Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Elektros skyrius => Temą pradėjo: gataz 2010 Kovo 29, 01:47:00
-
Yra proga nusipirkti nebrangiai akumuliatoriu, tik viena beda, standarte mano 64ah, o tas net 100ah. Kiek klausiau vieni sako, kad nieko baisaus ir jis bus tik nedakrautas, kiti sako, kad greitai nusibaigs kai bus ne iki galo dakraunamas :V Gal kas tikrai zinantys ir suprantantys pasakyti ar jis gadinsis nuo to jog bus nedakraunamas? :V
-
Bus blogai kai nedakrausi. elementariai su telefono akumu, krauk tik iki puses, ir per kelis menesius laikys tik 1 para.
-
Cia toks meistru bugas, su tuo nedakrovimu.
Is esmes uzvedimui sunaudojama tapati "energija". Ir ta energija toli grazu neprilygsta pilnai sukauptai akumuliatoriaus talpai. Ir tau nereikia kiekviena karta ikrauti visiskai tuscio akumuliatoriaus.
Maza to, po uzvedimo standartinis akumas ikraunamas iki pilno ikrovimo per 10-20 min, jeigu uzvedimas nera pusvalandzio darbas. Beje krovimo itampa turetum pasidometi, ar viskas masinoje tvarkoje.
Bet nera pointo deti didesni, jei uztenka 64Ah poreikio. Nebent gausi ji papigiai ir jis tilps masinoje.
-
tu dar pasiziurek kiek pas tave generatorius krauna. gal generetorius kokius 95AH gali ikrauti, tai beveik pilnai ir pasikraus.
Cia toks meistru bugas, su tuo nedakrovimu.
Is esmes uzvedimui sunaudojama tapati "energija". Ir ta energija toli grazu neprilygsta pilnai sukauptai akumuliatoriaus talpai. Ir tau nereikia kiekviena karta ikrauti visiskai tuscio akumuliatoriaus.
Maza to, po uzvedimo standartinis akumas ikraunamas iki pilno ikrovimo per 10-20 min, jeigu uzvedimas nera pusvalandzio darbas. Beje krovimo itampa turetum pasidometi, ar viskas masinoje tvarkoje.
Bet nera pointo deti didesni, jei uztenka 64Ah poreikio. Nebent gausi ji papigiai ir jis tilps masinoje.
pabandyk ziema (kaip sia) pasivazinet trumpais atstumais. tarkim tik iki darbo ir atgal (10 km/diena). penktad pastacius masina ir tik pirmad ja kuriant, yra reikalu, o jei dar akumas nepakrautas pakankamai, tai kvieti drauga...
-
Bus blogai kai nedakrausi. elementariai su telefono akumu, krauk tik iki puses, ir per kelis menesius laikys tik 1 para.
Tai jei as mieste vazineju, tai jis toli grazu nedasikrauna, taciau laiko ir toliau. Sutinku kad pilnas ikrovimas yra teigiamas reikalas, tad karts nuo karto galima ji ir ant pakrovejo patubdyti ;)
Ai tiesa, del telefonu, tas galioja tik nikelio akumams ir licio, bet negalioja licio jonu akumams ;)
-
Na visi meistrai taip ir kalba ir nei vienas tikriausiai nemegino..
Metus turejau senam pasate 100Ah akuma ir nieko. Maza to, kasdien saltu metu duodavau prikurkes escortui, nes tie 1.8D niekad nesikure normaliai zemiau 5C. Po metu akumuliatorius numire nuo perkrovimo. Kadangi 14.3V vasara ji nuzude.
Sekanti dejau mazesni, nes didelis pastovai prispausdavo interkulerio slanga.
-
Siaip reik ziureti kiek tavo generatorius gali dakrauti,bet abejoju,kad jis daugiau 85Ah dakraus,100Ah greitai nuzudys,nes nedakrovimas,kaip ir perkrovimas ji isleto zudys...
-
viskas dar proklauso kiek generatorius gyvas, kiek jis krauna gaves tarkime 80A apkrova - cia daugelis pasimataves ir issitestaves suprastu kad daugiau kaip puse yra nedakraunama ir dzin kai nezinai :) Tad nereikia labai jau sureiksminti :)
-
važinėju savo tvartu jau virš poros metų su 100A akumu kai priklauso 62A, nė karto nebuvo kad neužsikurčiau nesvarbu kokie šalčiai ar kiek butų ilgai stovėjęs, generas standartinis, važinėju dažniausiai labai trumpais atstumais, starterį reik pasukt ilgiau nes dujinė įranga paprasta stovi ir benzosiurblio vožtuvai jau nelabai laiko.......
(!?) ?!? :V
-
Paskaičiuokim.
Tarkim, mano ir tavo mašinos vienodos, tik pas mane stovi 80 Ah akumas, pas tave 50. Jei mašinos kuriasi normaliai, tai užvedant starteriai atims iš akumų vienodai energijos, sakykim po 20 Ah. KOKS SKIRTUMAS generatoriui dakraut tą 20 Ah tam ar kitam akumui? O gi jokio. Abudu akumuliatoriai atsistatys per tą patį laiką!
Kitas reikalas kai yra problemų su užvedimu. Po antro bandymo, mano akume dar liks 40, o pas tave jau tik 10 Ah. Ko gero trečio bandymo jau nebegalėsi padaryt, o man dar išeis... ir ko gero užsives. Taigi, tamsta jau dabar statai akumą pakrovimui, o aš tą padarysiu sėkmingai suvažinėjęs ir jau grįžęs. Aišku, jei to nepadarysiu, mano akumas tikrai nebus labai patenkintas...
Dabar pasakykite kur blogai mąstau?
PS. Savo praktikoje į inoringąjį M412 buvau bagažinėj įkėlęs 132 Ah ir per šalčius tik juokiausi...
Èia iš manualo:
Для двигателей разной мощности в А4 предусмотрены также аккумуляторы разной производительности:
* 12 В/36 А час, 175 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,6 л).
* 12 В/44 А час, 220 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,8 л).
* 12 В/70 А час, 320 А (рабочий объем двигателя 1,8 л с автоматической коробкой передач, а также для всех шестицилиндровых двигателей).
* Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. (paryškinta mano)
Dar pravartu žinoti, kad gamykla, komplektuodama automobilius skirtingo klimato zonoms, šaltesniems kraštams deda didesnius akumuliatorius.
-
Dekui as irgi pamasciau taip (+) Radau nete labai gera pavyzdi is gyvenimo:
Imam 2 kibirus piltus vandent, pirmasis 10l, antras 15l. Is abieju isemiam po 1l. Tai pasakykit ar jiems dapildyti reikes tiek pat vandens? :)
-
Antonijau, su tuo 132ah tai jei neuzsikuria tai starteriu vaziuodavai ? :D
-
Antonijau, su tuo 132ah tai jei neuzsikuria tai starteriu vaziuodavai ? :D
O tu nesijuok. Jei įsivaizduoji kaip M-412 (ne M-2140) kūrdavosi kad ir prie -15C, tai klausimų nekils... :P
-
Antonijau, su tuo 132ah tai jei neuzsikuria tai starteriu vaziuodavai ? :D
O tu nesijuok. Jei įsivaizduoji kaip M-412 (ne M-2140) kūrdavosi kad ir prie -15C, tai klausimų nekils... :P
Žinok žinau kaip ir 408, kaip 412 ir kiti sovietų gaminiai kurdavosi šalčiams paspaudus.
-
akumo talpa yra vienas dalykas o atidavimo srove kurimo metu kitas dlikas
jei pagal gamintojo rekomendacijas rekia 64 tai galima ziureti panasiu kad pvz koks 74 ah bet kad butu atidavimas didelis
yra kaumuliatoriu pvz 63ah ir atidavimas 610A
tie akumai brangiau kainuoja nes ten tipo naujesnes technologijos medziagos ir t.t. tie akumai tipo maziau jautrus miesto rezimui ir nedakrovimui
ir pvz kad turesi koki akumuliatoriu kuris kad bus ir 80ah o atidavimas koks 400A tai tu su juo ilgai sukinsi varikli bet starteris suks per letai bus per mazi abarotai ir neuzsikursi ir issodinsi akuma o pvz koks kitas 74 ah su kokiu 680 ar 720 atidavimu starteris suks greiciau varikli ir viskas ore
sukti turi ne leciau kaip 60 abarotu per minute ir itamka kad nenukristu zemiau kokiu 8-9 v kurimo metu
ir akumo atidavimas kad butu ne maziau 500
ziema turejau problemu akumas buvo ir mazas ir per mazas atidavimas sukau as su juo kol uzsisiurbe masina o tada niekas nepadeje net ir nuo kitos taskes nebeuzkuriau ir net traukiant ant sniuro nebesikure
nu tai issisukienajau zvakes visos juodos grazios
nudegianu, nuvaliau da ant starterio biski prasukau be zvakiu
susukau atgal, aisku akumas jau kitas buvo noramlus ir uzskure iskart
aisku jeigu masina blogai kuriasi ir ilgai reikia bruzinti tai jau tada ne akuma kiltinti reikia o jieskoti problemos kodel nesikuria
nusipirkau akuma varta silver berods, 63ah su 610 atidavimu
mano masina pats tas pagal gamintoja nuo 60 iki kokiu 74 bent jau rekomenduoja
-
pvz kad turesi koki akumuliatoriu kuris kad bus ir 80ah o atidavimas koks 400ah tai tu su juo ilgai sukinsi varikli bet starteris suks per letai bus per mazi abarotai ir neuzsikursi ir issodinsi akuma
akumo atidavimas kad butu ne maziau 500
1. Atidavimo srovė matuojama A, o ne ah.
2. Pagal gamyklos rekomendacijas, net ir šešių cilindrų varikliui, užtenka 320 A atidavimo srovės, o ką jau bekalbėti apie 1,6 varikliuką...
3. Turėti didesnės talpos ir atidavimo srovės akumą visada naudinga. Aišku, proto ribose.
(h)
-
as turiu 100 Ah 700A. suka kai bitins
-
pvz kad turesi koki akumuliatoriu kuris kad bus ir 80ah o atidavimas koks 400ah tai tu su juo ilgai sukinsi varikli bet starteris suks per letai bus per mazi abarotai ir neuzsikursi ir issodinsi akuma
akumo atidavimas kad butu ne maziau 500
1. Atidavimo srovė matuojama A, o ne ah.
2. Pagal gamyklos rekomendacijas, net ir šešių cilindrų varikliui, užtenka 320 A atidavimo srovės, o ką jau bekalbėti apie 1,6 varikliuką...
3. Turėti didesnės talpos ir atidavimo srovės akumą visada naudinga. Aišku, proto ribose.
(h)
pataisiau :)
pas mane buvo 45Ah ir 390A idetas kazkieno kai pirkau masina
tai ilgai jis netempe
jis kaip ir gras viska bet neuztenka ko kol silta buvo dar veikia biski
bet kai prasidejo saltukai ...
-
o tarkim i a4 96 1,9tdi 81kw varikli koki akuma geriausia det? ant generatoriaus rasi 14V 120A bosch.. nes dabar kai atsalo orai man jis vos pasuka motora aisku uzkurt dar uzkuriu bet labai jau gailiai starteris dirba suviauksi tik ir uzsikuria :D trbt jei sunkiau kurtusi tai net neuzkurciau su tokiu akumu, nors jis orginalus audi vw akumas pagal logotipus.. (gal tiksliau gaminamas tom markem ar kazkas tokio)
-
Paskaičiuokim.
Tarkim, mano ir tavo mašinos vienodos, tik pas mane stovi 80 Ah akumas, pas tave 50. Jei mašinos kuriasi normaliai, tai užvedant starteriai atims iš akumų vienodai energijos, sakykim po 20 Ah. KOKS SKIRTUMAS generatoriui dakraut tą 20 Ah tam ar kitam akumui? O gi jokio. Abudu akumuliatoriai atsistatys per tą patį laiką!
Kitas reikalas kai yra problemų su užvedimu. Po antro bandymo, mano akume dar liks 40, o pas tave jau tik 10 Ah. Ko gero trečio bandymo jau nebegalėsi padaryt, o man dar išeis... ir ko gero užsives. Taigi, tamsta jau dabar statai akumą pakrovimui, o aš tą padarysiu sėkmingai suvažinėjęs ir jau grįžęs. Aišku, jei to nepadarysiu, mano akumas tikrai nebus labai patenkintas...
Dabar pasakykite kur blogai mąstau?
PS. Savo praktikoje į inoringąjį M412 buvau bagažinėj įkėlęs 132 Ah ir per šalčius tik juokiausi...
Čia iš manualo:
Для двигателей разной мощности в А4 предусмотрены также аккумуляторы разной производительности:
* 12 В/36 А час, 175 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,6 л).
* 12 В/44 А час, 220 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,8 л).
* 12 В/70 А час, 320 А (рабочий объем двигателя 1,8 л с автоматической коробкой передач, а также для всех шестицилиндровых двигателей).
* Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. (paryškinta mano)
Dar pravartu žinoti, kad gamykla, komplektuodama automobilius skirtingo klimato zonoms, šaltesniems kraštams deda didesnius akumuliatorius.
Viska darai teisingai! Tik prie paskutinio sakynio reiketu pridurti, kad deda ir galingensnius generatorius ir talpesnis akumas. Jei tu bent 1 ar 2 kartus per menesi savo 100Ah akuma pakraudinesi su stacionariu pakroveju, problemu jokiu nebus, ilgai tarnaus. Bet jei tarkime vasara visiskai to nedarysi, prasides ploksteliu sulfatacija iki ziemos jis gali prarasti iki 40% startines srove ir talpos 10-30%, tai ypac aktualu dizeliui! Jei akumo startine srove turi ~800A, tai 2.5TDI 500A startines stoves nepakaks jau prie +5. Galima prijungti testeri specialu, kuris duoda didele aprova akumui ir ismatuoja startine srove.
Del idomumo ampermetru fiksavau savo 2.5TDI, ziema prie -25 laipnius, sterteris pasiima apie 200A. Jei Akumas 100Ah, iskantant kad saltis pasiima 10-20% talpos, tai bandyti laime uzkurti varikli galima kokius 5 kartus. O jei startines sroves nepakanka tai ir dviem kartams neuzteks pasukti varyklio.
-
du akumai lygiagrečiai valdo (aa) (be)
-
du akumai lygiagrečiai valdo (aa) (be)
jei viens leisgyvis, tao paskui is abieju mazai tolko ;) :D
-
du akumai lygiagrečiai valdo (aa) (be)
jei viens leisgyvis, tao paskui is abieju mazai tolko ;) :D
o jeigu abu leisgyviai?
-
Nabasnikui klizma padeda? :V
jai abu leisgyviai, vezi i skupke gauni ~45-50lt uz abu, dasidedi dar 150-300lt perkiesi nauja ir be problemu vazineji toliau 2-5metus ;)
-
Nabasnikui klizma padeda? :V
jai abu leisgyviai, vezi i skupke gauni ~45-50lt uz abu, dasidedi dar 150-300lt perkiesi nauja ir be problemu vazineji toliau 2-5metus ;)
turbūt teks. turiu nusižiūrėjęs 800A.
-
uzkurus auto neveikia abs kol nepasyla masina tada uzgesinus ir vel uzkurus viskas buna ok, dega abs ir kaladeliu lemputes gal kam yra taip nutike ? si problema atsirado kai prasidejo salcei a6 2,5 tdi 96m
o kurioj cia vietoj talpesnio akumo ieskai? :V
-
siandien pamatavau akumo itampa tai rodo 12,3,cia normaliai ar reikia pakraut jau? :)
-
Ziurek i rukstinguma. Siaip kazkur buvau rades lentele prie kiek C buna rukstingumas, itampa ir panasiai.
-
tai kad neturiu kuo ji pamatuot
-
tai kad neturiu kuo ji pamatuot
senukuose yra elektrolito tankių matuoklių pirkt. kainavo 4-5lt.
taip pat gali ir servise paprašyt kad pamatuotų, kainuos tiek pat.
-
na reiks nusipirkt :)
-
(http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post-28-1262359639.png)
-
Autodata AAZ (1.9 TD) varikliui raso 63ah. Paskambinejau biski po parduotuves, tai vienas sako dek koki 80ah, pas tave vietos yra gi :-] nu bet zodziu nupirkau 63ah 610A startines sroves boscha. Pasimatavau testeriu akumo krovima, tai kai viskas isjungta, rodo 14.2V, o kai sujungti prietaisai rodo 13.3V. Ar cia nieko baisaus? Nesinori greit suest nauja akuma..
-
Pasimatavau testeriu akumo krovima, tai kai viskas isjungta, rodo 14.2V, o kai sujungti prietaisai rodo 13.3V. Ar cia nieko baisaus?
Nieko baisaus. Èia rašo 13,3-14,6 V. http://audi-b5.5go.ru/html/15_64.htm
(http://img89.imageshack.us/img89/1866/krovimas.jpg)
Detalesnis tikrinimo būdas yra čia:
(http://s2.postimage.org/2xpjb1okk/Detalesnis_krovimas.jpg) (http://postimage.org/image/2xpjb1okk/)
-
Pas mane 16 su virsum krauna (z) ?!?
-
Pas mane 16 su virsum krauna (z) ?!?
Gali varyt rūkštį ir ilgai netarnaus. Bandyk keist įtampos reguliatorių prie generatoriaus (tabletę ar šokoladą...)
-
Pas mane 16 su virsum krauna (z) ?!?
Gali varyt rūkštį ir ilgai netarnaus. Bandyk keist įtampos reguliatorių prie generatoriaus (tabletę ar šokoladą...)
bet pas drauga tokia pati a4 1.8 92kw irgi tiek pat krauna :V
-
tada tavo matuoklis blogai rodo
-
tada tavo matuoklis blogai rodo
tai kad su skirtingais matavom :D
-
bet pas drauga tokia pati a4 1.8 92kw irgi tiek pat krauna :V
Visiškai nesvarbu nei kokia mašina, nei kokios talpos akumas įdėtas. Normali krovimo įtampa, kai sujungti standartiniai srovės vartotojai, iki 14,2V.
-
taigi nera tau ko dziaugtis ir kiekvienoje temoje girtris, jog sutriko reguliatorius
-
Cia 4 itampos reguliatorius jo? Pastebejau, kad lempute pradejo vos vos zibet, ijungi bet koki prietaisa ir zibejimas dingsta. Krovima rodo, kai viskas isjungta ir dirba ant laisvu 14,6V
(http://images.neoriginal.ru/index.php?cat=vw&filename=/118/118903250.gif&hash=0d7edb09c9ff9f5ad09a0e8bfb18f835)
-
nekreipk demesio. Pasate kazkada panasiai buvo, atvazinejau iki sepetukai nudilo.
-
Cia 4 itampos reguliatorius jo? Pastebejau, kad lempute pradejo vos vos zibet, ijungi bet koki prietaisa ir zibejimas dingsta. Krovima rodo, kai viskas isjungta ir dirba ant laisvu 14,6V
(http://images.neoriginal.ru/index.php?cat=vw&filename=/118/118903250.gif&hash=0d7edb09c9ff9f5ad09a0e8bfb18f835)
o daug darbo reguliatorius pakeist?senesniuose generatoriuse tai tik du varztai atsukt,o kaip situose?
-
gerai sakai, reiks mint kol kas rimciau islys :)
-
Cia 4 itampos reguliatorius jo? Pastebejau, kad lempute pradejo vos vos zibet, ijungi bet koki prietaisa ir zibejimas dingsta. Krovima rodo, kai viskas isjungta ir dirba ant laisvu 14,6V
(http://images.neoriginal.ru/index.php?cat=vw&filename=/118/118903250.gif&hash=0d7edb09c9ff9f5ad09a0e8bfb18f835)
vis dėlto siūlyčiau reguliatorių pasikeisti, išgarinsi akuma turėsi kitų papildomų problemų, nes tikrai retas kuris pasidomi akumuliatoriaus vidine būkle ;)
-
Paskaičiuokim.
Tarkim, mano ir tavo mašinos vienodos, tik pas mane stovi 80 Ah akumas, pas tave 50. Jei mašinos kuriasi normaliai, tai užvedant starteriai atims iš akumų vienodai energijos, sakykim po 20 Ah. KOKS SKIRTUMAS generatoriui dakraut tą 20 Ah tam ar kitam akumui? O gi jokio. Abudu akumuliatoriai atsistatys per tą patį laiką!
Kitas reikalas kai yra problemų su užvedimu. Po antro bandymo, mano akume dar liks 40, o pas tave jau tik 10 Ah. Ko gero trečio bandymo jau nebegalėsi padaryt, o man dar išeis... ir ko gero užsives. Taigi, tamsta jau dabar statai akumą pakrovimui, o aš tą padarysiu sėkmingai suvažinėjęs ir jau grįžęs. Aišku, jei to nepadarysiu, mano akumas tikrai nebus labai patenkintas...
Dabar pasakykite kur blogai mąstau?
PS. Savo praktikoje į inoringąjį M412 buvau bagažinėj įkėlęs 132 Ah ir per šalčius tik juokiausi...
Èia iš manualo:
Для двигателей разной мощности в А4 предусмотрены также аккумуляторы разной производительности:
* 12 В/36 А час, 175 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,6 л).
* 12 В/44 А час, 220 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,8 л).
* 12 В/70 А час, 320 А (рабочий объем двигателя 1,8 л с автоматической коробкой передач, а также для всех шестицилиндровых двигателей).
* Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. (paryškinta mano)
Dar pravartu žinoti, kad gamykla, komplektuodama automobilius skirtingo klimato zonoms, šaltesniems kraštams deda didesnius akumuliatorius.
Viska darai teisingai! Tik prie paskutinio sakynio reiketu pridurti, kad deda ir galingensnius generatorius ir talpesnis akumas. Jei tu bent 1 ar 2 kartus per menesi savo 100Ah akuma pakraudinesi su stacionariu pakroveju, problemu jokiu nebus, ilgai tarnaus. Bet jei tarkime vasara visiskai to nedarysi, prasides ploksteliu sulfatacija iki ziemos jis gali prarasti iki 40% startines srove ir talpos 10-30%, tai ypac aktualu dizeliui! Jei akumo startine srove turi ~800A, tai 2.5TDI 500A startines stoves nepakaks jau prie +5. Galima prijungti testeri specialu, kuris duoda didele aprova akumui ir ismatuoja startine srove.
Del idomumo ampermetru fiksavau savo 2.5TDI, ziema prie -25 laipnius, sterteris pasiima apie 200A. Jei Akumas 100Ah, iskantant kad saltis pasiima 10-20% talpos, tai bandyti laime uzkurti varikli galima kokius 5 kartus. O jei startines sroves nepakanka tai ir dviem kartams neuzteks pasukti varyklio.
Plokštelių sulfacija vyksta tik srovei akume nukritus žemiau 12V o tas nutinka nebent po ilgo stovėjimo arba esant didelėms iškrovoms, nes ir silpnesnis generatorius, didesniame akume esant kasdieniam važiavimui bent po 20min sugebes palaikyti kad laikutųsi 'darbinė' 12,6-12,8V srovė o naujesnės kartos akumai AGM arba su sidabru dengtom plokštem reikalauja dar trumpesnio krovimo laiko esant tokiom sąlygom akume jokie neigiami procesai nevyksta ir visiškai nereikalingas smegenų sukimas su papildomais krovimais ir dar išsukus kamščius, kaip kad liaudies žinovai pataria ir visiškai dzin, kad jis turi specialias angas, per kurias dujos pasišalina, kad važiuojant tų kamščių nereiktų išsukineti :-] :D :D o kur dar visokie elektrolitų matavimai ff tam ir sukurti neaptarnaujami akumai kad atleisti žmones nuo bereikalingos rizikos susisprogdinti ar apsinuodyti :D
-
vis dėlto siūlyčiau reguliatorių pasikeisti, išgarinsi akuma turėsi kitų papildomų problemų, nes tikrai retas kuris pasidomi akumuliatoriaus vidine būkle ;)
dar stebesiu kuri laika, o paskui bus matyti
-
14,6 ne kriminalas (palyginus su kazkieno 16V). Nors jei keist, tai bent tikrai zinoti jog i zemesne itampa. Gali sekmingai nusipirkti 14,2, o turesi tuos pacius 14,6. Be to, prasmingiau itampa matuoti prie paprastai ijungtos apkrovos (artim. sviesos, vejelis, radija). Kadangi tai yra itampa, su kuria vazineji ir krauni akuma.
Kai parejo sepetukai, pakeiciau reguliatoriu i zemesne itampa (raso 14.2, bet as zinojau jod kraus maziau).
Vasara po kapotu itampa laikesi apie 14,07V, vietoje seno, kur buvo 14,25V, beje ant ant akumo itampa dar mazesne, mat jis stovi giliai po sedyne.
-
Kai parejo sepetukai, pakeiciau reguliatoriu i zemesne itampa (raso 14.2, bet as zinojau jod kraus maziau).
Vasara po kapotu itampa laikesi apie 14,07V, vietoje seno, kur buvo 14,25V, beje ant ant akumo itampa dar mazesne, mat jis stovi giliai po sedyne.
matavai tą skirtumą? 0,2 volto ar mažiau?
-
matavau, bet jau neprisimenu, reikes vel pasiziuret.
-
Akumo indikatorius dega žaliai, bet dvi bankės negyvos. Kaip tai įmanoma? Keista būtų jei indikatorius tik pagal vieną gyvą nustatytų akumo būklę?
-
man atrodo reikia laikytis gamintojo rekomendaciju ir nesukti sau galvos pasitiketi inzinieriais nes kitaip gali buti kad skupus moka du kartus :)
-
man atrodo reikia laikytis gamintojo rekomendaciju ir nesukti sau galvos pasitiketi inzinieriais nes kitaip gali buti kad skupus moka du kartus :)
Tai čia dar tau per silpnos rekomendacijos manualuose kur rašoma:Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. http://audi-b5.5go.ru/html/15_54.htm zzz
Ir ką reiškia skūpus moka daugiau, jei talpesnis akumas paprastai yra brangesnis. :f
Prieš komentuojant, patarčiau gerai susipažinti su anksčiau išsakytais komentarais...
-
man atrodo reikia laikytis gamintojo rekomendaciju ir nesukti sau galvos pasitiketi inzinieriais nes kitaip gali buti kad skupus moka du kartus :)
Tai čia dar tau per silpnos rekomendacijos manualuose kur rašoma:Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. http://audi-b5.5go.ru/html/15_54.htm zzz
Ir ką reiškia skūpus moka daugiau, jei talpesnis akumas paprastai yra brangesnis. :f
Prieš komentuojant, patarčiau gerai susipažinti su anksčiau išsakytais komentarais...
siuo atveju zmogus rase gali gauti pigesni ir talpesni ta ir turejau galvoje ,ne visuose instrukcijose leidziama deti didesnius akumuliatorius ir idomu tos visos intrukcijos patvirtintos automobiliu gamintojos ar surasytos meistru kurie tuo uzsiima
-
idomu tos visos intrukcijos patvirtintos automobiliu gamintojos ar surasytos meistru kurie tuo uzsiima
O kaip tu manai, manualus rašo gamintojai ar tokie kaip mes abu? (!?)
-
Akumo indikatorius dega žaliai, bet dvi bankės negyvos. Kaip tai įmanoma? Keista būtų jei indikatorius tik pagal vieną gyvą nustatytų akumo būklę?
hey, jei isardytum, akute stovi tik ant vienos bankutes. Kitos kad ir tuscios, rodys gerorsios elektrolito tanki.
-
koki detis akumkuliatoriu geriausiai AEL varikliui? visi taip ir sako kad kuo galingesnis/talpesnis tuo geriau (atsizvelgiant i generatoriu), bet manau ne siaip sau jie ejo su 380 A (64 Ah)
-
koki detis akumkuliatoriu geriausiai AEL varikliui?
Galite rinktis čia, ieškodami pagal transporto priemonę:
http://www.meistras.lt/index1.php?m=8 (http://www.meistras.lt/index1.php?m=8)
Visos diskusijos, susiję su akumuliatoriaus parinkimu, yra šioje temoje, žemiau. (+)
-
nu asmeniskai tei neimciau maziau nei 75Ah ir ~700A juk buna kad masinoj ir muzikos ilgiau pasiklausai, signalizajica ilgiau pakaukia:) tai galingesnis akumas nemanau jog yra problema:) greiciausiai jau cia slypi kitas klausimas, kiek lt gali kiekvienas paaukot ant akumo:)
-
taip ir nesuzinojau ka geriau detis :V gal tada patarsit ka detis jei vazinejiu ryte ~10km ir vakare atgal, savaitgaliais daugiau, be to kuriasi is kokio 2-3 sukimu,tai nemanau kad daug issikrauna
-
taip ir nesuzinojau ka geriau detis
Tai kokia tavo mašina, metai, variklio kubatūra?
Jei tai (spėju) A6/C4 2,5 TDI 103 kW renkiesi iš tos lentelės. Gali imti šiek tiek didesnį, o kokį konkrečiai tai tavo asmeninis reikalas.
(http://s2.postimage.org/uv8mssx0/akumas1.jpg) (http://postimage.org/image/uv8mssx0/)
Didesnį kaip 100 Ah nežinau ar kas deda lengvon mašinon. Net ir sunkvežimyje GAZ-53 stovėjo tik 75 Ah akumas.
-
jei akumuliatorius be tos skilutes garams iseiti, tai toks tinka lengvajam automobiliui?
-
ir be, ir su skylute tinka i automobili, klausimas tik ar tilps. Tai ne rodiklis.
Jei kuriasi be problemu, tai galingas nebutinas - Maziau kainuos. O po triju* metu vistiek keisi.
PS lentele nuo C5. C4 gamyklinis aukstis iki 175mm. Aisku galima sukisti aukstesni ir uzdengt pliusini poliu. Gal netrumpins i sedyne..
-
na matai tas akumas yra 1000A ir 850A kai salta. Aisku nelabai telpa po sedyne, sedyne spyriuokliuoja remdamasi i akumo korpusa, bet uzsukti galma. Is esmes jis yra per platus ir uzsideda ant tos vretos kur turi buti tvirtinimas jis pakelia ta akuma ~2cm. Bet siaip manau ka nors priburti galma butu.
-
del akumo koki det didesnes talpos ar mazesnes pasakyciau taip: gerai jei abu akumai pakrauti tai skirtumo nera. Bet jei abu nusede didesniam akumui reikia daugiau laiko krautis nei mazesniam vazinejant trumpais atstumais. Tai vadinasi mazesnes talpos akumas bus labiau pakrautas o didesnes maziau pakrautas ir ilgainiui tarnaujant sunkiau suks, tai kokio velnio det galingesni. Bent jau mano tokia nuomone ;).
-
del akumo koki det didesnes talpos ar mazesnes pasakyciau taip: gerai jei abu akumai pakrauti tai skirtumo nera. Bet jei abu nusede didesniam akumui reikia daugiau laiko krautis nei mazesniam vazinejant trumpais atstumais. Tai vadinasi mazesnes talpos akumas bus labiau pakrautas o didesnes maziau pakrautas ir ilgainiui tarnaujant sunkiau suks, tai kokio velnio det galingesni. Bent jau mano tokia nuomone ;).
Bet ar kiekviena karta uzvedi masina su iki nulio nusodintu akumu? ar kaskart suki starteriu pakol jau vos prasisuka?
-
del akumo koki det didesnes talpos ar mazesnes pasakyciau taip: gerai jei abu akumai pakrauti tai skirtumo nera. Bet jei abu nusede didesniam akumui reikia daugiau laiko krautis nei mazesniam vazinejant trumpais atstumais. Tai vadinasi mazesnes talpos akumas bus labiau pakrautas o didesnes maziau pakrautas ir ilgainiui tarnaujant sunkiau suks, tai kokio velnio det galingesni. Bent jau mano tokia nuomone ;).
Akumo pasikrovimo laikas proporcingas akumo nusodinimui. Tai yra su galingesniu akumu ir didesne starterine srove kuriant vienodomis salygomis ji nusodinsi maziau nei silpnesni, to pasekoje ji reikes maziau ir krauti (nuvaziuoti trumpesni atstuma, kad jis pasikrautu).
Jei masina tvarkinga, manau nera skirtumo koks tas akumas. Jei kurimasis ziema problematiskas, vistik geriau manau galingesnis akumas, sukant starteri jam "dugna" pasiekti bus sunkiau, nei silpnesniam. O visi zinom, kad mums iprasti akumai bijo giliu iskrovu.
-
Kapitaliai persirinkti starteri kainuoja pigiau nei dideli akumuliatoriu nupirkti, taip pat manau nera malonumo vazineti kai sunkiai uzsikuria automobilis del kitokiu problemu, pavyzdziui degimo sistemos, dyzeliams pakaitinimo zvakiu... Manau kvailiausia butu ismesti pinigus dideliam akumuliatoriui, norint isvengti reikalingo remonto. Jei tenka ilgai sukti starteriu (jis tam nepritaikytas) jis devisi labiau, taip pat ir akumuliatorius nuo to greiciau nusilpsta, taigi cia grandinine reakcija, o salinti reikia pagrindine problema. Manau neverta kisti didesnio akumuliatoriaus, nei gamintojo nurodytas, nes nieko nesutaupysi ir sukant starteriu keliais kartais daugiau nesijausi uztikrintas savo automobiliu.
-
Kapitaliai persirinkti starteri kainuoja pigiau nei dideli akumuliatoriu nupirkti, taip pat manau nera malonumo vazineti kai sunkiai uzsikuria automobilis del kitokiu problemu, pavyzdziui degimo sistemos, dyzeliams pakaitinimo zvakiu... Manau kvailiausia butu ismesti pinigus dideliam akumuliatoriui, norint isvengti reikalingo remonto. Jei tenka ilgai sukti starteriu (jis tam nepritaikytas) jis devisi labiau, taip pat ir akumuliatorius nuo to greiciau nusilpsta, taigi cia grandinine reakcija, o salinti reikia pagrindine problema. Manau neverta kisti didesnio akumuliatoriaus, nei gamintojo nurodytas, nes nieko nesutaupysi ir sukant starteriu keliais kartais daugiau nesijausi uztikrintas savo automobiliu.
na bet retas audi dyzelis prie -30 is puses vertimo uzsiveda :) kompresijos pas daugeli auto jau ne prudai, to pasekoje prie dideliu salciu visai nemaiso talpesnis akumas, jei generatorius ji sugeba pakrauti, kodel netureti keliolikos Ah atsargos? retai kada gelbeja ir starterio perrinkimas, jei jis netrumpina, gal kiek padideja momentinis jo sukimo greitis, bet nesikurime dazniausiai ne ten bedos buna :)
Nera ka diskutuoti- geras galingas akumas niekam niekada nepamaise ir nepamaisys :) (cia gal daugiau papasakoti galetu bmw dyzeliu savininkai :))
-
o cia arnuli ir apsirinki, nieko nenoriu tau pasakyti blogo bet jei supranti pvz kad generatorius 80A tai kaip jis gali duoti vienoda krovima pvz 80Ah akumui ir pvz 120 Ah ab tai ka nori pasakyt kad jie vienodai pasikraus? :-] teoriskai tai neimanoma. yra ir kitu tavo issakytu minciu gincytinu bet tiesiog nenoriu i tai gilintis. Beto niekas tu akumu neziuri ir nepriziuri iki tol kol viena ryta neuzsiveda va cia ir yra pagrindine problema apie ka as sneku
-
o cia arnuli ir apsirinki, nieko nenoriu tau pasakyti blogo bet jei supranti pvz kad generatorius 80A tai kaip jis gali duoti vienoda krovima pvz 80Ah akumui ir pvz 120 Ah ab tai ka nori pasakyt kad jie vienodai pasikraus? :-] teoriskai tai neimanoma. yra ir kitu tavo issakytu minciu gincytinu bet tiesiog nenoriu i tai gilintis. Beto niekas tu akumu neziuri ir nepriziuri iki tol kol viena ryta neuzsiveda va cia ir yra pagrindine problema apie ka as sneku
Parodyk tu man nors viena dyzelini generatoriu kuris krauna 80A? Turbut bulkoj 1.6D ir toj 120A buvo. Apie benzus nesnekama cia kiek supranti. O del gincytinu minciu, tai sakyk savo nuomone, tam ir skirtas forumas. O kaip tu stebuklingai priziuri visiskai neaptarnaujama akuma? :))
-
nesakau kad as specas sioj sriti bet pora metu dirbau su akumais ir manau kad si bei ta nusimanau. O del 80 A genero tai cia daviau kaip pvz kad ir 70 A kad ir kiek bebutu. Turejau o meny jei pvz generas 80A jo krovimas 8A, jei 70A tai 7A va ka turejau nebent netaip supratai. O del neaptarnaujamo akumo jei nori zinot kad ir jiem elektrolitas ir temperatura nematuojama bet atliekami ikrovos ir iskrovos ciklai :-] kaip ir visiem ab
-
Nu cia su tais krovimo amperais, kad 70A krauna 7A ir t.t.. tai i pievas toli, nes automobilyje uzdara sistema, kurios toks balastas yra akumuliatorius, uzkurus be atiduodamo krovimo akumuliatoriui, kita srove sunaudoja sviesos, peciuko ventiliatorius, visa degimo sistema, variklio, abs, airbag ir kita elektronika.... Tas 70,80 ar 120A tai maksimali generatoriaus srove kuria jis gali praleisti per apvijas, o kiek amperu jis sugeneruoja priklauso nuo jo apsisukimu skaiciaus, faktas kad ant laisvu apsuku jis nieko gero neisspaudzia, bet uztenka visai elektronikai ir dar siek tiek akumliatoriui kliuna. Manau daug kam aiskiau butu, jei iseitu tokias sroves paprastais testeriais pamatuot, bet su tokiom srovem virinti galima.
-
Nu cia su tais krovimo amperais, kad 70A krauna 7A ir t.t.. tai i pievas toli, nes automobilyje uzdara sistema, kurios toks balastas yra akumuliatorius, uzkurus be atiduodamo krovimo akumuliatoriui, kita srove sunaudoja sviesos, peciuko ventiliatorius, visa degimo sistema, variklio, abs, airbag ir kita elektronika.... Tas 70,80 ar 120A tai maksimali generatoriaus srove kuria jis gali praleisti per apvijas, o kiek amperu jis sugeneruoja priklauso nuo jo apsisukimu skaiciaus, faktas kad ant laisvu apsuku jis nieko gero neisspaudzia, bet uztenka visai elektronikai ir dar siek tiek akumliatoriui kliuna. Manau daug kam aiskiau butu, jei iseitu tokias sroves paprastais testeriais pamatuot, bet su tokiom srovem virinti galima.
Visiškai pritariu.
Papildysiu tik tiek, kad genero atiduodama srovė akumui priklauso tik nuo jo nusodinimo ir variklio apsukų. Kuo akumas daugiau išsikrovęs, tuo krovimo srovė didesnė, nebūtinai 7-10 A, gali būti ir kur kas didesnė. Tada didesnės srovės genero privalumas, nes silpnesnis gali ir nebepatemt. Važiuojant akumuliatorius atsistato ir jo krovimo srovė palaipsniui artėja prie nulio A. Tada generatoriaus srovė naudojama tik įjungtiems prietaisams maitinti (žibintams, elektronikai ir tt.).
-
Ir dar dadesiu :D daznai keiciant angliukus(sokaladus, krovimo rele ar dar kaip pavadinsi) parduotuveje siulo 15V, sako kad taksistai deda, bet tai nera gerai, kuo itampos skirtumas didesnis, tuo blogiau akumuliatoriui, nuo iskrovimo netaip, bet nuo krovimo blogiau, nes kai generatorius krauna didesne itampa jam kliuna ir didesne srove, o nuo to jis ima virti, ploksteles raitosi, elektrolito mazeja, tarp ploksteliu sumazejus tarpams iki susijungimo mazeja ir akumuliatoriaus talpa, bei ta pati itampa. Zodziu akumuliatorius yra kaip balastas tarp krovimo ir iskrovimo, jis nuolat grandineje, jo niekas neatjungineja, o generatoriu reguliuoja krovimo rele, kai itampa pasiekia reikiama, atsijungia suzadinimas generatoriaus inkaro ir generuojama srove sumazeja, bet tik tiek kiek reikia. Ir as prie akumuliatoriu nedirbu, apie juos zinau is domejimosi ir karcios praktikos :-]
-
Ir čia pritariu. (h)
-
tai jeigu as savo audi a4 1.9tdi quattro 81kw idejau bosch s5 100ah atidavimas 830 berots, tai ar nieko cia tokio?
-
tai jeigu as savo audi a4 1.9tdi quattro 81kw idejau bosch s5 100ah atidavimas 830 berots, tai ar nieko cia tokio?
pas mane toks stovi tokiame paciame variklyje tik masina kita, prie praeitos ziemos salciu ji vertinu labai teigiamai :)