siandien pamatavau akumo itampa tai rodo 12,3,cia normaliai ar reikia pakraut jau?

tai kad neturiu kuo ji pamatuot

na reiks nusipirkt

Autodata AAZ (1.9 TD) varikliui raso 63ah. Paskambinejau biski po parduotuves, tai vienas sako dek koki 80ah, pas tave vietos yra gi  nu bet zodziu nupirkau 63ah 610A startines sroves boscha. Pasimatavau testeriu akumo krovima, tai kai viskas isjungta, rodo 14.2V, o kai sujungti prietaisai rodo 13.3V. Ar cia nieko baisaus? Nesinori greit suest nauja akuma..

Pas mane 16 su virsum krauna  ?!?

Citata iš: Kablys  2010  Gruodžio 06, 21:55:07

Pas mane 16 su virsum krauna  ?!?

Gali varyt rūkštį ir  ilgai netarnaus. Bandyk keist įtampos reguliatorių prie generatoriaus (tabletę ar šokoladą...)

bet pas drauga tokia pati a4 1.8 92kw irgi tiek pat krauna 

tada tavo matuoklis blogai rodo

tai kad su skirtingais matavom 

taigi nera tau ko dziaugtis ir kiekvienoje temoje girtris, jog sutriko reguliatorius

nekreipk demesio. Pasate kazkada panasiai buvo, atvazinejau iki sepetukai nudilo.

gerai sakai, reiks mint kol kas rimciau islys 

Citata iš: antonijus  2010  Kovo 29, 14:39:44

Paskaičiuokim.
Tarkim, mano ir tavo mašinos vienodos, tik pas mane stovi 80 Ah akumas, pas tave 50. Jei mašinos kuriasi normaliai, tai užvedant starteriai atims iš akumų vienodai energijos, sakykim po 20 Ah. KOKS SKIRTUMAS generatoriui dakraut tą 20 Ah tam ar kitam akumui? O gi jokio. Abudu akumuliatoriai atsistatys per tą patį laiką!

Kitas reikalas kai yra problemų su užvedimu. Po antro bandymo, mano akume dar liks 40, o pas tave jau tik 10 Ah. Ko gero trečio bandymo jau nebegalėsi padaryt, o man dar išeis... ir ko gero užsives. Taigi, tamsta jau dabar statai akumą pakrovimui, o aš tą padarysiu sėkmingai suvažinėjęs ir jau grįžęs. Aišku, jei to nepadarysiu, mano akumas tikrai nebus labai patenkintas...

Dabar pasakykite kur blogai mąstau?


PS. Savo praktikoje į inoringąjį M412 buvau bagažinėj įkėlęs 132 Ah ir per šalčius tik juokiausi...

Èia iš manualo:
Для двигателей разной мощности в А4 предусмотрены также аккумуляторы разной производительности:

    * 12 В/36 А час, 175 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,6 л).
    * 12 В/44 А час, 220 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,8 л).
    * 12 В/70 А час, 320 А (рабочий объем двигателя 1,8 л с автоматической коробкой передач, а также для всех шестицилиндровых двигателей).
    * Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. (paryškinta mano)

Dar pravartu žinoti, kad gamykla, komplektuodama automobilius skirtingo klimato zonoms, šaltesniems kraštams deda didesnius akumuliatorius.

Viska darai teisingai! Tik prie paskutinio sakynio reiketu pridurti, kad deda ir galingensnius generatorius ir talpesnis akumas. Jei tu bent 1 ar 2 kartus per menesi savo 100Ah akuma pakraudinesi su stacionariu pakroveju, problemu jokiu nebus, ilgai tarnaus. Bet jei tarkime vasara visiskai to nedarysi, prasides ploksteliu sulfatacija iki ziemos jis gali prarasti  iki 40% startines srove ir talpos 10-30%, tai ypac aktualu dizeliui! Jei akumo startine srove turi ~800A, tai 2.5TDI  500A startines stoves nepakaks jau prie +5. Galima prijungti testeri specialu, kuris duoda didele aprova akumui ir ismatuoja startine srove.

Del idomumo ampermetru fiksavau savo 2.5TDI, ziema prie -25 laipnius, sterteris pasiima apie 200A. Jei Akumas 100Ah, iskantant kad saltis pasiima 10-20% talpos, tai bandyti laime uzkurti varikli galima kokius 5 kartus. O jei startines sroves nepakanka tai ir dviem kartams neuzteks pasukti varyklio.

Plokštelių sulfacija vyksta tik srovei akume nukritus žemiau 12V o tas nutinka nebent po ilgo stovėjimo arba esant didelėms iškrovoms, nes ir silpnesnis generatorius, didesniame akume esant kasdieniam važiavimui bent po 20min sugebes palaikyti kad laikutųsi 'darbinė' 12,6-12,8V srovė o naujesnės kartos akumai AGM arba su sidabru dengtom plokštem reikalauja dar trumpesnio krovimo laiko esant tokiom sąlygom akume jokie neigiami procesai nevyksta ir visiškai nereikalingas smegenų sukimas su papildomais krovimais ir dar išsukus kamščius, kaip kad liaudies žinovai pataria ir visiškai dzin, kad jis turi specialias angas, per kurias dujos pasišalina, kad važiuojant tų kamščių nereiktų išsukineti o kur dar visokie elektrolitų matavimai tam ir sukurti neaptarnaujami akumai kad atleisti žmones nuo bereikalingos rizikos susisprogdinti ar apsinuodyti

14,6 ne kriminalas (palyginus su kazkieno 16V). Nors jei keist, tai bent tikrai zinoti jog i zemesne itampa. Gali sekmingai nusipirkti 14,2, o turesi tuos pacius 14,6. Be to, prasmingiau itampa matuoti prie paprastai ijungtos apkrovos (artim. sviesos, vejelis, radija). Kadangi tai yra itampa, su kuria vazineji ir krauni akuma.

Kai parejo sepetukai, pakeiciau reguliatoriu i zemesne itampa (raso 14.2, bet as zinojau jod kraus maziau).
Vasara po kapotu itampa laikesi apie 14,07V, vietoje seno, kur buvo 14,25V, beje ant ant akumo itampa dar mazesne, mat jis stovi giliai po sedyne.