gali ir taip būtu paprasčiausia bet man taip nelabai norisi daryt. Toks nerimtas dalykas gaunasi įjungsi ne įjungsi užmirši o ir žmona važiuoja... aišku galima daryt kad veiktu nuo degimo bet vistiek...

Agidai, ta schema sildomu sedyniu kur imetes buvau - ar pasiteisino? Ar panasu?

? nes nemaciau nei vieno AFN su veikianciu pasildymu.
pas mene veikia, bet jos nevisada veikia, tik prie tam tikru salygu.

Stai tokia mineta blomba puikuojasi ant ECU:


image uploader


Taigi antifreezo pasildymo reles abi patikrinau jos veikia, pravodke irgi OK. itampa ateina iki saugikliu,
 tai tik temepraturos daviklis gali but kaltas gal flansas nepasileidzia ?

111% isitikines , paimk vagcoma ir padaryk output test sau dariau kai pajunginejau jas tai jos klaksi  ir pries tai rusu forumuose prisiskaites literaturos apie jas   bet kai pas mane burtas laidynas tai pajungiau taip ,kad kol zvakes veikia masinos neuzgesinsi

kaip padaryti ta output testa?

draugas turejo b5 passata afn varikliu tai pas ji susildavo labai greit ziema stovint temperatura kildavo noretusi ir pas save taip pasidaryt

Besiruosiant ziemai vis dar kovoju su paskutiniu "winter package" modu, atifrezo pakaitinimo flansu 
kai jau atrodo radau problema, islindo kita    (zinojau kad jau tuoj tuoj, bet tikejausi sekanti sezona)


WP 20141008 001


OK, flansas palauks..




хостинг фото


хостинг фотографий


хостинг изображений png


хостинг картинок для форумов


хостинг изображений png


хостинг изображений gif


Ir dar toks mini modas, dabar maloniau ziurisi per priekini stikla 
PRIES:


куда залить картинку


хостинг картинок бесплатный


PO:


хостинг фото


хостинг фотографий


Dar visgi svarstau ar persideti bosch bananus ar pasilikt ta valeo skarda 


Ir griztant prie flanso, pakeiciau zvakes ir temp davikli salia ju, patikrinau laidus bei reles
ir viskas ok. Bajoras padare diagnostika (Aciu jam uz sugaista laika  ) paaiskejo, kad
4pinu daviklis ant plastmasinio flanso nepilnai funkcionuoja varza siuncianti duomenis i spidometra
veikia gerai, o ta kur siuncia i ECU klaidingai, pakeisiu ir ta davikli.
 Dabar esminis klausimas Antifrezo flansao paleidimo parametrus zinau, vienas ju yra antifrezo temp
turi but zemesne nei +5c, kuris is tu dvieju davikliu informuoja ECU apie esama temperatura ? ir kuris daviklis
pasiekus gamyklos numatyta +70c, isjungia zvakes ?

Kiek uz sankaba paklojai? Gali pm
Man irgi nusimato...

Isminamas,diakelis ir diskatorius 500 sachs

Taip, iki vibracijos dar toli, ganetinai standus sukant i abi puses, jokio kito klibejimo nebuvo.

Taigi, atveso orai, buvo galima patestuoti prijungtus, ziemai skirtus, zaisliukus.


HMFSW lauke esant -4°C susyla per pora minuciu, silumos pika pasiekia per 3-4min, tada jis atvesta  
ir palaiko vidutine siluma, maniau jog tai gedimas, taciau toks veikimas ir buvo numatytas OEM. Taciau tai
visgi labai maloni funkcija. 


Na ir kiek idomesni pasibandymai buvo pajungus antifreza syldantis flansas :



Idedu info apie testa su mintim jog gal kam, dabar ar atityje, si informacija tures kazkokia verte.
Nes pats tokios info niekur nerandau kai svarsciau ar verta uzsiimti jo tvakymu.


Gal visokie tokie testai atrodo juokingai kai vairuoji benza, bet kai persedi prie dyzelio suvoki, jog
dyzelio menka silumos generacija yra "sikna" jei lauke salta. O jei dar vairuoji antikvariatu betampanti
AFN'a tada "ziema" ir "konfortiskas vaziavimas" tampa antonimais.




*-bandymas isjungus klimato kontrole

Keli aspektai apie tai kaip buvo darytas bandymas:
Vaziuojama buvo 60-65km/h greiciu, be sustojimu (tad EGR neprisidejo prie syldimo)
Masina budavo prastovejus 10-13h naktyje prie ~-4°C
Klimato kontrole ant "HI" padeties ir putimas nedaugiau 40% max.

o kas man gali paaiskinti kaip klimato kontrole prisideda prie greitesnio pasilimo? ir kaip egr prisideda prie sildymo, ta prasme man idomu, kada ir kiek jis buna atidarytas iki kokios temp?

Klimato kontrole isjungus nebsisuka ventiliatorius, taip neatimdamas silumos is peciuko,
todel variklis greiciau pasiekia darbine temp.
EGR is ismetimo koliko pasiema ismestas dujas, ir grazino i siurbimo kolika, taip karstos
oras patenka atgal i varikli taip ji sildydamas. EGR voztuvas uzdaromas iskart pradejus judeti.

Beda liko neispresta... Apie lauko temp info pasiema kompas per du daviklius, ir tada duoda mase relei. Pakeiciau abu temp daviklius, nepasileido. Is generatoriaus informacija irgi gauna, reles veikia, itampa ateina. Bet nepaleisdavo :/
Dabar valdymas salone, kada noriu ijungiu ir isjungiu, ir  norima kieki paleidziu 1, 2 ar visas tris.

As taip pat susidejau naujas Bosch zvakes pasildymo, bet kazkaip neatkreipiau demesio, kaip syla ar geriau ar ne. Uzkurus salta varikli kai lauke -5 jos turetu iskart sildyt ar po kiek laiko, visos - ar gali but ir po viena?

Uzkurus jis pirma ivertina ar generatoriuas apkrova nera perdidele, ir jei taip tada paleidzia 1 po kurio laiko paleidzia dvi, ir jei apkrova leidzia paleidzia visas 3,
net junginejant kompui po 1 matosi ant voltmetro itampos kritimas. As isidejas generatoriu rimtesni tai pas mane itampa krenta iki 13.9 paleidus visas 3 zvakes, kai be ju dar ijungta lempos,abi priekines sildomas sedynes +vairas, muzika (2x stiprintuvai). Pas mane kompas isjungtu zvakes jei paleisciau tai ka isvardinau, todel teko persidaryt i mechanini valdyma.