Tai va. Buvo prijungta diagnostika. Rezultatai:



ABS BLOKAS
Control Module Part Number: 4B0 614 517 H
Component and/or Version: ABS/ESP allrad      1328
Software Coding: 06455
Work Shop Code: WSC 12456
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
        P1857 - 35-00 - -


ENGINE ECU
Control Module Part Number: 4B2 907 401 J
Component and/or Version:  2.5l/4VTEDC G000SG D05 
Software Coding: 01015
Work Shop Code: WSC 68462
           Additional Info: 00000059 130 106LC150_1.V77569943184
           Additional Info: 00000059 130 106LC150_1.V77569943184
4 Faults Found:
00550 - Start of Injection Regulation
        17-10 - Control Difference - Intermittent
        08-00 - Control Limit Surpassed
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
        03-00 - No Signal
01126 - Engine Speed Signal
        03-00 - No Signal


Buvo bandyta atjungti HOLO davilį (fyškė variklio skyriuje). Skirtumas buvo toks, kad apsukos kilo nebe iki 2k, o iki 3k, sumažėjo vibracija, bet atsirado pulsacija.



Skiltyje "Actual start of inj." vienu metu rašė: 25,3 BTDC, bet mašina su prijungtu HOLO daviklių kūrėsi iš pusės pasukimo. Atjungus jį, reikia ilgiau pasukt, bet ir tai užsikuria. Kadangi turėjau 3 smagračius iš kurių rinkausi, tai pertikrinau dantukų skaičių su automato smagračiu - vienas prie vieno. Kokia tikimybė, kad smagratis esantis dėžėje bus kitoks, jei vizualiai jie visi 3 buvo vienodi? Žodžiu, tikiuosi viską supratot.   Gal kas nors minčių kokių turit?