manau nk isvis nedaryt,nei pertvaru,nei izolecijos det

Man kolkas dar viskas ok, jokiu pertvaru nereikia beje yra geru ziniu, keisdamas varikli idejau deveta, bet storesni sankabos diska, prisidirbo su juo ir dabar nevelka sankaba. Tad iki sekancio programavimo pakaks sios, drasiai galiu pirma fmic darytis

Sakykit ka norit tebunie nera kol kreives nera, ner ko gincytis

darom totalizatoriu,speju kokia 170-180bhp nedaugiau

Tomai, zinok net pats stebiuosi kaip cia taip viskas klostosi palankiai zinoma be jusu forumieciu palaikymo taip greitai nebutu

Gmaxx tikrai nera rimciau uz KW. Tie Gmaxx tas pats kas Vmaxx, Supersport, JOM ar Ta-technix, t.y. "sveriami" Turbut tavo KW pavarge buvo, nes pats turejau Weitec, H&R ir KW koilus savo ex A4, tai KW dirbo tikrai labai gerai palyginus su visai kitais.

Turejau ir Ta-technix. Naujutelaicius pirkau savo e46, tai net metu nepavaziavau ir isbego vienas, o ir vaziavimas labai nekoks su jais. Spyruokles kietos, amortikai minksti, strakalioja masina stipriai, jei greiciau nestikliniu keliu pavaziuoji. Neapsikenciau ir susidejau Bilstein B14 pas kupsta atsviezintus, tai vaziavimas nepalyginamas (kaip ir kaina). Tuos "sveriamus" koilus deciau tik show car'ui su kuriuo nereikia daug vaziuoti jau nekalbant apie greita vaziavima.

Toks kvailas klausimas, įdėjus coolerį tokį ar panašų į tiesiog čipuota mašina 81kw, pasijustu skirtumas koks nors? Ar reikia jau rimčiau burt su turbinom ir purkštukais?

stori stokai dazniausia reiskia, kad ju viduje stovi apversta amortiko kapsule su plonu stoku. Taip daro Bilstein ir t.t.
Storis tikrai nereiskia, kad bus 'geriau'


Va jusu storastokiai 

Leopoldo klausimas ir man visai įdomus.

tau  šis klausimas jau buvo atsakytas, tavo garažo temoje, ar jau piršai?

Gal siek tiek nezymu pagerrjima

Toks kvailas klausimas, įdėjus coolerį tokį ar panašų į tiesiog čipuota mašina 81kw, pasijustu skirtumas koks nors? Ar reikia jau rimčiau burt su turbinom ir purkštukais?

gal siek tiek nezymu pagerejima pajausi, nes ic temp bus zemesne

priklausomai nuo turbinos dedami ir fmic, nes jei persistengsi ir uzdesi perdidele, tavo turbina neuzpus taip greit tokios dideles sistemos ir atsiras turbo duobes, nes nespes tavo maza turbina uzpusti sistemos,na gal tau programiskai uzankstins turbina, arba pats gali pasikoreguot turbos kojeles atramos taska. Seip visi turbiniai varikliai turi ausinimo sistemas, ir kuo zemesne isiurbimo temperatura, tuo efektas geresnis, galios atzvilgiu nete daug info visokios yra apie turbininius variklius ir ju isiurbimo temperaturos reiksme

Na nebuvo apsitepalave mano kw dar, bet siu ir pats amorto stokas perpus storesnis lyginant su kw. Negaliu peikt siu, man sie geresni Sakykim kw atgyvene jau buvo

Nenoriu tavo naujo pirkinio isdeti i suns dienas, ypac jei tau smagiau dirba naujieji koilai, bet siek tiek teorijos vistiek pateiksiu Stori stokai tik blogina amortizatoriaus savybes Esant plonam stokui kapsuleje telpa daugiau tepalo, todel amortikui stipriai dirbant maziau kaista tepalas islaikydamas visas gerasias savybes bei mazeja apkrova voztuvui. Plono stoko minusas - tai mazesnis tvirtumas lyginant su storu. Tomio pamineti Bilstein Monotube tipo amortikai del apvertos kapsules technologijos gali tureti plona stoka ir kartu dideli patvaruma, nes apkrovas gauna pati kapsule kurios diametras kaip minejo apie 4cm.

Įdomu, ką duoda štoko storumas. Pas mane h&r štokai išvis 4 cm storio nemanau, kad tai nulemia kažkokį jų kokybinį parametrą. 

Kokiam auto? Gal parduodi?

Dekoju uz naudinga informacija Falk3n