nu jo atsukus dangteli pakilo man apsukos 

Vakar pastebėjau, kad vairo kolonėlė užstrigusi aukščiausioje pozicijoje. Pirmyn ir atgal juda, o aukštyn ir žemyn - ne. Įtariu bus koks varikliukas sudegęs. Kažin keičiasi atskirai ar su visa kolonėlė keisis? Niekas nesusidūrę?

Pavažinėjau keletą dienelių ir pasitikrinau klaidas. Kažkaip nuo pat pradžių tikėjausi, kad bus blogai su lambdom dėl dujų. Taip ir yra. O antra klaida, kaip suprantu, gali lambdos neveikimo pasekmė..? Ir važinėjant kažkaip kojos prakaitavo, o kūnui šalta, tai irgi testą paleidom. G137 ir G139. Atrodo reikės keisti. Kaip dėl dėvėtų tokių detalių?

antra klaida del blogo EVAP solenoido veikimo. Jis prie filtradezes. Jankazo S6 esu keites 2x ( is sroto). Naujas atrodo 80$ budavo.
Jis varomas +12. Pamegink issiemes paklikinti, nors mano praktika parode, kad vien to maza...

Dėl oro sklendžių, tai vakar viską išsiardžiau ir apžiūrėjau sklendes. Jos veikia, darinėjasi, bet kaip suprantu, tai kompui netinka, kad jos nepataiko į atsidarymo laipsnius. Jei ribos tarp 30 ir 180 laipsnių, tai manoji paleidus testą dirba nuo 33 iki 185. Aš galvočiau, kad čia nereikia nieko keisti, nes ji tiesiog keliais laipsniai atsidaro daugiau, tačiau prakaituotom kojom dar vieną dieną pavažinėjus - darosi pikta. Toks jausmas, kad ją atidaro kol prišildo saloną ir paskui neuždaro pasigavus klaidą. Išjungus degimą ji vėl automatiškai užsidaro.Dar radau bėdą dėl vairo kilnojimosi. Bėda buvo jungiklyje, patampiau laidus, einančius į jį ir pradėjo veikti. Savaitgalį pilnai išsiimsiu jį ir pažiūrėsiu visus kontaktus. Didesnė bėda atsitiko su vandens pompa. Dėjau brangiausią HEPU (neskaitant originalo) ir po 200km atsirado garsas, labai primenantis po kapotu esantį kalakutą  Nusiardau apsaugas, užsikuriu ir pamatau, kad pompos skriemulys "kilnojasi". Uždedu atsuktuvą ant besisukančio skriemulio ir toks jausmas, kad jis kiaušinio formos - kilnoja atsuktuvą. Užgesinu, pabandau pajudint - kliba...

antra klaida del blogo EVAP solenoido veikimo. Jis prie filtradezes. Jankazo S6 esu keites 2x ( is sroto). Naujas atrodo 80$ budavo.
Jis varomas +12. Pamegink issiemes paklikinti, nors mano praktika parode, kad vien to maza...

Man irgi mesdavo ta evap klaida. Paemiau ir ta evap voztuveli isploviau su enfrasu, gerai prapuciau su kompresorium ir truputi licio tepalo i vidu ipurskiau. Jau pora menesiu be klaidu.

Kolegos, kokias vandens pompas naudojat? Vėl bandyti HEPU? Nes iš normalesnių lieka tik Valeo arba Originalas su X raide ~200e.

Blyn kokiam čia sandėliuke kepa, o INA nėra pompos? Berods pas save tokią dėjau.

Apie INA nieko negirdėjau nei iš vieno pardavėjo. Kur pirkai? Vokietijoj ebay radau SKF.

Pasitikslinau meyle pas mane
Ir hepu man katalogas rodė dvi pompastikos 577 ir 578, tik nežinau kuo jos skyriasi.

Man kažkaip meistriukai šitų nesiūlė dėt.. Kaip ir HEPU..

Dėja su hepu pompa yra buvęs analogiškas atvėjis Golf 2 diesel. Per ~metus aš ją damušiau
Vaico dalys tik vidutinės kokybės.

Na vaico tipo Q+ turi kokybės klasifikaciją, tai reiškia, kad kaip OEM ar net geriau

visi jie tą patį sako..

Žodžiu, suvažinėjau iš Marijampolės į Kauną ir garsas dingo. Buvau pas keletą meistriukų, tai sakė, kad tikrai viskas čia tvarkoje su pompa. Pabandžiau paklibint keltą naujų pompų, tai jos irgi turi šiokį tokį laisvumą. Skriemulio darbinė dalis, kur liečiasi diržas, nėra kiaušinis, tik tas kraštas, kuris prilaiko diržą, kad nenumestų, turi šiokį šokį neovalumą. Čia tiesiog mano neišprusimas buvo ir patirties stoka. Taigi, vandens pompos keitimas kol kas atidedamas. SKF pompą gali parvežti AD Baltic, jei kam reikės. Kodas VKPC 81808. Kaina apie 50 eurų. Grįžęs atgal aptikau kitą garsą, šįkart po mašina. Pasikėliau - vairuotojo pusės katalizatorius. Subiręs, tai reikės mesti abu lauk, įdėti normalius rezonatorius ir išprogramuoti galinius du zondus, einančius už katalizatorių. Startline išprogramavimo kaina 100e. Tuo pačiu dar atlaisvinsiu šiek tiek išmešimą. Darbus planuoju atlikti Kaune, Birželio 23-iosios g. 23a, man ten kažkaip normaliausiai daro...