Užsirašau, kad nepamirščiau, bet gal kam pravers: S8 4E priekiniai 385mm stabdžiai į S8 D2
Ant HP2 (PR-1LX) 323mm - viskas bolt on, bet S8 preFL pagal nutylėjimą ėjo 323mm, o papildomai buvo galima užsisakyti 345mm. Pas FL modelius buvo tik Brembo 345mm (PR-1ZL). Man atveju reikėtų kitų stupicų, nes Brembo suportų tvirtinimas visiškai kitoks. Stupicos dažniausiai sutinkamos A8 FL 4,2 ir 3,7 benzinuose su 82mm guoliu. Dar būna ir 92mm guoliai 3,3Tdi, W12 ir bet kuriuo varikliu, bet komplektacijoj R20 ratai. Reikia žiūrėti pagal savo komplektaciją, jei išėjo iš gamyklos su R20 ratais, tai ir ieškot su 92mm. Atsirinkus tinkamas nereikės keisti pusašių, guolių, hub'ų, traukių antgalių... (sutaupysit). Su 4E stabdžiais mažiausias rato diametras bus R18 +20mm praplatinimai. Galas nuo 4E netinka, nes rankinis elektrinis. Deda RS6 4B arba Phaeton'o V10TDI/W12 suporto laikiklį ir nuo S6, Allroad 4F 330mm stabdžių diską (jei nesuklydau). Rankinio trosas nuo 4D, tik long kebulo versijos ir skardinęs apsaugos nuo 4E. Visa kita lieka standartas. Kažkur ginčijotės dėl didesnio diametro stabdžių ir TA. Vokietijoj radau tokius atvejus:
1. Susidėjęs didesnius stabdžius gavo į galą ir liko kaltas.
2. TUV'as nepraleido ir net nesileido į jokias kalbas, teko grįžti prie priklausančių pagal win'ą.
3. TUV'as pasiūlė eit ekspertizę, jei visos įdėtos detalės yra su OEM ženklinimu ir nesvarbu ar nuo D2, 4E, 4D ar išvis B4. Nerašė kiek ekspertizė kainuotų, bet sakė dar tiek nėra uždirbęs. Įdomiausia, kad praėjus tokį patikrinimą ir jei ekspertizė būtų teigiama (kuo jis netikėjo, nes pats VW koncernas irgi turėtų duoti leidimą), tuomet TUV'as galėtų praleidinėti visus kaip su leistina modifikacija.
4. Pasikeitęs stabdžius praėjo tiek TUV'ą, tiek patikrinimą kelyje transporto inspekcijos.
Panašu, kad viskas priklauso nuo regionų ir pačių žmonių. Sudedu nuotraukas, kad būtų vaizdas:
