelis ~100 eur. Jei reiks remontuoti.

ne