Nu cia su tais krovimo amperais, kad 70A krauna 7A ir t.t.. tai i pievas toli, nes automobilyje uzdara sistema, kurios toks balastas yra akumuliatorius, uzkurus be atiduodamo krovimo akumuliatoriui, kita srove sunaudoja sviesos, peciuko ventiliatorius, visa degimo sistema, variklio, abs, airbag ir kita elektronika.... Tas 70,80 ar 120A tai maksimali generatoriaus srove kuria jis gali praleisti per apvijas, o kiek amperu jis sugeneruoja priklauso nuo jo apsisukimu skaiciaus, faktas kad ant laisvu apsuku jis nieko gero neisspaudzia, bet uztenka visai elektronikai ir dar siek tiek akumliatoriui kliuna. Manau daug kam aiskiau butu, jei iseitu tokias sroves paprastais testeriais pamatuot, bet su tokiom srovem virinti galima.

Visiškai pritariu.
Papildysiu tik tiek, kad genero atiduodama srovė akumui priklauso tik nuo jo nusodinimo ir variklio apsukų. Kuo akumas daugiau išsikrovęs, tuo krovimo srovė didesnė, nebūtinai 7-10 A, gali būti ir kur kas didesnė. Tada didesnės srovės genero privalumas, nes silpnesnis gali ir nebepatemt. Važiuojant akumuliatorius atsistato ir jo krovimo srovė palaipsniui artėja prie nulio A. Tada generatoriaus srovė naudojama tik įjungtiems prietaisams maitinti (žibintams, elektronikai ir tt.).