neužsižaiskit su tom babynom, nes niekas realiai nepasikeis; varikliai nedailiai dirba dėl n priežasčių, bet tikrai ne dėl babynų. Savam laike jos buvo kosmosas.

kazkas matau neseka temos ir aplamai naujoviu ant pre-fl modeliu pagerejimas minimalus, idealus darbas ant laisvu ir greitas reagavimas i gaza, plius nebera komutatoriu - tarpininku tarp kompo ir babinu, viskas dbr gaunasi tiesiogiai. o su FL modeliais viskas bolt on ir skirtumas konkretus....

...Pas 40V viskas idealiai atitinka, pakeitei ir važiuoji, tik dėl greitesnio prisiadaptavimo, rekomentuoja nuresetinti kompiuterį. Cituoju: "TFSI babinos generuoja kibirkštį greičiau, todėl pakeitus degimas paankstėja 1.4 laipsnio be jokio perprogramavimo. Motronic 7 kompiuteris jau pakankamai protingas, kad sureguoliuotų atitinkamai uždegimo signalą ir įpurškimo laiką. Lambdų parodymai "sind TOP" (labai geri), ypatingas pagerėjimas jaučiamas esant laisvoms apsukoms (variklis juntamai tylesnis ir mažiau vibracijų ) ir  prie aukštų sūkių, variklis greičiau renka apsukas ir išlieka plastiškesnis, sumažėja vibracijos. Su dujomis jaučiams galios prieaugis ir dar didesnis kuro sutaupymas. Blogumas, kad TFSI babinos miršta iškart, be jokių random missfire, o tarnavimo laikas apie 150 000 km."

Mano atveju, ne tas variklis, kad pajusčiau didelį kuro sąnaudų skirtumą (naujoms žvakėms ateityje padidinsiu elektrodų tarpą, tada galima bus ir lyginti).
Tačiau, šalto variklio darbas tik užvedus yra lygesnis. Ankščiau aukštuose sūkiuose (5000-6000) kartais sutrūkčiodavo (misfire), bet visą bėdą galima suversti senosioms babinoms ar komutatoriui, arba ne
Kita vertus, mano tikslas buvo išgydyti ligą, ir pašalinti jų atsiradimą ateityje (išoperuotas komutatorius ir likę 2m laidyno)