Autorius Tema: Audi A4 b5 avant by agidas (Skaityta 171988 kartus)

Sanmarko4 · « **Atsakymas #1075:** 2015 Kovo 29, 15:56:08 »

Tai jeigu nesidaroneja, nusiimk voztuva, pabandyk patraukt per ta gala i kuri vakumas pasiduoda, bus greiciausiai kiauras.

Agidas · « **Atsakymas #1076:** 2015 Kovo 29, 16:20:45 »

Citata iš: Sanmarko4 2015 Kovo 29, 15:56:08

Tai jeigu nesidaroneja, nusiimk voztuva, pabandyk patraukt per ta gala i kuri vakumas pasiduoda, bus greiciausiai kiauras.

Apie kuri kalbi ? jei kojeles voztuva tai su ja viskas ok, pats voztuvas vakuma laiko.
Jei apie slangute nuo turbinos voztuvo tai ora pusti neina, traukti iseina.

Sanmarko4 · « **Atsakymas #1077:** 2015 Kovo 29, 16:23:08 »

Apie N75. Ta gala reik bandyt vakumuot i kuri vakumas pasiduoda. Pasiziurek ar nekiauras. Jeigu nekiauras, tada paduok 12v., pasiziurek ar perduoda vakumo toliau

Agidas · « **Atsakymas #1078:** 2015 Kovo 29, 16:26:29 »

Citata iš: Sanmarko4 2015 Kovo 29, 16:23:08

Apie N75. Ta gala reik bandyt vakumuot i kuri vakumas pasiduoda. Pasiziurek ar nekiauras. Jeigu nekiauras, tada paduok 12v., pasiziurek ar perduoda vakumo toliau

N75 stovi spiruokle grazinanti atgal po to kai nutruksta itampa ?
Pats vakumas pagal schema atsiranda nuo oro filtro dezes ?

Sanmarko4 · « **Atsakymas #1079:** 2015 Kovo 29, 16:30:08 »

Ne, vakuma sukelia vakumo poma, del sandaros negaliu 100% atsakyt, buna ju visokiu, Audi neardziau to voztuvo, nezinau. Belabai yra prasmes ji ardyt.

Agidas · « **Atsakymas #1080:** 2015 Kovo 29, 16:42:53 »

Citata iš: Sanmarko4 2015 Kovo 29, 16:30:08

Ne, vakuma sukelia vakumo poma, del sandaros negaliu 100% atsakyt, buna ju visokiu, Audi neardziau to voztuvo, nezinau. Belabai yra prasmes ji ardyt.

Zodziu reik keist n75 ir ziuret

Aktuatorius traukiamas voztuvo link (i virsu) sulyg apsisukimais ?
ant laisvu jis turi buti nepritrauktas (apacioje), taip ?

Sanmarko4 · « **Atsakymas #1081:** 2015 Kovo 29, 16:45:41 »

Nzn ka skaitai apacia, ka virsum. Esme kad aktuatoriau kojele turi prisitraukt uzkurus masina. Taip kintamos geo turbos geo atidaro pilnai, turba pucia, ir kylant apsukom ir slegiui tam tikru momentu pradeda geo uzdarinet, kad turbina neperpustu

Agidas · « **Atsakymas #1082:** 2015 Kovo 29, 17:05:29 »

Citata iš: Sanmarko4 2015 Kovo 29, 16:45:41

Nzn ka skaitai apacia, ka virsum. Esme kad aktuatoriau kojele turi prisitraukt uzkurus masina. Taip kintamos geo turbos geo atidaro pilnai, turba pucia, ir kylant apsukom ir slegiui tam tikru momentu pradeda geo uzdarinet, kad turbina neperpustu

Nuo vakumo pompos vakumas ateina.
N75 itampa gauna kai reikia nuleisti aktuatoriaus kojele ar atvirksciai ?

Sanmarko4 · « **Atsakymas #1083:** 2015 Kovo 29, 17:08:09 »

Dabar bijau suklyst, bet man rids siaip jis buna uzdarytas, fmgauna itapa uzkurus, atsidaro, praleidzia vakuma ir prisitraukia kojele. Pataisykit jeigu klystu del sitos auto

Agidas · « **Atsakymas #1084:** 2015 Kovo 29, 18:57:32 »

Beieskodamas sau informacijos del esamos bedos radau viena labai idomia ideja, panasu jog tai labai veiksminga ir sutaupo daugybe laiko

If like me, your car has suffered the inevitable sticking VNT mechanism in the turbo, here is how I fixed mine.....DO THIS ON A COLD ENGINE ONLY!Needed:12mm socket and small extensionM6 hex key (allen key)Metal tube for leverage on allen key (helps but not absolutely necessary)Mr Muscle Oven Cleaner Foam Spray, £2.55 from Asda.Remove the EGR pipe (2 nuts and 2 socket head screws, tight, use a metal tube slipped over an allen key and crack them off, top ones are the allens, and soak the nuts with penetrant first like wd40 or lusol or something. (I put new M8 nuts and star washers back on as the originals are rusty old tat now)Get a length of 3mm ID vac tubing, silicon etc or anything you can find, feed the tube into the egr hole in the exhaust manifold, but using a torch, get it to turn down into the hole to the exhaust turbine and push till it goes almost right in (oer misssus ) It MUST go DOWN the hole, not in and left or right, but DOWN, this is important!!! Make sure the tubing has dropped down the cast hole that leads to the exhaust turbine, its not hard but needs care to get it in properly, once its in, it shoves right in quite easy and silicon tube cant damage anything in there.Take a tin of Mr Muscle oven cleaner (sodium hydroxide, DONT get any on you anywhere, it burns like a BITCH. Seriously, its safe enough to do this but all risk is yours, dont get it in your eyes, or eat the foam, or rub it on yourself, or anything like that (disclaimer applies LOL) it is NASTY, extremely flammable and caustic, but it dissolves (well loosens) carbon which is what sticks the turbo up in the first place. Pull the spray nozzle off the tin, and insert the wee spout thats left, into the 3mm tube you shoved down into the turbo, THEN using a small shifter or a pair of needle nose pliers, gently grip the can's spout thru the tubing, and press down with the pliers / shifter so it injects the foam down into the turbo. Watch as it rises up the manifold hole as you dont want it anywhere near the head exhaust ports, it eats aluminium. This is not a problem tho, as the middle where the turbo port is, has a long straight section well away from the head ports so you would have to put a lot of foam in before it would reach that far, and would come out of the egr hole first.Fill the turbo till it shows at the top of the hole the tube is down, but dont go nuts. Remember rubber gloves and bin the tubes and tin afterwards.After an hour or 2 (mine took minutes to free but was left a couple of hours - I had the actuator off so could feel the lever sticking then suddenly it was nice and smooth) reach down and operate the VNT lever up into the actuator body and let it drop, it should shut under spring pressure and go right back to the bottom of its travel, unlike sticking at the top like it will have been doing. Then when its free, put the egr pipe on and go for a spin, change up at no less than 3k where possible once warmed up and blow that **** out of the turbo.....it will work like a charm, no more overboost or limp mode, just perfect boost and pulls like a train now You can use a minivac hand pump to operate the actuator, and when you press the release button it should fall back to the bottom immediately, starting to move at 3" vacuum, and finished full stroke against the stop screw, by 17" vacuum (for the technical out there with such a tool - ebay £25 - very handy - can bleed stuff single handed with it too using just a bit of clear tubing).

Nerkis · « **Atsakymas #1085:** 2015 Kovo 29, 20:08:50 »

Senas bajeris

, nezinau ar veikia, bet pabandyt gali, pasakysi ar kas pasikeite

.
Vizualizacija auksciau aprasyto proceso

.
Mr Muscle Audi A3 Tdi Turbo Clean

Agidas · « **Atsakymas #1086:** 2015 Kovo 30, 06:13:06 »

Citata iš: Sanmarko4 2015 Kovo 29, 17:08:09

Dabar bijau suklyst, bet man rids siaip jis buna uzdarytas, fmgauna itapa uzkurus, atsidaro, praleidzia vakuma ir prisitraukia kojele. Pataisykit jeigu klystu del sitos auto

Manau jog klysti, n75 itampa reaguoja i apsukas ir kelia kojele nuo apsuku. Mano atveju kojele stovi toje pacioje pazicijoje tiek neuzkurta tiek uzkurta, jei geometrija butu uzdara prie nuleistos kojeles tai man amzinai pernelyg daug uzpustu ir pagauciau avarini rezima, kaip su striguse geometrija. Taip iseina jog mano turbos geometrija yra kiaura esant nuleistai kojelei.
Ir vakumai negali buto kalti, nes boostas kartais atsiranda (retai, su kiauru vakumu negaletu to buti.
Belieka n75 kaltinti, patikrinsiu au testeriu ar itampa ateina.
Bet sakykim jog neateina, ir jei tai neprasitryne laidai. Kas tada ?

Sanmarko4 · « **Atsakymas #1087:** 2015 Kovo 30, 07:40:55 »

1. Geometrija gali nebutinai but strigus, ji gal strigt ties tam tikra vieta, tarkim nepilnai atsidaryt.
2. Visom auto yra taip, visom auto su kintama geo, uzkurus iskart pritraukia kojele ir atidaro geo. Vaziuojant nuo apsuku ja uzdarineja. Taigi jeigu uzkurus tau jos nepritraukia, tai ji visada uzdaryta buna. Del sito neklystu 100%. Del 12v tik galiu klyst.
Kojele neturi prisitraukt tik esant nekintamos geo turbinai, bet tokiu atveju tau vakumas turetu but pajungtas ne nuo vakumo pompos, o tiesiai nuo isiurbimo. Ir tokioj auto kojele nepritraukinetu, kadangi vamzduku keliautu ne vakumas, o slegis.
Pritaisiau kruva masinu su tokia beda, cia neklystu nei trupucio.
Taigi jeigu tau neatodaro geo tik uzkurus auto, arba pas tave nekintamos geo turbina stovi, arba pas tave vakumas turbinos nevaldo.
Siai bedai surast paprastai trunka nuo 5min iki pusvalandzio. Labai paprasta viska patikrint. Per tiek laiko kiek cia rasinejomes galima buvo seniai sutaisyt. Geriau jau butum gyvai man atvares auto ir butume sutvarke

Agidas · « **Atsakymas #1088:** 2015 Kovo 30, 07:51:52 »

Citata iš: Sanmarko4 2015 Kovo 30, 07:40:55

1. Geometrija gali nebutinai but strigus, ji gal strigt ties tam tikra vieta, tarkim nepilnai atsidaryt.
2. Visom auto yra taip, visom auto su kintama geo, uzkurus iskart pritraukia kojele ir atidaro geo. Vaziuojant nuo apsuku ja uzdarineja. Taigi jeigu uzkurus tau jos nepritraukia, tai ji visada uzdaryta buna. Del sito neklystu 100%. Del 12v tik galiu klyst.
Kojele neturi prisitraukt tik esant nekintamos geo turbinai, bet tokiu atveju tau vakumas turetu but pajungtas ne nuo vakumo pompos, o tiesiai nuo isiurbimo. Ir tokioj auto kojele nepritraukinetu, kadangi vamzduku keliautu ne vakumas, o slegis.
Pritaisiau kruva masinu su tokia beda, cia neklystu nei trupucio.
Taigi jeigu tau neatodaro geo tik uzkurus auto, arba pas tave nekintamos geo turbina stovi, arba pas tave vakumas turbinos nevaldo.
Siai bedai surast paprastai trunka nuo 5min iki pusvalandzio. Labai paprasta viska patikrint. Per tiek laiko kiek cia rasinejomes galima buvo seniai sutaisyt. Geriau jau butum gyvai man atvares auto ir butume sutvarke

Sakai atvaryt tau i vilniu ??

matai, oras prastas, kiseneje vejas pucia ir tik ryt diagnostika pavyks padaryt, todel sitas vakuminis zaidimas ir uztrunka. Siandien gryzes pamatuosiu su testeriu n75 fyske, bus aisku ar jis kaltas. Kolkas tikrinau tik ant laisvu, itampos nerode.

Sanmarko4 · « **Atsakymas #1089:** 2015 Kovo 30, 07:59:04 »

As Kaune daugiau negu pise metu gyvenu

Agidas · « **Atsakymas #1090:** 2015 Kovo 31, 16:17:51 »

Praskanavus rado tokai klaida. 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Kaip ir itariau, taciau pakeitus problema liko.Pamatavus su testeriu , nerodo jokiu itampos keitimu keliant apsukas
.Tai cia tiesiog prasitryne/nudege laidas pakeliui nuo kompo ar kompas gali signalo neduoti ?

Domas · « **Atsakymas #1091:** 2015 Kovo 31, 16:22:02 »

ten ne įtampa turi keistis, ten PWM ciklas. dažnis.

ramzasv · « **Atsakymas #1092:** 2015 Kovo 31, 16:23:38 »

Citata iš: Agidas 2015 Kovo 31, 16:17:51

Praskanavus rado tokai klaida. 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Kaip ir itariau, taciau pakeitus problema liko.Pamatavus su testeriu , nerodo jokiu itampos keitimu keliant apsukas
.Tai cia tiesiog prasitryne/nudege laidas pakeliui nuo kompo ar kompas gali signalo neduoti ?

O tu nuo pacios fyskes kuri jungesi I n75 numauk ta gumyte, pad mane ten buvo nuluzes laidukas.

Agidas · « **Atsakymas #1093:** 2015 Kovo 31, 17:33:40 »

Citata iš: ramzasv 2015 Kovo 31, 16:23:38

O tu nuo pacios fyskes kuri jungesi I n75 numauk ta gumyte, pad mane ten buvo nuluzes laidukas.

O tu anksciau pasakyt negalejai ?

Vel vaziuoja

ramzasv · « **Atsakymas #1094:** 2015 Kovo 31, 21:04:52 »

Citata iš: Agidas 2015 Kovo 31, 17:33:40

O tu anksciau pasakyt negalejai ?
Vel vaziuoja

Tai kad,jus tikrai daugiau ismanot visa ta vakumo sistema,kaip ji ten veikia ir panasiai. O po tavo paskutinio posto pagalvojau kad taip gali buti:V. O kai pas mane buvo nuluzes as kazkaip nepajauciau traikos dinginejimo. Na bet svarbu radai beda ir vel vaziuoji kaip priklauso.

Agidas · « **Atsakymas #1095:** 2015 Kovo 31, 22:05:21 »

Citata iš: ramzasv 2015 Kovo 31, 21:04:52

Tai kad,jus tikrai daugiau ismanot visa ta vakumo sistema,kaip ji ten veikia ir panasiai. O po tavo paskutinio posto pagalvojau kad taip gali buti:V. O kai pas mane buvo nuluzes as kazkaip nepajauciau traikos dinginejimo. Na bet svarbu radai beda ir vel vaziuoji kaip priklauso.

Bet vistiek likau labai nustebes, nuluzo laidas kuris nebuvo uzsioksidaves, varis svarus. Jokiu mechaniniu pazeidimu irgi nebuvo, net prie tos vietos nepriartedavau tai ir nulausti pats negalejau. Kazkas is fantastikos srities.

Dekui visiem draugiskai or geranoriskai prisidejusiems padedant surasti beda.

ramzasv · « **Atsakymas #1096:** 2015 Kovo 31, 22:14:53 »

Gal tiesiog nuo vibracijos nuluzo

, pas mane tai korozija nukando

.

Sanmarko4 · « **Atsakymas #1097:** 2015 Balandžio 01, 08:32:51 »

Tokius laidus kita syki su lempute pasitikrink jeigu bus bedu

Rencius · « **Atsakymas #1098:** 2015 Balandžio 01, 19:55:03 »

Kažkada žadėjau pasidalinti foto kokia amortizatoriams apsauga geriausia.

Agidas · « **Atsakymas #1099:** 2015 Balandžio 01, 20:53:06 »

Buciau linkes dvejoti, cia aptraukta plevele, dregme vistiek pateks i vidu o dar blogiau jie nebus ventiliuojami.
Cia kaip masina laikyt dregnam garaze be ventiliacijos :
Pora metu ir

Deja geriausios apsaugos nominacija eina -->

Impregnuota medziaga, su gera ventiliacija.