Duona.
1 Fault Found:
9491 - Oil Pressure Regulating Valve
P164E 00 [00101000] - Electrical Malfunction
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Vasaros viduryje atsirado vidinė klaida. Check'o neuždegdavo, bet miegoti neleisdavo. Tai vožtuvas, kuris varikliui dirbant laisvomis apsukomis arba nedidele apkrova dalį tepalo nuleisdavo į kartelį taip mažindamas apkrovą tepalo pompai ir pačiam varikliui. Šiaip labiau ekologinis reikalas dėl sąnaudų, bet variklis pagamintas su juo ir jam sugedus jis būna uždarytoje padėtyje, dėl ko šaltas variklis gauna MAX tepalo slėgį. Internete pilna informacijos, kaip tas slėgis neigiamai veikia variklio darbą kai tepalas šaltas pradedant nuo missfire ir baigiant tepalo deginimu. Pats vožtuvas nebrangus, apie 60€. Artėjo apsilankymas Audi centre, tai galvojau tuo pačiu ir pakeis tą vožtuvą, nes šiuo metu neturiu nei keltuvo, nei laiko. Pranešiau centrui apie bėdą, sakė nėra keitę tokiam varikliui to vožtuvo, nes pagal turimus duomenis... reikia išimti variklį su pavarų dėže, nusiimti turbiną, aušinimo vamzdelius ir tada tik jį pamatai. Sąmata apie 2500€. Kiek googlinau ir klausinėjau D4 grupėse, niekam tokios bėdos nebuvo ir niekas negalėjo pasakyti ar įmanoma tą vožtuvą pakeist neišėmus variklio. Visi sakė "išsiprogramuot", arba pajungt jungtį ant naujo vožtuvo ir kur nors užkišt, kad klaidos nebūtų. Varikliui bus tik geriau nuo to.
Kol ieškojau sprendimo klaida kuriam laikui buvo dingusi, tai kažkaip nusiraminau, kol prieš kelias savaites ryte užkūręs mašina dėmesį atkreipiau į didesnę vibraciją ir variklio garsą. Patikrinu klaidas - vėl 9491 - Oil Pressure Regulating Valve P164E 00 [00101000] - Electrical Malfunction, tik dabar jau neišsitrina. Apskambinau patikimus servisus Kaune, bet niekas nėra daręs tokio darbo ir atviru tekstu pasako, kad geriau pakeisim 10 stabdžių komplektų Toyotoms, nei užsiimsim darbu, kurio nedarę. Iš dalies suprantu, piginai didesni ir galvos skausmo mažiau. Bet Servisas 007 Kaune sutiko be didelio įkalbinėjimo ir nenuvylė. Surinkau visą informaciją apie pakeitimą, kurią turėjau, nuvažiavau, padarėme mechanikų "konsiliumą" ir atidaviau Duonos raktelius jiems į rankas. Variklio nutarėme neimti, bet daviklį ištraukė tik po 8 meistro darbo valandų, tiek pat reikėjo ir viskam sutverti, nes: reikėjo nuimti vieną oro filtrą su visa dėže, atsisukti turbiną, nusiimti pusašį, kad pasidarytų daugiau vietos, tada išsileisti aušinimo skystį, nusiimti vamzdelį, kuris trukdė pilnai ištraukti vožtuvą ir iki juosmens sulindus į variklį pakeisti vožtuvą. Taigi, lygiai 2 dienos darbo. Su mano tempais tikriausiai būtų bent 3-4. Kainą sutarėme valandinę, bet tikrai nenuskausmino, lyginant su Audi centro pasiūlyta kaina. Po darbo apžiūrėjau patį automobilį ir nedarau nei menkiausios smulkmenos prie kurios galėčiau prisikabinti. Net apsaugų varžtai, kurie yra 2 rūšių galvutėms, bet tokiu pat sriegiu susukti į reikiamas vietas. Jaučiu dirbo toks pat OCD turintis, kaip ir aš.
Tai didžiausios rekomendacijos iš manęs Servisui 007.
Pridedu nuotraukų kaip atrodo vožtuvas ir jis sumontuotas.
